Detroit-Elektrîk

Naverok Damezrandin û pêşdebirina Pargîdaniya Elektrîkê ya Detroit Pêşangehên Tesfiyekirin û vejînê yên Muzeya Detroit Electric Marka otomobîla "Detroit Electric" ji hêla Pargîdaniya Erebên Elektrîkî ya Anderson ve tê hilberandin. Ew di 1907 de hate damezrandin û zû di pîşesaziya xwe de bû pêşeng. Pargîdanî di hilberîna wesayîtên elektrîkê de pispor e, ji ber vê yekê di sûka nûjen de xwedan cîhek cihê ye. Îro, gelek modelên ji salên destpêkê yên pargîdaniyê dikarin li muzexaneyên populer werin dîtin, û guhertoyên kevntir dikarin bi berdêlên mezin ên ku tenê berhevkar û mirovên pir dewlemend dikarin bidin bikirin. Otomobîl di destpêka sedsala XNUMX-an de bûne sembola hilberîna otomotîvê û eleqeya rastîn a hezkirên otomobîlan qezenc kirin, ji ber ku ew di wan rojan de hestek rastîn bûn. Îro, "Detroit Electric" jixwe dîrok tête hesibandin, tevî vê yekê ku di sala 2016-an de tenê modelek ji otomobîlên elektrîkî yên nûjen bi hejmarek sînordar hate berdan. Damezrandin û pêşvebirina şirketa Detroit Electric Dîroka şirketê di sala 1884an de dest pê kir, lê paşê ew bi navê "Anderson Carriage Company" çêtir bû û di sala 1907 de wekî "Anderson Electric Car Company" dest bi xebatê kir. Hilberîn li Amerîka, li eyaleta Michigan bû. Di destpêkê de, hemî otomobîlên marqeya Detroit Electric bataryayên asîdê bikar anîn, ku di wan rojan de bi bihayek erzan çavkaniyek hêja bû. Ji bo çend salan, ji bo xercek zêde (ku 600 $ bû), xwediyên otomobîlan dikarin bataryayek hesin-nîkel a bihêztir saz bikin. Dûv re, bi yek barkirina bataryayê, otomobîl dikaribû bi qasî 130 kîlometran bimeşe, lê hejmarên rastîn pir zêde ne - heya 340 kîlometreyan. Otomobîlên "Detroit Electric" dikarin leza xwe ji 32 kîlometre di saetê de ne zêdetir bigihînin. Lêbelê, ji bo ajotina li bajêr di destpêka sedsala XNUMX-an de, ev nîşanek pir baş bû. Pir caran otomobîlên elektrîkê ji aliyê jin û doktoran ve dihatin kirîn. Vebijarkên bi motorên şewata navxweyî ji her kesî re ne berdest bûn, ji ber ku ji bo destpêkirina gerîdeyê, pêdivî bû ku gelek hewldana laşî were sepandin. Ev yek jî ji ber wê yekê bû ku modelên pir xweşik û xweşik bûn, camên qelandî bûn, ku çêkirina wê biha bû. Marq di sala 1910-an de gihîştiye lûtkeya populerbûna xwe, dema ku pargîdanî her sal ji 1 heta 000 kopî difrot. Her wiha bihaya mezin a benzînê ku piştî Şerê Cîhanê yê Yekem zêde bû, bandor li populerbûna wesayîtên elektrîkê kir. Modelên Detroit Electric ne tenê hêsan bûn, di heman demê de di warê lênêrînê de jî erzan bûn. Di wan rojan de, ew xwediyê John Rockefeller, Thomas Edison, û jina Henry Ford Clara bûn. Di vê paşîn de, kursiyek taybetî ya zarokan hate peyda kirin, ku tê de gengaz bû ku heya ciwaniyê siwar bibe. Jixwe di sala 1920-an de, pargîdanî bi şert li du beşan hate dabeş kirin. Naha laş û pêkhateyên elektrîkê ji hev cuda dihatin hilberandin, ji ber vê yekê pargîdaniya sereke bi navê "Company Detroit Electric Car" hate binav kirin. Tesfiyekirin û vejîn Di salên 20-an de, lêçûna otomobîlên bi motorên şewata navxweyî pir kêm bû, ku bû sedema kêmbûna populerbûna wesayîtên elektrîkî. Jixwe di sala 1929 de, bi destpêka Depresyona Mezin re rewş pir xirab bû. Dûv re pargîdanî têk çû ku îflasê bike. Karmend tenê bi fermanên yekane, ku jixwe hejmara wan hindik bûn, berdewam kirin. Heya ku hilweşîna borsayê ya 1929-an bû ku tişt bi rastî xirab bûn. Otomobîla herî dawî ya Detroit Electric di sala 1939 de hate firotin, her çend gelek model heya 1942 peyda bûn. Di tevahiya hebûna şirketê de, 13 wesayîtên elektrîkê hatine çêkirin. Îro, otomobîlên kar ên kêm dikarin destûrnameyek bistînin, ji ber ku leza 32 kîlometre di demjimêr de pir kêm tê hesibandin. Ew tenê ji bo mesafeyên kurt û di rewşên kêm de têne bikar anîn, ji ber ku di guhertina bataryayê de pirsgirêk hene. Xwediyên modelan wan ji bo mebestên kesane bikar neynin, bi gelemperî ew wekî beşek koleksiyonê û perçeyek muzeyê têne kirîn. Di sala 2008’an de, ji aliyê şîrketa Emerîkî "Zap" û şirketa Çînî "Youngman" ve, karê saziyê hat restorekirin. Dûv re wan plan kir ku dîsa rêzek tixûbdar a otomobîlan hilberînin, û di sala 2010-an de hilberînek bêkêmasî bidin destpêkirin. Her wiha ji bo zêdekirina firotina wesayîtên elektrîkê yên nû, di nav de sedan û otobusan, xebat jî dest pê kirine. Di sala 2016 de, mînakek "Detroit Electric" di modela "SP: 0" de li sûkê xuya bû. Rêbaza du-teker çareseriyek nûjen a balkêş bû, ku tenê 999 otomobîl hatin hilberandin: pêşniyar pir kêm e. Mesrefa nûbûnek wusa dikare ji 170 Euro heya 000 Euro diguhere, dibe ku mîqdar li gorî sêwirana gerîdeyê, xemilandina hundurê wê û welatê kirînê ve girêdayî be. Pispor "SP: 0" wekî veberhênanek baş dinirxînin, ji ber ku wî karîbû di nav çend salan de bibe efsane. Ev otomobîlek biha ye ku xwedan hevrikên ciddî ye: Otomobîlên elektrîkî Tesla, Audi, BMW û Porsche Panamera. Rewşa niha ya şîrketê nayê zanîn û ji sala 2017’an û vir ve di malpera fermî de tu nûçe tune. Pêşangehên Muzeya Elektrîkê ya Detroit Hin wesayîtên Elektrîkî yên Detroit hîn jî li ser rê ne, lê gelek ji wan tenê pêşangehên muzeyê ne da ku hemî mekanîzma û bataryayê biparêzin. Li Navenda Teknolojiya Edison li Schenectady, hûn dikarin otomobîlek elektrîkî ya bi tevahî xebitîn û nûvekirî bibînin, ew girêdayî Zanîngeha Union e. Kopiyek din a heman rengî li Nevada, li Muzexaneya Otomobîlên Neteweyî ye. Ew di sala 1904 de hate hilberandin, û ji wê demê ve bataryayên di otomobîlê de nehatine guhertin, batarya Edison-hesin-nîkel jî maye. Çend otomobîlên din dikarin li Muzexaneya AutoWorld ya Brukselê, li Autovisiona Alman û Muzexaneya Motora Avusturalya têne dîtin. Rewşa otomobîlan dikare her mêvanek bandor bike ji ber ku ew nû nû xuya dikin.