Min BMW i3 94 Ah bikar anîn. Ev piştî 3 salan hilweşîna batterê ye - guheztina pîlê piştî 2039 :) [Xwendevan]

BMW tenê pesnê xwe da ku wan 200 3 i2 çêkir. Otomobîlek ku nû hatî kirîn biha ye, lê di sûka duyemîn de hûn dikarin piştî kirêkirina 5-salî çend otomobîlan bibînin ku xwedan rêjeyên kêm û bihayek baş in. Ev modela ku Xwendevanê me hilbijart - û naha wî biryar da ku hilweşîna pîlê di kopiya xwe de kontrol bike.

Nivîsa jêrîn ji materyalên ku ji edîtorê re hatine şandin hatiye berhev kirin û di derheqê guhertoyên BMW i3 de danasîna edîtorî heye.

Di BMW i3-ya hatî bikar anîn de jiyana bateriyê xera dibe

Table of Contents

• Di BMW i3-ya hatî bikar anîn de jiyana bateriyê xera dibe
  • Hilweşîna bataryayê di BMW i3 de - çend rêbaz û hesabên cihêreng
  • Encam: hilweşîna ji sedî 4-5, guheztina bataryayê ji sala 2040-an pêştir nîne.

Wekî bîranîn: BMW i3 wesayîtek pola B / B-SUV e, di guhertoyên bi hucreyên bi kapasîteya 60, 94 û 120 Ah, ango bi bataryayên bi kapasîteya

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (nifşa yekem BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (guhertoya rûbirûbûnê),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (vebijarkek ku niha li firotanê ye).

Nirxên bikêr cihêreng in ji ber ku çêker wan peyda nake, û gelek daneyên ku ji sûkê têne hene.

Taybetmendiya hucreya Samsung SDI 94 Ah ku di pîlê BMW i3 de ye. Yekîneyên bi xeletî bibînin 🙂 (c) Samsung SDI

Xwendevanê me guhertoya navîn bi bataryayek ~ 29,9 (33,2) kWh, ku wekî 94 Ah hatî destnîşan kirin hilbijart. Îro otomobîla wî 3 salî ye û 100 kîlometran bazdaye..

> BMW i3 ji Almanyayê hatî bikar anîn, an riya min a elektromobilîteyê - beş 1/2 [Czytelnik Tomek]

Hilweşîna bataryayê di BMW i3 de - çend rêbaz û hesabên cihêreng

Ji bo kontrolkirina daketina kapasîteya bateriyê, divê ez kapasîteya nav û niha bizanim. Ez ya yekem nas dikim (29,9 kWh), ya duyemîn ez dikarim bi çend awayên cihê ceribandinê bikim.

Rêbaza hejmar 1. Min tirimbêl tam bar kir û 210 kîlometir ajot ku ji sedî 92 enerjiyê bikar tîne. Xerca navîn 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km) bû, leza navîn 79 km / h. Ji ber ku min 92 km bi 210% pîlê ajot, ew ê bi pîlê tije bibe 228,3 km.

Li ser vê yekê, hêsan e ku meriv hesab bike ku kapasîteya pîlê ya berdest 28,76 kWh e. Ew dike Ji sedî 3,8 (1,14 kWh) an jî 9 kîlometran windabûna rêjeyê.

Rêbaza hejmar 2. Ev rê hêsantir e. Li şûna ajotinê, bi tenê têkevin menuya karûbarê BMW i3 û rewşa ku ji hêla BMS-a wesayîtê ve hatî ragihandin - pergala rêveberiya bateriyê kontrol bikin. Ji bo min ew 28,3 kWh e. Li gorî daneyên kargehê (29,9 kWh) winda 1,6 kWh, 5,4% hêza, ku bi qasî 12,7 km ye.

Rêbaza hejmar 3. Rêya sêyemîn ev e ku meriv cûreyek serîlêdanê bikar bîne ku bi navgîniya OBD II ve bi otomobîlê ve girêdide. Ji bo BMW i3, ev sepan elektrîkî ye. Endeksa rewşa tenduristiyê (SOH) ji sedî 90 e, ev pêşniyar dike erebe ji sedî 10 kapasîteya xwe ya eslî winda kiriye.

Ev nirx ji ku têne? Zehmet e ku bêje. Dibe ku pêşdebirê serîlêdanê nirxa herî zêde wekî xala destpêkê girt û li hilweşandinê serdemek damezrandina qatek pasîfasyonê (SEI) zêde kir, ku meriv jê dûr nakeve û ya ku di destpêkê de çend kilovat-saetan jî "dixwe". ... Ji taybetmendiyên teknîkî yên hêmanan (nimûneya yekem di nivîsê de), em dikarin bi hêsanî hesab bikin ku kapasîteya herî zêde ya bataryayê ya BMW i3 e. 96 şaneyên x 95,6 Ah kapasîteya navîn x 4,15 V voltaja bi tevahî barkirin = 38,1 kWh (!).

BMW tenê 33 kWh dide, ji ber ku ew tamponek kêmtir bikar tîne (ango nahêle ku hucre heya dawiyê dakêşin), û di heman demê de pêvajoya çêkirina qatek pasîfbûnê jî bi bîr tîne.

> Tevahiya kapasîteya batterê û kapasîteya pîlê ya bikêr - ew li ser çi ye? [EM Ê BERSIVÊ BIDIN]

Di heman demê de dibe ku kapasîteyê di parametreya SOH ya serîlêdana Elektrîkî de jî were hesibandin. Oraz voltaja nehevseng li ser şaneyan. Bi gotineke din, "rewşa tenduristiyê" nayê wateya "performansa" kesane.

Herçi jî Em encama Electrified wekî ne pir pêbawer red dikin.bi kêmanî dema ku lixwekirina pîlê dinirxînin. Lêbelê, em dikarin kapasîteya di Ah (90,7) de ku di pêvekê de tê dîtin bigirin û wê bişînin ser taybetmendiya hucreyê. Bi ve girêdayî ye ku em bala xwe didin kapasîteya herî kêm (94 Ah) an kapasîteya navîn (95,6 Ah), windabûna hêzê ji sedî 3,5 an jî 5,1 bû.

Encam: hilweşîna ji sedî 4-5, guheztina bataryayê ji sala 2040-an pêştir nîne.

Pîvandinên me yên pêbawer nîşan didin ku ji bo 3 salan xebitandin û bi 100 km dûre hilweşîna bataryayê ji sedî 4-5 bû... Ev her sê salan carekê 10 kîlometran kêmtir rêgeza firînê dide / 100. kîlometre rêve. Ez digihîjim ji sedî 65ê hêza orîjînal - bendek ku wekî pileyek bilind a hilweşandinê tê hesibandin - dema ku otomobîl 23 salî an 780 hezar kîlometre be.

Piştî nêzîkî 20 salan. Dûv re ez ê hewce bikim ku ez bifikirim ka ez li şûna pîlê diguherim, an jî dibe ku ez ê wattek kêmtir û rêzek qels bikar bînim. 🙂

Ev îstîsmar çawa xuya dike? Makîne bi gelemperî tê derman kirin, li malê ez wê ji dergehek 230 V an stasyonek barkirina dîwarê (11 kW) bar dikim. Di salê de ez gelek rêwîtiyên li dora Polonyayê dikim dema ku ez stasyonên barkirina bilez ên DC (DC, heya 50 kW) bikar tînim. Dibe ku ev yek bi kêmbûna kapasîteya batterê re tune ye, lê ez ji ajotina eko-ajotinê hez dikim û carinan li ser rêgezan dadikeve navînî 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Piştî rêwîtiyek wusa roja din, otomobîl dikare di moda Eco Pro de rêgezek 261 km pêşbîn bike:

Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: Hucreyên lîtium-ionê yên ku bi gelemperî têne hilberandin bi gelemperî hêdî hêdî kal dibin (xêz). Lêbelê, ew dikare biqewime ku yek ji ya din zûtir têk diçe, û wê hingê BMS dê bi rastî pirsgirêkek bi pîlê re ragihîne. Xweşbextane, di rewşên weha de, bes e ku meriv pîlê ji hev veqetîne û yek hucreyek xerabûyî biguhezîne, ku ji guheztina tevahî pîlê pir erzantir e.

Nîşe 2 ji nivîsgeha edîtoriya www.elektrowoz.pl: Li vir lêkolînek li ser kapasîteya hucreyên ku di BMW i3 de têne bikar anîn ji hêla hilberînerê van hucreyan, Samsung SDI ve, heye. Hûn dikarin bibînin ku hucre bi kêmî ve 1,5k çerxên pêşîn de kapasîteya xêzîkî winda dikin. Ev ji hêla daneyên bazarê ve tê piştgirî kirin, û ji ber vê yekê me hîs kir ku texmîna kêmbûna xêzek di kapasîteyê de maqûl e. Jiyana pîvandî ya di 4 çerxên xebatê yên bêkêmasî de bi hesabên xwendevanê me re lihevhatî ye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: