Yamaha, Honda, Suzuki û Kawasaki bi hev re li ser motorsîkletên elektrîkê dixebitin

Çar pargîdaniyên Japonî yên navdar - Honda, Yamaha, Suzuki û Kawasaki - li ser standardek ji bo stasyonên barkirinê û girêdanên motorsîkletên elektrîkî dixebitin. Her du jî îro wesayitek wusa pêşkêş nakin, her çend Honda berê çend prototîp nîşan daye û Yamaha duçerxeyên elektrîkê difiroşe.

Her çend her çar di cîhana motorsîkletên şewata navxweyî de xwediyê pozîsyonek girîng û naskirî ne jî, di cîhana motorsîkletên elektrîkê de ew ji Zero ya Amerîkî kêmtir tê wateya. Û ev yek tevî wê yekê ku welatên Rojhilata Dûr di hilberîna hêmanên elektrîkê de rêberên bêhempa ne.

> Motosîkleta elektrîkê ya nû Zero SR / F (2020): biha ji 19 hezar dolar, mîleya bajêr heya 257 km ji bataryayek 14,4 kWh

Ji ber vê yekê, hilberînerên Japonî rêxistinek ava dikin ku dê wekî saziyek şêwirmendî ji hemî pargîdaniyan re tevbigere (çavkanî). Ji bo ku di vê beşê de ji perçebûn û pêşbaziya nehewce dûr nekevin, tê xwestin ku di derbarê girêdan û stasyonên barkirinê de pêşniyar (biryar?) bike. Mimkun e ku ew ê di heman demê de li ser standardek ji bo modulên bataryayê yên guhezbar jî biryar bide - ango, hêmana ku serkeftina Gogoro li Taywanê misoger kiriye.

Planên rêxistinê yên paşerojê hêj nehatine eşkerekirin, lê tê çaverêkirin ku di demek nêzîk de eşkere bibin. Bazara motorsîkletên elektrîkê îro biyanî ye, lê di nav çend salan de ew ê dest bi dorpêçkirina sûka motorsîkletê ya hundurîn bike. Berxwedana herî mezin îro di hêmanan de dendika enerjiyê ya kêm e (0,25-0,3 kWh/kg). Ji 0,4 kWh/kg wêdetir - ku jixwe pêkan e - dê motorsîkletên motora şewatê ji bo heman tanka sotemeniyê an mezinahiya pîlê hêdîtir, qelstir û bi rêjeyek xirabtir bike.

Dibe ku ev we eleqedar bike: