Kanalên neftê girtin - li xetereyê binêrin!

Ka em li dora çolê nexin - ji ber xemsariya ajokar kanalên neftê yên di motorê de girtî ne. Ger we ji bîr kir ku di wextê xwe de fîlterê biguhezîne û guh nedaye taybetmendiya rûnê motorê, teşhîs dereng mekin. Depoyên li ser dîwarên kanalan dikarin herikîna neftê asteng bikin û hem jî bibin sedema girtina motorê. Meriv çawa têlan ji astengkirinê biparêze û heke pirsgirêkek çêbibe divê çi bike? Ka em bi şîretan herin!

Bi kurtahî diaxivî

Girtina kanalên neftê ji gelek xemsariyan tê bandor kirin. Bi gelemperî, sedem navberên guheztinê yên pir dirêj ên parzûna sotemeniyê an rûnê, û her weha di beşên piçûk an rûnê ne-kalîteyê de ne. Dema ku rûn negihêje hemû kul ​​û derên motorê, xitimîna di navbera parçeyên ku li hev dikin zêde dibe û enerjî vediguhere germê. Ev bi berfirehbûna hêmanên takekesî û zêdebûna zextê re, ku rûnê bermayî radike. Dema ku lubrîkasyon kanalan ji pîsbûnê neparêze, ew xitim dibin û dibin sedema têkçûna motorê - di rewşên giran de, darê girêdanê bi zorê di nav dîwarê motorê re derbas dibe an ajokar tê asteng kirin.

Xetereya nebûna rêyên neftê kontrol bikin

Bêyî rêyên rûnê paqij, rûnkar dê nekeve cihên motorê yên ku ji bo parastinê hatine çêkirin. Nebûna fîlimek rûnê di navbera perçeyên takekesî de, wek zengila piston û dîwarê silindirê, dibe sedema zêde kêşanê. Enerjiya ku ew çêdike dibe germê û germahiya motorsîklêtê zêde dike... Dereng radestkirina neftê an kêmbûna beşan jixwe dibe sedem ku van deveran ew qas germ bibin ku dozek din dê zerarê nerm neke. Hemdem germkirin bi berfirehbûna hêmanên cîran û zêdebûna zextê re têku bi tevahî tebeqeya lûbrîkantê radike. Ji ber vê yekê rûn êdî kanalên rûnê ji girtina nepakiyan diparêze û wan bi rêkûpêk sar nake. Wekî encamek, motor lez dike, û di rewşên giran de, bi tevahî diqelişe, tewra gava ku çîp bi tevahî neyên girtin.

Senaryoyên din ên gengaz? Kanalên neftê yên girtî dikarin beşdarî:

• deformasyonên rûberên xişandinê,
• lêdana motorê
• dûmana ji boriya eksozê piştî destpêkirina gerîdeyê,
• xistina qulikê di bloka motorê de û çolek pêwendiyê di nav wê de dihejîne,
• serê pistonê şikestî,
• helbûna di laşek kompakt a pergala crank-piston deku dê bi tevahî pêşî li destpêkirinê bigire,
• li ser cambazê û hilgirên wê li xwe bikin, da ku ew ê erka xwe ya kontrolkirina dema vekirin û girtina valavên motorê bi cih neynin, ji ber vê yekê dibe ku otomobîl derkeve derve.

Çi dibe sedema girtina rêyên rûnê?

rûnê motorê çewt

Çima kanalên petrolê girtî ne? Gelek faktor beşdarî vê yekê dibin. Berî her tiştî, karanîna rûnê motorê ya kêm-kalîteyê, ew e nepakî, formula pir şil û dereng veguheztin... Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku ev hilber ji bo wesayita we maqûl e, pîvanên pêşniyarkirî yên hilberînerê wesayîtê kontrol bikin û bi taybetmendiya li ser labelê bidin ber hev.

Dezavantajek din a guheztina rêyên neftê guheztina rûnê hatî bikar anîn bi hilberek bi formûlek kêmtir zirav re ye - bi paradoksî, li şûna şuştinê, ew dikare bibe sedema qirêjiya rêyên rûnê.

Guhertina kêm caran parzûnên sotemenî û rûnê

Navberên pir dirêj ên avêtinê pirsgirêkek e ku hem bandorê li parzûna sotemeniyê û hem jî rûnê motorê dike. Yekem piştî bi qasî 17 kîlometreyan milkên xwe winda dike û ew karekî baş ji girtina gemaran di rûnê de nake. Û heke we otomobîlek bi santrala gazê heye û hûn bi giranî li dora bajêr digerin, pêdivî ye ku hûn her 10 kîlometre carekê wê biguhezînin. Bê guman, motorên mazotê gelek sozê derdixin, ji ber vê yekê ne ecêb e ku piştî çend deh hezaran kîlometran jî, rûn rengê xwe yê qehweyî winda dike. Divê neyê texmîn kirin ku soza ku dikeve hundurê kavilê dê bêdawî bi rûn ve were hilanîn û girêdan. Kapasîteya wê ya vegirtinê sînorên wê hene. dema ku ew diqedin, depo li ser perçeyên motora rûnkirî çêdibin.... Wekî encamek, kanalên bandwidahiya xwe winda dikin.

Çi dem an dûr divê ez rûnê motorê biguherim? Êdî bi şêwaza ajotina we ve girêdayî ye.

• Dem bi dem, motor dest pê dike, nemaze dema ku hêdî hêdî ji qelebalixên trafîkê dûr dikeve - her 20 kîlometre carekê.
• Operasyonek hinekî ziravtir - her 15 km.
• Şertên dijwar, wek asta bilind a tozê li bajêr, xebata motorê ya domdar, rêwîtiyên kurt - ne dereng ji her 10 kîlometreyan.

Mekanîka bêberpirsiyar

Digel ku wusa dixuye ku dê kes ji mekanîkî çêtir guh nede gerîdeya me, wusa diqewime ku ew ê zirarê bide gerîdeyê jî. Ev bes e ku piştî guheztina turbine an gazketa serî çîpên metal û qirêjê ji pergala motorê bi karmendek taybetî şuştin nakeû motor diqelişe. Ji ber vê yekê ew her gav hêja ye ku karûbarên kargehek pejirandî, îsbatkirî bikar bînin.

Meriv çawa motorê ji encamên kanalên neftê yên girtî biparêze?

Bi çavdêriya nêzîk li performansa wesayîta xwe, hûn şansek heye ku hûn di wextê de daketina performansê bibînin, û heman tişt diqewime. xitimîna pêşkeftî ya motorê û xitimandina rêyên rûnê... Ger hûn di demek zû de gerîdeyê bigihînin mekanîkek, dibe ku hûn ê kêmtir ji bo tamîrê bidin û motorê xilas bikin. Daketina hêz û bilindbûna germahiyê ev nîşanên yekem in ku divê we eleqedar bike. Ger hûn jî dûmanê ji lûleya dûvikê bibînin, ev gava dawî ye ku hûn ji şikandina tîrêja hêzê dûr bisekinin. Dema ku di serî de, piston, hêlînên girêdanê an dîwarê motorsîklêtê de şikestin hebin, xilaskirina wê pir dereng be.

Awayê kevneşopî yê guheztina rûnê ev e ku meriv wê bi fîşekek taybetî ya di panêla rûnê de an jî bi karanîna pompek şûştinê ya taybetî ve rijand. Lêbelê, gemarên ku xetera motorê berdewam dikin bi vî rengî bi tevahî nayên rakirin. Avêtina rûnê, ji ber ku ji ber sêwirana motorê, hêj ji 0,4 heta 0,7 lître heye. Ji ber vê yekê, hêja ye ku şuştina rast di atolyeyê de bi amadekariya guncan, ku hatî kirin, were kirin bikaranîna amûreke bi sîstema pneumatîk... Ev rêbaz dihêle hûn her qirêjî hilweşînin, bi tevahî pelikên metalê bişon, karbidestiya motorê zêde bikin û jiyana karûbarê wê dirêj bikin.

Hîn jî li rûnê motora bêkêmasî ji bo gerîdeya xwe digerin? Avtotachki.com cûrbecûr lubricantan bi bihayên erzan pêşkêşî dike. Werin ba me û ji bo xwe bibînin!

Her weha kontrol bikin:

5 nîşanên têkçûna turbocharger

Pîvaka şewqê dibiriqe - ew çi nîşan dide û gelo ew fikar e?

Meriv çawa mekanîka baş hildibijêre?

,