Li Lifan x60 ronahiya motorê kontrol bikin
Piştî ku min erebe kirî, kêmtirî mehek derbas bû ku ez neçar bûm ji bo karûbarê gazî OD bikim. Çiraya kontrolê hat. Di prensîbê de, pir kes dibêjin ku ew ne girîng e, wê bi kasêta elektrîkê û ajotinê pêça, lê dîsa jî min biryar da ku biçim karûbarê, wekî ku ew e, wextê min tune ku ez wê bikirim, ji ber ku ev jixwe xeletiyek e. , ramana yekem di serê min de: "Dibe ku kêmasiyek fabrîkî."
Ji ber vê yekê, ez gihîştim OD-ya ku me li Sterlitamak heye. Min kontrol kir, siparîşek da - cil û berg, mift hildan û hema 40 hûrdem li bendê mam ku otomobîla min bibe stasyonek gazê, her çend wan çend deqeyan got. Dûv re wan jî pêvajo kir ku ew ji demek dirêj ve li wir bûn, ji ber ku wan demek dirêj teşhîs kir ku wan sê caran otomobîl li asansorê rakir, û ew li wir li tiştek digeriyan. Welê, ez 1,5 demjimêrên din li bendê bûm. Û paşê wan erebe derxistin, ez difikirim ku her tişt baş e, her tişt pêk hat. Û li vir derket holê ku ne. Wan got ku pirsgirêk di veguherînera katalîtîk de ye, ew nikarin ji bilî têkilî bi kargehê re û li benda bersivekê tiştek bikin, lê wan rave nekir ka çi celeb bersiv ew tenê li benda bangek ji wan in.
Ya herî sosret, wan got ku hemî rêzik, katalîzator bandorê li siwarbûnê nake, plus exhaust ne pir baş e. Û ya herî xerîb ev e ku otomobîl NÛ ye, û pirsgirêka katalîzatorê ji kargehê tê. Ma ez ew qas bêbext im an kesek bi vê yekê re bûye?
Welê, wê hingê ew ê çawa bêne nav kirin û dê her tişt çawa were kirin, ez wê hingê derdixim.
Di gerîdeya Lifan X60 de, yekîneya kontrolê xebata alavên elektronîkî û senzorên cihêreng kontrol dike. Ev mîkrokontrolkerek e ku bi pêvajoyek yekane ku li 40 MHz dixebite, yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) daneyan ji sensoran digire. Ew di bloka motorê, guheztinên hilgirtin û derxistinê de, pergala deravêtinê de cih digirin. Komputer, li gorî bernameya firmware, agahdariya pêvajoyê dike û xebata motorê bi navgîniya çalakgerên din ve kontrol dike.
Çewtî çawa xuya dike
Panela amûrê li ser Lifan X60 di dema ku "kontrol" de ye
Piştî destpêkirina motora Lifan X60, komputera serhêl girêkan teşhîs dike û di demek rast de rewşa wan dişopîne. Ger senzorek xeletiyek nîşan bide, wê hingê mîkrokontroller vê yekê tespît dike û di hin rewşan de îşaretek ronahiyê dide - kontrolek. Sensor li ser panelê aliyê rastê ye. Nîşanek şewitandinê gelek ajokaran ditirsîne. Lê berî ku em fêr bibin ka meriv çawa kontrolê li ser Lifan X60 ji nû ve saz dike, em ê sedemên sereke yên xeletiyê lêkolîn bikin.
Dema ku pirsgirêkek çêbibe, komputera otomobîlê koda çewtiyê rast dike. Ew ji bîra mîkrokontrolerê re tê nivîsandin. Pergala kontrolkirina wesayîtê dikeve modek ewledar, ku dihêle hûn ji bo tamîrkirin û lênihêrînê biçin qereqolek teknîkî. Ajokar nikare Lifan X60 xwe li ser rê bi tenê bihêle.
Binêre herwiha: Hîdrolîk ji bo t 25
Pir caran, dema ku asta maddeyên zirardar ên di gazên deravê de derbas dibe, kontrol ronî dibe. Sedema amûra nîşankirinê dibe ku sotemeniya kêm-kalîteyê be. Divê ajokar ji rijandina benzîna Lifan X60 bi benzîna bi rêjeya oktanê ya li jêr 93 dûr bisekine. Sedema duyemîn têkçûna yek an çend sansoran e.
Dema ku nîşana xeletiyê derkeve
Ger ECU di nav 3 çerxên ajotinê de xeletî an xeletiyan nebîne, nîşankar tenê dikare vemire. Lê koda xeletiyê dê di bîranînê de bimîne. Ew dikare bi skanerek tespîtkirinê were xwendin û jêbirin, ew bi çîpek taybetî ya EOBD ve girêdayî ye.
Yekîneya kontrola elektronîkî ya Lifan X60 dikare serbixwe xeletiyê vegerîne, ev piştî 40 çerxên germbûna motorê heya germahiya xebitandinê pêk tê, bi şertê ku êdî xeletî çênebe.
Ger kontrol piştî 3 dewreyan derneketibe, tê pêşniyar kirin ku hûn bi qereqola karûbarê re têkilî daynin û jixwe li wir, bi karanîna skanerek, navnîşana ku lê xeletî lê were lêgerandin destnîşan bikin.
Bînin bîra xwe ku heke xeletiyek were tespît kirin, pergal dê serbixwe hewl bide ku pirsgirêkê çareser bike an jî di bernameya rêveberiya motorê de guheztinan çêbike da ku xwediyê gerîdeyê bigihîje stasyona karûbarê û li wir tamîran bike.
Çewtiyên bi rêyên xwemalî vegerînin
Em ê li vir ne nûjen bin, lê tenê rêyek heye. Ji bo 5 hûrdeman termînala pîlê qut bikin. Kontrol dibe ku bi ser nekeve, li gorî giraniyê. Mînakî, xeletiya tevliheviya sotemeniyê ya kêm-kalîteyê divê ji holê rabe, û bi kalîteya benzînê ya me re, ev pirsgirêka herî gelemperî ye.
Hûn dikarin adapterek ELM-327 bikirin - ev analogek çînî ya erzan a hin amûrek navdar e, lê ew ê bes be. Hûn ê jî têlefonek Android-ê hewce bikin. Em bernameya Torque saz dikin, bi gerîdeyê ve girêdidin û bi bernameyê îşaretek dişînin da ku xeletiyên di ECU de ji nû ve werin vegerandin. Di heman demê de bi ELM re bernameyek belaş heye ku hûn pê re dikarin laptopa xwe bi gerîdeyê ve girêdin. Û jixwe bi alîkariya laptopê, kontrolkirina Lifan X60 ji nû ve bidin destpêkirin. Di her du guhertoyan de (portable û Torque) hûn dikarin xeletiyan bixwînin û bi kodê re şîroveyek kurt bistînin.
Berî nûvekirina meqbûzê, em pêşniyar dikin ku hûn vê kodê ji nû ve binivîsin an bi bîr bînin.
Xwediyên wesayitên bi pergala rêveberiya motora elektronîkî (ECM) bi gelemperî bi şewatek nediyar a lampeya "motora kontrolê" ya acîl (ji "motora kontrolê" ya Englishngilîzî) li ser dashboardê re rû bi rû dimînin. Em tavilê destnîşan dikin ku heke "kontrol" motorê were vemirandin, wê hingê ev hin xeletiyên ku bi xebata yekîneya hêzê û pergalên wê ve girêdayî ne destnîşan dike.
Her weha binihêrin: CBM 351-barkerê tevlihev bikin
Dema ku ronahiya motora kontrolê vedibe dikare gelek rewş hebin. Xwedî bi gelemperî gilî dikin ku piştî şuştina motorê, kontrol li dar e, dema ku motor dixebitîne an motora şewitandina hundurîn dest pê nake, ronahiya acîl a motora germ an sar dem bi dem an domdar ronî dibe û hwd. Dûv re, em ê sedemên sereke yên ku dibe ku motora kontrolê vebike binirxînin, û di heman demê de li ser awayên teşhîskirin û rastkirina hejmarek xeletiyên hevpar bi destên xwe biaxivin.
