Veguheztina radyatorek gerîdeyê - ew çawa tête kirin!

Ger germahiya motorê bi domdarî ji asta îdeal derbas bibe, motorê bi xeternak nêzî xala kelandinê bike, girîng e ku di zûtirîn dem de sedem were dîtin. Bi paşxistina vê yekê bê guman dê gaza serê xwe bişewitîne. Vê rêbernameyê bixwînin ka meriv çawa radyatora gerîdeya xwe kontrol bike dema ku motora we zêde germ dibe berî ku pir dereng be.

Germahiya xebitandinê girîng e

Divê motor bigihîje xwe germahiya xebatê bi lez û bez û wê di astek domdar de bihêle da ku bi rengek normal tevbigere. Sedema sereke di taybetmendiyên metala germkirî de ye. Hemî parçeyên motora metal dema ku germ dibin berfireh dibin. . Germahiya ku bi taybetî ji ber pevçûn û şewitandina hundurîn çêdibe pir zêde ye.

Ji ber vê yekê, hemî pêkhateyên motorê bê guman berfireh dibin . Ji bo ku meriv motora germ ji tevlihevkirinê dûr nekeve, hemî parçeyên di rewşek sar de xwedan paqijiyek diyar in. Ev valahiyek bi navê pêşkêş dike sliding fit gava ku beş di germahiya xebitandinê de bi rengek çêtirîn berfireh bûne. Ger motor pir zêde sar bibe, dibe sedema ku ew di binê germahiya xebitandinê de bimîne, cilê hundurîn dê zûtir çêbibe. Ji ber vê yekê, kontrolkirina germahiya têr pêdivî ye ku motor zû bigihîje germahiya xebitandinê û wê di astek domdar de biparêze.

Dora sarbûna wesayîtê

Wesayîtek ku bi şil sar dibe du çerxên sarbûnê yên girêdayî hene. Qarkek piçûk sarkerê di nav motorê de û dirêjiyek kurt a çîpek li derveyî motorê digere, dihêle ku motor bi lez û bez bigihîje germahiya xebitandinê.

Qada sarbûnê ya mezin radyatorek û her weha tankek berfirehbûnê vedigire. Têkilî an valveya di navbera her du şebekeyên sarkirinê de termostat e, ku li hevberdana sê çengan e. Termostat valvek otomatîk e ku li gorî germahiya sarkerê vedibe an jî digire.

Qonaxên sarbûna gerîdeyê:

Engine sar → çerxa sarbûna piçûk çalak → motor sar nabe

Motor digihîje germahiya xebatê → termostat vedibe → radyatora otomobîlê germahiya sarkerê kêm dike

Germahiya motorê digihîje sînorê sarkerê bilind → fanera radyatora otomobîlê vedibe.

Germahiya motorê ji germahiya xebatê zêdetir e → kontrol bikin ka ronahiya nîşana motorê ronak e.

Germahiya motorê her diçe zêde dibe → depoya berfirehbûnê diteqe, çelenga sarkerê diteqe, valahiya kêmkirina zextê vedibe ( li gorî çêkirina otomobîlê )

Otomobîl tevgera xwe didomîne → pêlavan di silindirê de diqelişe, gaza serê silindirê dişewite - motor hilweşe, otomobîl disekine.

Ger îşaretên hişyariya motorê ji bo demek dirêj were paşguh kirin, zû an dereng ew ê hilweşe.

Em li sedemê germbûna motorê digerin

Germbûna motorê dikare sê sedeman hebe:
- motor sarkerê winda dike
- Çêleka sarbûnê.
- kapasîteya sarbûnê têr nake

Wendabûna sarkerê bi lehiyan pêk tê . Leakage dikare hem li derve û hem jî li hundur çêbibe. Derketina li derve hêsan e ku were dîtin: tenê tevahiya çerxa sarincê bişopînin. Antîfreza rengîn a geş dê devera zirarê nîşan bide .

Ger kêmbûna domdar a sarkerê hebe lê ti lek nehat dîtin, dibe ku gasketa serê silindirê xera bibe. Ev ê di eksoza spî ya domdar û zexta navxweyî ya zêde ya di çerxa sarbûnê de were dîtin. Bêhna şîrîn a antîfrezê ya di kabînê de xeletiyek pergala germkirina hundurîn destnîşan dike.

Dibe ku gerguhêz were qut kirin termostatek xelet, dorhêla sarbûnê ya girtî, an pompeya avê ya xelet . Dibe ku termostat hêdî hêdî fonksiyonê rawestîne. Xwezî, li şûna wan pir hêsan e. Teşhîskirina çerxeke xitimî zehmet e. Bi gelemperî, tenê vebijark e guheztina qonax a hemî hose û boriyan . Pêdivî ye ku pompeya avê her gav li gorî nexşeya lênihêrînê were guheztin. Ev beşek cilê ye ku bi jiyanek karûbarê diyarkirî ye.

Sedema sarbûna nebaş bi gelemperî radyatorek xelet a gerîdeyê ye, ku divê pir eşkere be:
- radyator xera bûye û dirije
- radyator bi giranî riziyaye
– lameleyên sarker (lamela) dikevin.

Ger radyatora gerîdeyê bi giranî zirar dîtibe, divê di zûtirîn dem de were guheztin. Ji ber sedemên ewlehiyê, termostat jî tê guheztin û çerxa sarkirinê bi tevahî tê şuştin.

Guhertina radyatorê otomobîlê

Veguheztina radyatorek gerîdeyê ne dijwar e, û perçeyên wê ew qas biha ne ku hûn difikirin. Ew têra xwe erzan in ku kirîna wan wekî parçeyek nû rast bikin. Çareseriyên xwe-xwe-bi radyatorên bikar anîn ên ji zeviyek zeviyê nayê pêşniyar kirin.

1. Avêtina sarincê Kapa tanka berfirehbûnê an radyatora gerîdeyê vekin. Sarincokê di radyatorê re derbas dibe. Di binî de fîşekek avdanê heye. Av di satilekê de tê berhevkirin. Bi baldarî sarkerê kontrol bikin.

2. Kontrolkirina sarkerê Ger sarker qehweyî û ewrî pîs be , bi rûnê gemar e. Sedema îhtîmala gazek serê silindirê an valvek xerabûyî ye. Ger sarker zirav be , paşê têra xwe miqdarek antîfrezê dagirtin. Antifreeze xwedî fonksiyonek xurt a dijî-korozyonê ye. Di vê rewşê de, divê pergala sarbûnê were şûştin heya ku ava ku ji bo şûştinê tê bikar anîn zelal bibe. Tenê kulpek baxçê bi kulpa radyatorê ya gerîdeya xwe ve girêdin. Pêdivî ye ku korozyon bi tevahî ji dorpêçê were rakirin da ku pêşî li pirsgirêkên din bigire. Di bûyera ziravbûna sarkerê de, pompeya avê û termostat jî têne guhertin.

3. Rakirina fenerê Rakirina radyatora gerîdeyê pir hêsantir e heke pêşî fan hatibe rakirin. Ew li tenişta radyatorê bi çar û heşt kulman ve tê vegirtin û bi hêsanî tê gihîştin, her çend pêlên jêrîn tenê di binê wesayitê de têne gihîştin.

4. Hilweşandina radyatora gerîdeyê Germê bi çend çîpên berdest ve tê girêdan. Divê rakirina radyatorê ji nîv saetê dirêjtir neke. Her gav hay ji xwe hebin ku zerarê nedin stûnên lêdanê . Tamîrkirina wan pir zehmet e.

5. Sazkirina radyatorek nû ya gerîdeyê Ger di çerxa sarbûnê de xiş were dîtin, tê pêşniyar kirin ku, ji bilî şûştinê, bi paqijkerek dorhêla sarkirinê re dermankirinek bêkêmasî were kirin. Niha hûn dikarin radyatorê saz bikin.Fans jî tê danîn û çerxa sarkirinê bi avê tê dagirtin.  Bawer bikin ku hûn her gav antîfrezê rast bikar bînin. Bikaranîna antîfrezê ya neguncayî dikare zirarê bide gazket û kulp!Piştî sazkirina radyator û fanosê ya gerîdeyê û dagirtina dorpêçê bi sarkerê, pêdivî ye ku pergal were vekêşandin.

6. Xwîndana çerxa sarkirinê Ji bo xwînrijandina hewayê ji çerxa sarbûnê, motorê bi depoya firehkirinê vekirî dest pê bikin û avê lê zêde bikin heya ku ast domdar be. Li gorî celebê wesayîtê, dibe ku tedbîrên din hewce bibin. Ji bo ku pergala sarbûnê bi rêkûpêk hewa bikin, divê hûn her gav hewcedariyên celebê wesayîta taybetî zanibin.

7. Kontrolkirina pergala sarbûnêNiha pergala sarkirinê tê ceribandin. Dema ku germahiya xebitandinê zû bilind dibe û di asta herî baş de tê domandin çerxa sarincê bi têra xwe dixebite. Dema ku germahiya xebatê gihîştiye, bila wesayît bêkar be heya ku fanos bikeve hundir. Li bendê nemînin ku serê silindir bişewite. Ger fanos di germahiya xebitandinê ya herî zêde ya destûr de venebe, motorê vemirînin û bihêlin ku ew sar bibe. Dûv re, pêdivî ye ku fan were kontrol kirin û tamîr kirin.

Ajotina ewle bi çerxa sarbûna saxlem

Qarkek sarbûna saxlem, lênihêrîna biwext pir beşdarî ajotina ewle dibe. Tiştek balkêştir tune ku meriv bi berdewamî germahiya xebatê bişopîne. Di mijara veguheztina radyatorê otomotîkê de, ji bo çareseriyek pêbawer tevdîrek baldar hewce ye. Pompeya avê ya nû, termostatek û sarkerê teze otomobîlê ji bo ajotina salan a bêxem xweş dike. .