Guhertina rûnê di qutiya gearbox de
Di tirimbêlê de beş û hêman hene ku gelek ajokaran jî wan nebihîstiye an jî ramanek pir nezelal li ser wan heye. Gearbox yek nodek weha ye.
Peyva kêmkirin tê wateya kêmkirin, kêmkirin. Gearboksek di nav wesayitekê de amûrek mekanîkî ye ku ji bo zêdekirina torque ku ji motora şewitandina hundurîn ber bi tekeran ve tê veguheztin bi kêmkirina leza zivirandinê hatî çêkirin hatî çêkirin. Kêmkirina leza zivirandinê bi karanîna cotek gemaran ve tête bidest xistin, ku ya pêşeng ji ya ajotinê piçûktir û diranên wan kêmtir e. Bikaranîna gearboxê barê li ser motora şewitandina hundurîn û gearboxê kêm dike.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
mebesta ferqê ew e ku zivirînê li her du mîlên axê (1) yên çerxên ajotinê bi rêjeyek kêfî ya leza goşeyî belav bike. Ev dihêle ku çerxên heman eksê bi lezên cûda bizivirin, mînakî di dema quncikê de. Zêdetir li ser cîhaz û celebên cûdahiyan di yek cûda de bixwînin.
Di wesayîtên ajokera paşîn de, gearbox li ser axeya paşîn tête danîn û bi heman rengî dixebite.
Di hebûna ajokera hemî-teker de, gearboxes hem di gearboxê de û hem jî li ser eksê paşîn têne saz kirin, û ew bi navgîniya kardanek bi hev ve têne girêdan.
Parametreya sereke ya gearboxê rêjeya gear e, ango rêjeya hejmara diranên gearên mezin (ajot) û piçûktir (ajotinê). Rêjeya gear çiqas mezintir be, torque zêdetir werdigire. Amûrên bi rêjeyek gearek mezin têne bikar anîn, mînakî, di veguheztina barkêş de, ku hêz ji leza pir girîngtir e.
Ev yekîn di modek zehf zehf de dixebite, û ji ber vê yekê perçeyên wê hêdî hêdî diqedin. Ger makîneyê di bin şert û mercên giran de were xebitandin, pêvajoyek cilê zûtir dibe.
Hum taybetmendiya hilgirên şikestî ye. Her ku bilez zêde dibe ew bihêztir dibe.
Di gearboxê de qijikandin an qijkirin nîşanek gemarên xişkirî ye.
Di heman demê de mimkun e ku moran xelet bin, ku dikare bi şopên rûnê gemarê yên li ser xanî were tespît kirin.
Ji her mekanîkî re rûnê pêdivî ye. Ew kêşana perçeyên hevberdanê kêm dike, wan ji korozyonê diparêze, rakirina germê û hilberên cilê pêşve dike. Gearbox di vê wateyê de ne îstîsna ye. Kêmbûna rûn an jî kalîteya wê ya nebaş dê bê guman bandorê li rewşa parçeyên kombûnê bike.
Germahiya bilind bi demê re performansa rûnê xirab dike, hilberên cilê hêdî hêdî di nav wê de kom dibin, û ji ber gemarên xitimî, rûn dikare di nav moran de biherike. Ji ber vê yekê, dem bi dem hewce ye ku ast û kalîteya rûnê di gearboxê de were teşhîs kirin û wê biguhezînin.
Navbera guheztinê ya tîpîk ku ji hêla otobusan ve tê pêşniyar kirin 100 kîlometre ye. Di şert û mercên Ukraynayê de, pêdivî ye ku lubricant yek û nîv-du caran bêtir were guheztin. Û heke gerîdeyek di moda giran de were xebitandin, wê hingê çêtir e ku meriv navberê guheztinê bi 30 ... 40 hezar kîlometre kêm bike. Mantiqî ye ku meriv kontrolkirin û guheztina rûnê di gearboxê de bi lênihêrîna paşîn re bike yek.
Wekî qaîdeyek, heman wekî nav gearboxê tê rijandin. Lê îstîsna hene. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv celebê rûnê û qebareya wê di belgeya xebitandinê ya wesayîtek taybetî de diyar bike.
Dema ku hûn rûnê ji bo gearboxê bikirin, rûnê paqijkirinê ji bîr nekin. Ger rûnê zuhakirî bi giranî pîs be dê hewce bike.
Ji bo kontrolkirina asta rûnê, fîşa dagirtinê vekin. Pêdivî ye ku rûn bi qulikê an komek mîlîmetreyan kêmtir bibe. Li vir vekolînek taybetî tune, ji ber vê yekê yek nerast bikar bînin. Di rewşên giran de, hûn dikarin wê bi tiliya xwe hîs bikin, lê hay jê hebin: heke veguheztin vê dawiyê xebitîbe, dibe ku rûn germ be.
Qalîteya rûnê bi pompekirina piçekî bi sirincek dikare were teşhîs kirin. Bi gelemperî, divê ew zelal be û ne pir tarî be. Gerek tarîxa guheztinê hîn nehatibe jî divê şilê tarî, gewr û bi şopên madeyên biyanî were guheztin.
Rûnê germ dê zûtir biherike, ji ber vê yekê divê hûn pêşî 5 ... 10 kîlometre ajotin.
1. Otomobîlê deynin ser kunek dîtinê an jî li ser hilkişînê rakin.
2. Ji bo ku neşewitin, destên xwe biparêzin.
Li şûna konteynirek bi rêjeyek guncan bixin û fîşa rijandinê vekin. Dema ku rûn dest bi rijandinê dike, fîşa dagirtinê jî vekin.
Dema ku rûn bi zorê dirije, fîşa tehlikê hişk bikin.
3. Ger rûnê rijandin pîs be, gearboxê bişon. Di nebûna rûnê rijandinê de, hûn dikarin li şûna ya hatî bikar anîn rûnê ku dê tê dagirtin bikar bînin. Bi şirîncek mezin an jî fîşekek bi kulmek şirînek mezin rijandine nav kula dagirtinê. Pêdivî ye ku deng bi qasî 80% ji normê be.
Pîşeyê bixin û 15 kîlometroyan bi erebeyê ajotînin.Piştre, şilava şuştinê derxînin. Ger hewce be pêvajoya şûştinê dubare bikin.
4. Rûnê nû dagirtin da ku asta wê bigihîje keviya jêrîn ê qulika dagirtî. Screw li ser fîşa. Her tişt, pêvajo qediya.
Wekî ku hûn dikarin bibînin, prosedûra guheztina lubricantê di gearboxê de pir hêsan e û jêhatîbûnek taybetî hewce nake. Mesrefa rûnê bixwe dê we xera neke, lê ew ê yekîneyek pir biha ji têkçûna zû xilas bike.
