Mohra serê silindirê biguhezînin û serê silindirê û belavkirinê ji nû ve bicivînin

Hemî gavan: danîna diran, cambaz, verastkirina zincîra demê

Kawasaki ZX6R 636 Sports Restoration Saga 2002: Episode 14

Serê silindirê di dawiyê de hate sererast kirin. Me her tişt hilweşand û valves bi potassium paqij kirin. Her tişt ji nû veavakirina serê silindirê bêkêmasî û guncan xuya dike.

Em cûdahiya di navbera valvesên ku li çepê têne paqij kirin û yên din de dibînin

Tiştê ku maye ev e ku dema ku xêza eksozê derdixin stûyê şikestî ji holê rakin û yê ku dest bi zivirîna serê silindirê kiriye pêça.

Porê şikestî û porê wenda

"Ji têra xwe zêdetir heye." Divê min guman kir ku ew ê pir hêsan be. Û qet ne wisa bû. Pînê nayê rakirin. Bi germkirinê? Niet. Bi degripant? Niht. Bi israr. Na na. Bi dûvê berazan? Ne çêtir e. Tiştek nekir. Netîce? Serketî Goujon ji KO! Tolhildan ji bo ter û ramanên ku bibînin.

Dibe ku çareserî qutkirina stûyê şûştin, lêdan û vegerandina tevna şikestî be. Lê wextê min tune! Ji ber vê yekê ez ê li ser serê silindirê pir paqij bi paste germahiya bilind ve zeliqînim da ku ji lehiyek din dûr nekim. Tevliheviyek du-pêkhatî ya ku dê dev ji nîşandana xwe bernede. Di vê rewşê de, çareseriyek ceribandin û pejirandî.

Paqijkirina piston

Pistonên ku di cîhek berbiçav de têne xuyang kirin dê di heman demê de ji bo paqijiyek baş jî mafdar bin

Dê piston ji bo paqijiyek baş jî mafdar bin. Ez rewşa kirasên di hêlînê de kontrol dikim da ku ez çakêtê bonus negirim. RAN.

Welê, min di heman demê de fersendê girt ku ez serê pistonê bibînim da ku wan bi rêkûpêk û bi bandor paqij bikim û rewşa jûreya şewitandinê û xêzika wê kontrol bikim. Hay ji xwe hebin ku tiştek neavêje wê, ew dikare kirasê te bixurîne an bikeve motora jêrîn... Dîsa, her tişt rast e. Jixwe ez ji vê 636 çareserkirî hez dikim! Li ser rê, ez piştî vê maratonê ji nû ve avakirina xwe diqedînim.

Serê silindirê çikandin û girêdan danîn

Di vê nuqteyê de, hûn ê neçar bibin ku serê silindirê bicivînin û mora serê silinderê saz bikin. Ji bo motosîkletek hêmanek girîng e ku gera rast ya şilavan û hişkbûna her parçeyê misoger dike û, berî her tiştî, ji tevlihevkirinê dûr dikeve. Bi taybetî zehf, ew li hember stresa germî, kîmyewî û, bê guman, mekanîkî berxwedêr e. Demek dirêj girt ku meriv wê mora serê silindirê ya navdar bibîne…. Rewind: Ez ê di gotarek ku berê hatî weşandin de (bi şîretek baş) li we binihêrim.

Piştî hilweşandina serê silindirê, em li wir bûn

Xwezî, morên bi motora bilind hatine û her tişt xuya dike ku vedigere rewşa normal, bi rastî û bi mecal. Ji ber vê yekê, ez bi vî rengî amade dikim ku balafira girêdanê, i.e. rûyê sivik di bin serê silindir de, bi qasî ku pêkan tûj bû. Rêwiyên motora nizm û bilind ên motorê yên di têkiliyê de bi mora serê silindirê re krîtîk in: ew mohra blokê ya rast amade dikin.

Muhrek serê silindirê ya nû daxwazek mezin e!

Hişyar bimînin, pêdivî ye ku mora serê silindirê di rêça rast de were danîn: hûn nikanin xeletiyek bikin, û pêdivî ye ku mohr bi xeletî neçewisîne an neyê guheztin. Nîşanker ji bo vê hene, di nav de ya ku rûyê jorîn ê girêdanê dide. Ev mora serê silindirê ya navdar, ya ku min ew qas li dû xwe hişt, ji tevliheviyên di navbera çerxên rûnê (rûn) û sarkirinê (sarbûna şil) de dûr dikeve. Ew di heman demê de asta kompresyonê ya motorê jî dimire. Zext, di vê gavê de, min heye! Ger ez dev ji vê berdim, dibe ku motor di demekê de bişkê.

Li şûna serê silindir cover

Ez pêwendiyê bi cih dikim, serê silindirê bi rengekî dibirim, û berî ku wê di nav laş de bicivînim têla ku bi çerxa belavkirinê ve girêdayî ye tamîr dikim. Eşkere ye, ne ku her tişt cara yekem bêkêmasî tête saz kirin, lê bi gelemperî, her tişt pir xirab naçe. Hûn pir dibînin. Bi kêmanî heya ku malperên belavkirinê vegerin cîhê xwe. Şeş destan (Alex, Kirill û ez) û sê serî girt ku em fêhm bikin ku WD40-ek piçûk dîsa bes e ku bila tiştê lanet cihê xwe bigire.

Zincîra belavkirinê amade bû ku were kişandin nav mala xwe. Mijara li ser payê, pîvazek ku ez li serê serê silindirê kilît dikim, ez ût dikim û diguhezînim. Di dawiyê de, em li şûna wê, Alex, Kirill û min. Kirill ji bilî giyanê garajek bi tevlêbûnê ne tiştek din e, lê em ê vegerin wî.

Camshaft û kemberê lêdana

Mîlî desolderable bi nîşankera kontrolê ya nîşankerê slate

Paşê min cambazan danî cihê xwe. Bala xwe bidinê, du yên cihêreng hene, ji ber vê yekê nîşanan bişopînin: IN ji bo hundur û EX ji bo derve, ango rêça ku nîşanker li gorî motorê dizivire, û min kemberê li ser zozanan danî. Kalering peyv e. Ez du tamponan diguherim, emeliyateke ku ji ber nebûna rêbazek rast û şûya dilşad a ku carinan ji bo destpêkek pêdivî ye, demek dîn ji min re girt. Hespê lanet! Dûv re min tansiyonek, ku tavilê zincîra ku dirêj dibe, dike alikî. Ew ji bo kontrolên lixwekirin û verastkirinê yên pêşerojê amade ye.

Tensîra zincîra demê di rewşek baş de ye

Dema zincîra belavkirinê

Ji ber vê yekê, niha em li ser dema zincîra belavkirinê dipeyivin. Di wateyek de, ez xebata motora nizm û motora bilind hevdem dikim. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku piston di pozîsyona rast de werin danîn bi zivirîna nîşankera eksê mîlê gerguhêz li nîşankera sabît (piştî hilweşandina xanî da ku bigihîje wê). Ev xala nizm belavkirinê cîh dike, û dûv re em kontrol dikin ku di navbera her du daran de hejmara rast a girêdanên me hene. Ez di heman demê de kontrol dikim ku nîşankerên camshaftê bi balafira jorîn a hevgirtinê re baş têne hev kirin. Û niha ez kêfxweş im: her tişt bêkêmasî ye. Ne komek lîstik. Netişt. Zincîr bi rengek bêkêmasî li cîhê xwe ye, bêkêmasî tansiyon û di rewşek baş de ye. Bişirînek min heye. Ji bo baş.

Naha divê em vê cîhana piçûk veşêrin. Çerxa torque mecbûrî ye û rêbaz nayê guhertin. Pêvajoyên destnîşankirî pêdivî ye ku bi tîpek û nîgarek bêne hev kirin: ew hêzan bi awayê çêtirîn gengaz li perçeyên nazik û morkirina serê silindirê belav dikin, ji xetera adaptasyona xelet, verastkirina nerast, bi kurtasî, ji nû ve berhevkirina nebaş dûr dixin. Ez tenê valves di nav rêza bilbilê de dihêlim bêyî ku biçim jora serê silindirê: qapaxa serê silindirê û mohra wê. Dê lîstikek bi valves hebe, û ev ê dîsa ji bo min bibe ya yekem.

Bîr bînin bîra min

• Paqijkirina serê silindirê xala nûavakirinê ye, lê ji nû ve komkirin ji her duyan ya herî dijwar e.
• Ji nûvekirin verastkirina belavkirinê hewce dike
• Vekirî hiştina qapaxê potê dihêle hûn di pêvajoyê de valves bilîzin
• Pêdivî ye ku her mohra motorê ya ji hev veqetandî bi yek nû were guheztin.
• Pêdivî ye ku her mohra kavilê ya ji hev veqetandî bi ya nû were guheztin.

Nayê kirin

• Lîstik û kincên zincîra belavkirinê îhmal kirin
• Mohra serê silindirê ya jixwe hatî berhev kirin ji nû ve bikar bînin
• Screw serê silindir ji bo hest û di rêza çewt

Amûr

• Mifteya ji bo soket û soketa hex,
• torque wrench an adapter torque