Di hewa sar de otomobîlek dest pê dike. Ne tenê kişandina kabloyê

Germahiya nizm dikare zirarê bide gerîdeyek kargêr jî. Sedema herî gelemperî ya pirsgirêkên şewitandinê pîlê qels e. Lê sedemên din jî hene. Meriv çawa bi demên weha re mijûl dibe?

Pirsgirêka sprinteran

Qeşa û şil dijminên pergala elektrîkê ya otomobîlê ne. Di germên nizm de, pîlê, i.e. pîlê erebeya me, pirî caran guh nade. Pirsgirêk bi giranî bandorê li xwediyên gerîdeyên pîr û ajokarên ku tenê dûrên kurt diajon bandor dike.

– Di maşîna ku du sê kîlometran piştî destpêkirina motorê ajotiye û dûv re carek din rawestiyaye, dibe ku pirsgirêk di şarjkirina bataryayê de be. Rafal Krawiec ji karûbarê Honda Sigma Car li Rzeszow rave dike ku ew bi tenê nekare windabûna elektrîkê di mesafeyek wusa kurt de, ya ku di dema destpêkirina motorê de çêdibe, telafî bike.

Her weha binihêrin: Deh tiştên ku berî zivistanê di gerîdeyê de kontrol bikin. Birêvebir

Dûv re destpêka sibê dibe ku tengahî be. Di rewşên din de, heke pîlê di rewşek baş de be, divê serma pêşî li destpêkirina motorê neke. Xerca hêza parkkirinê hindik e, di pir wesayîtan de yekane amûra ku dema ku agir pê ve diçe pîlê bikar tîne alarm e. Ger, tevî vê yekê, otomobîl danê sibê dibe sedema tengasiyê û ji bo destpêkirina wê pêdivî ye ku hûn demek dirêj destpêkerê "zivirînin", hêja ye ku rewşa pîlê kontrol bikin. Ev dikare bi karanîna testerek, ku ji piraniya karûbar û firotgehên bateriyê peyda dibe, were kirin.

- Tester bi klîpan ve hatiye girêdan û piştî demekê em li ser asta mezaxtina pîlê li ser çapê agahdarî digirin. Ev awayê herî pêbawer e ku meriv guncaniya wê kontrol bike, "dibêje Rafal Kravets.

Her weha binihêrin: Meriv çawa motorek mazotê ji bo zivistanê amade dike - rêberek

Pêvajoya din bi encamê ve girêdayî ye. Ger pîlê ne kevn e, hûn dikarin hewl bidin ku xilas bikin. Ji bo vê yekê, asta elektrolîtê kontrol bikin û heke hewce be bi ava distîlkirî tijî bikin. Ji bo veşartina lewheyên sereke yên di hucreyan de. Dûv re pîlê bi şarjê ve girêdin. Çêtir e ku hûn wê dirêjtir bar bikin, lê bi herikek qelstir. Ev dikare di nav bataryayên servîsê de were kirin.

Piraniya bataryayên ku îro têne firotin belaş in. Di bataryayek bê lênêrînê de, em rengê nîşanek taybetî, bi navê çavê sêrbaz temaşe dikin: kesk (barkirî), reş (ji nû ve şarjkirin hewce ye), spî an zer - ji rêzê (guheztin). 

“Pêlên îro divê çar sal bimînin. Piştî vê demê, ew dikarin nebaş bibin. Ji ber vê yekê, her çend ev amûrek bê lênihêrîn be jî, hêja ye ku salê carekê asta elektrolîtê were kontrol kirin û wê bi barkirinê ve girêbide. Dema ku ew nexebite, tiştê ku dimîne ew e ku meriv wê bi yekî nû biguhezîne, dibêje mekanîka otomobîlan Stanislav Plonka.

Her weha binihêrin: Amadekirina varnishê ji bo zivistanê. Wax dê bibe alîkar ku şewq bimîne

Bi awayê, ajokar divê rewşa kabloyên voltaja bilind jî kontrol bike. Ji ber şilbûna berbelav di zivistanê de pîr û rizyayî di bin qutbûnê de ne. Wê hingê dê di destpêkirina motorê de jî pirsgirêk hebin. Di dema ajotinê de dibe ku otomobîl jî biqelişe.

Li vir bikirtînin da ku fêr bibin ka meriv çawa gerîdeya xwe bi kabloyên jumper dest pê dike

Ne tenê pîlê

Lê divê pîlê û kablo tenê nebin sedema pirsgirêkan. Ger piştî ku hûn mifteyê bizivirînin lampayên sereke vêkevin, lê motor jî dest pê neke, gumanbarê sereke motora destpêker e. Di heman demê de ew ji germahiyên nizm hez nake, nemaze heke ew jixwe pîr be.

- Nexweşiyên herî gelemperî bi cilbûna firçe, bendix û çîpkan ve girêdayî ne. Di gerîdeyên ku destpêk bi qalikek taybetî ve negirtî ye, dîtina wan pir hêsantir e. Di zivistanê de, firçe diqewimin. Lêdana destpêkerê bi tiştek lal carinan dibe alîkar, lê bi gelemperî bandor demkî ye. Stanislav Plonka dibêje: "Çêtir e ku beşek tavilê tamîr bikin."

Binêre herwiha: Firotina otomobîlan di 2012 de. Bazirgan çi dakêşan pêşkêş dikin?

Di pir modelên gerîdeyên populer de, destpêk bi qasî 150 hezarî xizmet dike. km. Ger ajokar tenê mesafeyên kurt ajotîne û motorê pir caran dest pê bike û bisekine, ji nû ve nûjenkirina zûtir hewce ye. Bi gelemperî hewcedariya tamîrkirinê di germahiyên nizm, destpêkirina dijwar û dengên qijikê de destnîşan dike. Ji nû ve nûvekirina bêkêmasî ya destpêkek li dora 70-100 PLN mesref dike, û perçeyek nû ji bo gerîdeyek populer û ji çîna navîn 700-1000 PLN jî lê dike.

Generatorê kontrol bikin

Gumanbarê dawî jenerator e. Rastiya ku tiştek jê re xelet e dibe ku ji hêla nîşana barkirinê ve were destnîşan kirin, ku piştî destpêkirina motorê dernakeve. Ev bi gelemperî nîşanek e ku alternator batterê bar nake. Dema ku herika ku di pîlê de hatî hilanîn biqede, otomobîl disekine. Generator alternatorek e ku bi kemberek bi kelmêş ve girêdayî ye. Erka wê ew e ku di dema ajotinê de pîlê bar bike.

Her weha binihêrin: Tamîrkirin û sererastkirina HBO. Beriya zivistanê divê çi bê kirin?

- Nerazîbûnên herî gelemperî bi kişandina firçeyên rêkûpêk, hêlîn û zengila cilê ve girêdayî ne. Ew di wesayîtên ku alternator bi faktorên derveyî yên wekî av û, di zivistanê de, xwê de têne xuyang kirin, pirtir in. Ger ev hêman bi rêkûpêk nexebite, ger ku bataryayek wê ya nû hebe jî, otomobîl dê dûr neçe, Stanislav Plonka zêde dike. Ji nûvekirina jeneratorê bi qasî 70-100 PLN mesref dike. Parçeyek nû ji bo gerîdeyek çîna navîn ku çend sal kevn e dikare 1000-2000 PLN lêçû.

Wesayitê nekêşin û nekişînin 

JGer gerîdok dest pê neke, biceribînin ku wê bi kabloyên jumper dest pê bikin (li galeriya jêrîn bibînin ka meriv çawa wiya dike). Lêbelê, mekanîk şîret nakin ku bi zorê dest bi gerîdeyê bi zivirandina mifteyê bikin. Bi vî rengî, hûn tenê dikarin pîlê bi tevahî derxînin û zirarê bidin pergala derzîlêdanê. Em di bin tu şert û mercan de, motorê bi pêlkirin an kişandina wesayitek bi wesayitek din ve dest pê nakin. Dibe ku kembera demjimêrê bikeve û dibe ku veguherînera katalîtîk xera bibe.

Bala xwe bidin cihê ku hûn sotemeniyê vedigirin

Di hewaya sar de, sotemeniya xelet jî dibe sedema pirsgirêkên destpêkirinê. Ev bi taybetî ji bo mazotê derbas dibe, ku jê parafîn di germahiyên nizm de dibare. Her çend naveroka tanka sotemeniyê necemide jî, ew astengiyan çêdikin ku rê li ber destpêkirina motorê digirin. Tê gotin ku wê demê sotemenî xala xwe ya rijandinê winda dike. Ji ber vê yekê, zivistanê ew mazota din difiroşin ku li hember vê diyardeyê berxwedêrtir e.

Hûn dikarin bi barkirina rûnê birêkûpêk re bikeve tengasiyê. Otomobîlên ku bi pergalên derzîlêdanê yên nûjen ên ku nikaribin sotemeniya qalind tehamul bikin, ji wan re herî metirsîdar in. Digel modelên kevntir, ev belkî ne pirsgirêkek e, her çend pêdivî ye ku motor dest pê bike, her çend ji gelemperî dijwartir be. Xwediyên otomobîlên benzînê dikarin bê tirs benzînê tijî bikin, ji ber ku pêkhateyek cûda heye û li hember şert û mercên zivistanê berxwedêr e. Ger we sotemeniya necemidî tije kiribe, otomobîlê têxin nav garajek germ û li bendê bimînin heya ku ew taybetmendiyên xwe vegerîne.