6 xeletiyên ku gelek ajokar zivistanê dikin

Serdema zivistanê li latên me ji bo otomobîl û mirovan bi ceribandinên giran re tije ye. Qeşayê jiyana ajokaran pir stres dike.

Germkirina makîneyê pir dirêj an pir kurt

Di çêkirina motora şewata navxweyî ya nûjen de çi teknolojiyên nû têne bikar anîn, ew dîsa jî bêyî piston û zengil nikare bike. Dema ku motor vedibe, pêşî binê pistonê têne germ kirin, dema ku qada groove bi baldarî di germkirinê de li paş dimîne. Wekî encamek, barkirina bilez a li ser perçeyên motorê yên ku neyeksan têne germ kirin, beşdarî domdariya wê nake. Ji ber vê yekê, germbûna pir kurt a motorê an jî tunebûna wê li ser otomobîlek bi motora şewata navxweyî nayê pêşniyar kirin.

Ji hêla din ve, germbûna dirêj a nehewce ya motorê jî bêaqil e. Piştî germkirinê, motorek bêkar dê atmosferê bêwate qirêj bike û pereyên ku ajokar ji bo kirîna sotemeniyê xerc kiriye berbi bayê (di wateya tevahî ya peyvê de) bavêje.

Pispor bawer dikin ku dema germbûna çêtirîn ji bo motorê di nav 5 hûrdeman de li germahiya hewayê ji -10 heta -20 ° C ye. Digel vê yekê, divê 3 hûrdemên paşîn bi sobeya vekirî re derbas bibin, ku ev ê bibe alîkar ku cama bayê sar bibe.

Ger otomobîl di sermayê de tavilê dest pê neke, destpêkek berbi rawestgehê vegerîne

Ger, digel destpêkek baş-baş, gerîdeya di sar de naxwaze piştî 2-3 hewildanan dest pê bike ku 5 çirkeyan mifteya agirpêdanê bizivirîne, wê hingê motor dest pê nake. Hewldanên din ên ji bo kişandina destpêker tenê dê bibe sedema hilweşîna tevahî ya pîlê mirî.

Heke hûn guman dikin ku pîlê ne di şeklê çêtirîn de ye, pêşî tê pêşniyar kirin ku tîrêjê di ronahiyê de 20 çirkeyan vekin. Ev ê pêvajoyên kîmyewî yên di pîlê de çalak bike.

Wekî din, heke gerîdeya gerîdeyê ya gerîdeyê hebe, kêrhatî ye ku meriv berî ku mifteya agirpêketinê bizivirîne kulmê, ku dê rê bide destpêk ku tenê motorê bişewitîne bêyî lêçûnek zêde ya enerjiyê li ser qutîkê.

Ger motor dîsa jî piştî çend hewldanan dest pê neke, hûn dikarin ji bo çalakiya din yek ji sê vebijarkan bikar bînin:

1. Ger dem ji bo vê yekê hebe, batterê derxînin û bişînin jûreyek germ. Ger şarjkerek we hebe, pîlê bar bikin. Di nebûna wê de, hûn tenê hewce ne ku batterê çend demjimêran germ bihêlin, ku di encamê de dê zencîreya elektrolîtê di wê de kêm bibe, û berevajî vê, berevajî wê, berevajî wê, berevajî wê, dê zêde bibe.
2. Ji şofêrê erebeya herî nêz a bi motora xebitandinê bipirsin ku "wê ronî bike".
3. Bateriyek nû bikirin û ya kevin bi wê biguhezînin, ku serkeftina herî radîkal û garantîkirî ye, her çend biha ye.

Paqijkirina netemamiya cama erebeyê ji berf û qeşayê

Her kes dizane ku ger cama berfê bi toz be yan jî bi qatek qeşayê vegirtî be ajotin ne mimkûn e. Lêbelê, hin ajokar destûr didin ajotinê dema ku cama berfê bi qismî ji berfê paqij dibe tenê li ser milê wan, bêyî ku bifikirin ku ev yek bi hemî encamên nebaş ên paşerojê re pir zirarê dide dîtinê.

Ne kêm xeternak e rakirina qismî ya qeşayê ji cama bayê, nemaze heke ajokar li ber çavên xwe tenê "kulek" piçûk li ser camê çêbike. Qeşaya mayî ya li ser camê, li gorî qalindahiya wê, dîmena rê bi tevahî xirabtir dike, an jî xêzên wê berovajî dike, wekî lensekê tevdigere.

Bi kincên zivistanê ajot

Ev yek bi taybetî ji bo kirasên fur ên mezin, kincên çermê pez û çakêtên xwar rast e. Li cîhê teng a cîhê rêwiyan, ew tevgerên ajokar asteng dikin, nahêlin ku ew zû bersivê bide astengiyên ku li ser rê derdikevin.

Hebûna kapê li ser serê nihêrîna rawestgeha derdorê xirabtir dike. Digel vê yekê, kincên zivistanê yên mezin nahêlin kemberên kursiyê ajokar bi hişkî rast bikin. Ev, tewra bi leza 20 km / h, dikare bibe sedema birîndarbûnê, wekî ku ji hêla statîstîkên qezayê ve hatî destnîşan kirin.

Li îşaretên rê yên ku bi berfê pêçayî ne guh nadin

Piraniya ajokar vê xeletiyê zivistanê dikin. Ew îşaretên rê yên bi berfê pêçayî guh nadin. Lê bê encam, ji ber ku statîstîkên polîsên trafîkê nîşan didin ku hema hema ji sedî 20ê qezayên li welêt tam ji ber guhnedana nîşan û nîşaneyên rê diqewimin. Wekî din, di zivistanê de, nîşanên girîng ên wekî "Stop" û "Rê bidin" bi gelemperî bi berfê têne girtin. Nîşaneyên rê yên bi rengek dor pir kêm caran bi berfê têne nixumandin.

Dema ajotina li deverên berfê, divê hûn bala xwe bidin îşaretên ne tenê li aliyê xwe, lê di heman demê de li aliyê dijber jî, ku ew dikarin bêne dubare kirin, û her weha tevgera bikarhênerên rê yên din ên ku dibe ku bi deverê re bêtir nas bikin. .

Beriya ajotinê li ser banê gerîdeyê qatek berfê hiştin

Ger hûn berfê li ser banê gerîdeyê bihêlin, wê hingê dibe ku ew ew qas bê zirar xuya neke ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike. Mînakî, di dema firandina ji nişka ve, girseyek berfê ji banî dikare bi ser camê de bibare, di rewşek acîl de ku bû sedema vê firnê bi tevahî nihêrîna ajokar asteng dike.

Wekî din, di dema siwarbûnek bilez de, berfa ji banî dê ji hêla herikîna hewayê ya ku tê ve biherike û li paş ewrek berfê ya qalind çêbibe, ku dikare bi awayekî dramatîk dîtina ajovan li ser gerîdeya ku li paş tê xera bike.