Abarth 500C Esseesse 2014 Review

Em li Abarth 500 Esseesse mêze dikin û pirsên girîng dipirsin, di nav de ya herî girîng - hûn ê wê bikirin?

Çi ye?

Fiat 500 'bambino'yek piçûk a bi nîşanek Abarth û motorek benzînê ya turbocharged a çar silindir di binê kapanê de, ango qapaxa pêşîn (li wir e ku ew van rojan diparêzin). Ev veguherbar e ku bi banê / tavê veguherî ye.

Çi qas?

Nefesa kûr. Ev pitik dê ji we re $ 38,990 an 34,990 $ US neguherbar li ser bihayê heman wek mini convertible. Ji bo otomobîlek piçûk pir pere ye.

hevrik çi ne?

Mini plus Golf-a jorîn, Citroen DS3 an Renault Megane veguherîner, belkî jî Smart fortwo veguherîner.

Di bin hûdê çi ye?

Motora 1.4-lître ya turbocharged a çar cylinder 118 kW hêz û 201 Nm torque di 2750 rpm de (an 230 Nm torque di moda Sport de) hildiberîne. Motor bi veguhezek desta ya pênc-lez a robotîkî ya bi guhezkerên paddleyê ve tê hev, ji ber vê yekê ew dikare di moda destan de were xebitandin. Hilbijêrek gemarê tune, tenê komek bişkokên ku hûn dikarin moda pêş, berevajî, bêalî an destan/otomatîkî hilbijêrin.

Tu çawa yî?

Mîna pisîka qelp. Xuyabûn dikarin bixapînin û ev ê gelek kesan bide sekinandin. Leza ji 0 heta 100 km/h 7.4 çirkeyan digire û leza herî bilind jî 211 km/h ye. Li ser çerxên alloyê 17-inç ên bi goma 205/40 rûniştî ye, veguherîner şokê bi marqeya Koni-yê wekî standard bi kalipên frena sor werdigire.

Ma ew aborî ye?

Aboriya sotemeniyê ya îddîakirî 6.5 lître di 100 km de ye, ew 95 RON premium li ser benzîna bêserûber dixwe û xwedan tankek sotemeniyê ya piçûk a 35 lître ye, dibe ku rola wê wekî otomobîlek sereke ya bajêr be (me 7 stend).

kesk e?

Giraniya sivik, motora piçûk, veguheztina otomatîkî hemî ji Rêbernameya Vehicle Kesk a hukûmetê rêjeyek 4.5-stêrk zêde dikin (Prius pênc werdigire).

Ew çiqas ewledar e?

Di ceribandinên qezayê de pênc stêrkek tam girt, her çend ez naxwazim wê ceribandinê bikim. Ew bi heft erbeyên hewayê plus komek tevahî pergalên arîkariya ajokar tê, mixabin kamera paşvegerê an senzorên parkkirinê tune. Ji bo gihîştina dîreksiyonê jî verastkirin tune.

Rehet e?

Na. Di hundurê de piçûk û teng e. Rûniştin pir rast e û hûn li şûna wan li ser kursiyên piçûk rûnin, rehetbûna wê pir dijwar dike. Ez nikarim xeyal bikim ku ew di rêwîtiyek dirêj de çawa ye? Ji aliyê din ve hê jî barê betlaneyeke mezin nemaye.

ajotina tirimbêlê çawa ye?

Balkêş. Ji erebeyekê bêtir wek go-kartê. Heya ku hûn di moda Sporê de nebin, guheztinên guhêzbar dikare ji ber sazûmana klûbê dijwar be, ku vekolîn dibêjin hilberandin erzantir e lê bi taybetî ne xwestek e.

Ma ev nirxa pere ye?

Ew di gelek de pak dike. Çerm û kontrolkirina avhewa standard in, ligel gelek xweşikahiyên mîna pîvanek turbo ya ku li ser dashboardê siwarkirî standard in, lê ev bi hişkî ji bo dilsozên Fiat an jî yên ku tiştek bi tevahî cûda dixwazin.

Ma em ê yekê bikirin?

Nexêr. Ez dikarim ji bo xerckirina pereyên xwe rêyek çêtir bifikirim.

Fiat Abarth 500C Esseesse

biha: ji US$38,990 (otomatîkî)

MOTORÊN: 1.4L turbo 118kW/201Nm (moda werzîşê 230Nm)

Dezgeh: pênc-leza otomatîk, FWD

Xwe: 6.5 l/100 km.