Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

Em dimirin ku vê makîneyê ji destpêka sala borî ve biceribînin.

Lê belavkerên berê yên Fiat û Alfa Romeo li vî welatî her gav ji daxwaza me reviyan. Ne wusa Chrysler, ku vê dawiyê berpirsiyariya belavkirina wesayîtên xwe li vir girt.

Bi awayê ravekirinê, Chrysler ji sedî 60 xwedan Fiat e, ku hêdî hêdî para xwe di pargîdaniya Amerîkî de zêde kir piştî ku sê sal berê wê ji îflasê xilas kir. Chrysler, wan pîroz bike, ji bo gera vê dawiyê ya Albury karî du otomobîlên rêzdar ên Ferrari bi dest bixe. Û çi erebe!

GIRANÎ

Li ser bingeha guhertoya Abarth a Fiat 500-a vejyayî, Ferrari 695 Tributo hestek e. Lê bi qasî 70,000 dolarî, ne mimkûn e ku pir kes wê bixwazin, heya ku ew berê Ferrari di garaja xwe de nebin.

Abarth dabeşek pargîdaniyê ye, mîna HSV û Holden, bi têkiliyên dîrokî yên bi Ferrari re. Ew ji bo performansê, şêwaza Italiantalî û baldariya hûrguliyê dilxweşiyek hevpar dikin.

Di sala 1953-an de, yekîtiya wan Ferrari-Abarth-a bêhempa, Ferrari 166/250 MM Abarth derxist. Otomobîl beşdarî pêşbirkên cihêreng ên navneteweyî bû, di nav de efsanewî Mille Miglia. Di van demên dawî de, têkilî bi Abarth re ku pergalên eksê ji bo Ferrari peyda dike re xurt bûne.

Piştre Tributo heye. Tenê 120 otombîl bo Australya hatine hinartin û tenê 20 ji wan mane û bihayê lîsteyê 69,000 dolar e lê Mini Goodwood tenê 74,500 dolar e.

TEKNOLOCÎ

Tributo bi motora 1.4 lîtreyî ya turbocharged a çar silindir ve hatî çêkirin, dikare bigihîje leza 225 km/h û di kêmtirî 0 çirkeyan de 100 km/h bilezîne. Motora 7 lître Turbo T-Jet 1.4v bi ser 16 kW e.

Ji bo berhevdanê, donator Abarth 500 Esseesse 118 kW hilberîne. Motora çar-sîlindir a turbocharged bi veguheztina manual a robotîkî ya 5-leza MTA-yê re bi veguhezkerên paddleyê yên ku demên guheztinê kêm dike re têkildar e. Û, hûn dizanin, di binê laş de cîhek ji bo çar lûleyên eksozê hebû - hejmartin.

design

Ferrari Tributo paketek bi heybet e ku bi pirçavên fîbera karbonê, cil û bergên hevedudanî yên cil û bergê, dirûnên berevajî, kursiyên pêşbaziyê yên Sabelt-ê yên bilind, û tabloyek Jaeger-a xwerû ya çêkirî ye ku ji pîvanên Ferrari yên tîpîk îlhama xwe digire. Di heman demê de, pir plastîkek reş a erzan, nebaş heye.

DRIVING

Tu çawa yî? Ew daketinek teng e, lê ne bi qasî ku tê hêvîkirin xirab e, û siwarbûn ne ew qas dijwar e ku em li bendê bûn. Gava ku motor ji 3000 rpm re hildikişe, exhaza bimodal a Monzayê bi qijikên carinan, mîna Ferrariyek rastîn, dengek pir biqelptir, xweştir derdixe.

Veguheztina destan a robotîkî ya yek-klutch hinekî aciz e, nemaze di trafîkê de, lê guheztinên rasterast ên bilez bi girînek navîn a ecêb re peyda dike. Veguheztina moda destan û rakirina gazê alîkariya xweşkirina tiştan dike.

Li dû Abarth Essesse-ya adetî ku hilkişiya ser çîyayê pêçayî, em şaş man ku Tributo çawa bi hêsanî xwe diparêze. Ew xwedan girtina quncikê ya hêja ye ku bi hêzek ecêb ji quncikê derdikeve, û frenên çar-pistonî yên Brembo ku zû hêdî dibin.

TOTAL

Belê ezbenî. Ev hêjayî bendewariyê bû. Abarth 695 Tributo Ferrari roketek pocketek rastîn e, her çend biha ye. Ew qas piçûk e, dibe ku ew ê yekê ji bîr nekin?

Abarth 695 Ferrari Tribute

Mesref: $69,990

Garantî: 3 sal alîkariya rê

Weight: 1077кг

Makîne: 1.4-liter 4-cylinder, 132 kW / 230 Nm

Dezgeh: Destûra 5-leza, rêzkera yek-klutch, ajokera pêş-teker

Tîbûnî: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02