Alfa Romeo 156 - şêweyek bi bihayek kêm

Gossip dikare jiyanê ji her kesî re dijwar bike. Bi gelemperî ew kêm-zêde rast in, lê di salên 90-an de planên Alfa Romeo têk çûn. Xelkê nexwest ambûlansan ajotin, lewma dest ji kirîna wan berda. Xwezî, modelek dilê ajokaran ji hişê xwe mezintir kir, û marqe îro jî heye. Alfa Romeo 156 çawa xuya dike?

Xemgîniya Italiantalî di kariyera xwe de serdemek xemgîn bû, ku hema hema bû sedema hilweşîna tevahiya panelê. Firotin ket, pere qediyan, salon vala bûn. Lêbelê, hin dînan biryar da ku her tiştî deynin ser yek qertê da ku otomobîlek biafirînin ku dê tevahiya marqeyê bikar bîne. Mesele dijwar bû, ji ber ku tenê du rê hebûn - serkeftinek berbiçav an jî têkçûnek şermî. Û texmîn bikin çi? Birêvebirin.

Di sala 1997-an de, Alfa Romeo 156. Piçûk, stîl û bilez pêşkêşî kir. Lê ya herî girîng, bedew. Walter de Silva berpirsiyarê projeyê bû. Zehmet e ku meriv bêje wî çi pêşniyar kir, lê wî otomobîlek afirand ku îro jî xweş xuya dike, hema hema 20 sal piştî pêşandanê! Ev proje paşê dîsa hate çewisandin. Rûyê yekem di 2002-an de çêtirkirinên piçûk çêkir, û ya duyemîn di 2003-an de, ji bilî motoran, sêwiranê nûve kir. Li vir navek din a mezin dîsa vedibe - Giugiaro di şevê de li ser laş teqiya. Xuyabûn, dibe ku qerta sereke ya sereke ye. Mirovan got: "Çi rêjeya têkçûnê, ez vê otomobîlê dixwazim!". Lê gelo Alfa Romeo 156 bi rastî bi qasî ku gotegotan dibêjin xirab têk diçe?

ALFA ROMEO 156 - AWARTE?

Ew hemî bi karanîna ve girêdayî ye, lê bi rastî, hûn dikarin bibînin ku lîmûzîna Alpha ji hin pirsgirêkên taybetî dikişîne. Motorên benzînê bi gelemperî ji mazotê vebijarkek ewledar in, lê di vê rewşê de, mijar pir şêrîn e. Pirsgirêk ji hêla variatorên pergala demjimêra valveya guhêrbar ve têne çêkirin, û yek ji şikestinên ala çîpên zirardar e. Ya paşîn dibe sedema têkçûna tevahiya motorê.

Carinan di kembera demjimêrê de şikestinên zû çêdibin û xeletiyên yekîneyan, tevî jeneratorê jî hene, lê li welatê me yek hêmanek herî zêde zirarê dibîne. Rêyên Italiantalî bi gelemperî bi qasî serê Corwin-Mikke xweş in, lê yên me dişibin rûyê pilingê ciwanek. Encam çi ye? Gelek caran divê hûn li suspension nazik binêrin. Hestiyên pêşiyê, girêdan, stabîlîzker û şokê bi lez diqelibin. Hin guhertoyên li paşîn xwedan suspensionek xweragir in, ku lênihêrînê pir bihatir dike.

Ji gelemperî re hêja ye ku pirsgirêkên piçûk bi mekanîzmaya rêwerzê re lê zêde bike - nemaze bi rêjeyên bilindtir re, hêsan e ku meriv paşvekêşanê bigire. Elektronîk? Bi kevneşopî, ew hestên xwe hene, lê di nav hemî otomobîlên nûjen de standard e. Hûn dikarin li benda xeletiyên komputer û têkçûnên hardware, wek pencereyên hêzê an girtina navendî bin. Lê ji ber ku gotegot hene ku Alpha acîl e, gelo bi rastî çêtir e ku meriv jê dûr bixe? Pirsa baş. Piştî naskirinek nêzîk bi vê gerîdeyê re, ez dikarim tiştek bi pêbawerî bibêjim - na.

Ew kêfxweşiyê dike

Pêşîn, hûn ne hewce ne ku hûn bi yek şêwazek laş re sînordar bin. Hûn dikarin ji sedan, wagonek stasyonê, û guhertoyek tev-teker a bilindkirî ya ku ne populer bû hilbijêrin. Lêbelê, bes e ku meriv li pişt çerxa 156-an rûne da ku hestiyariya ku ev gerîdeyek pê hatî afirandin hîs bike. Rast e, ji Fiat tamek piçûktir heye, lê gelek hûrgulî bi çavê xweş in. Konsol ber bi ajokar ve zivirî da ku ji rêwiyan re eşkere bike ku di vê otomobîlê de hindik e ku bêje. Tewra hûn dikarin logoya marqeyê li ser gelek hêmanan jî bibînin, û sêwirana dashboardê li gorî otomobîlên heman salê zehf dilşewat e. Bi taybetî yên ku bi eslê xwe Alman û Japonî ne. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku li vir her tişt bêkêmasî ye.

Alfa Romeo 156 her tiştê ku hûn di derbarê otomobîlan de jê hez nakin heye. Rawestandin hişk e, plastîk xirab e. Digel vê yekê, di guhertoyên bê navîgasyon de, qapaxa xirab a bi logoya marqeyê li şûna ekranê tirsnak e. Di gerîdeyek şêwazê de tiştek wusa heye? Dernakevin. Wekî din, kes naxwaze li ser kursiya paşîn rûne, ji ber ku cîhê ser û lingê têra xwe tune. Û çolê parsekek hilanînê ye - sedan 378 lître ye, û bi îronîkî jî kêmtir e - vagona stasyonê 360. Wekî din, vekirina barkirinê pir piçûk û mezin e. Û heke di otomobîlek navînî ya vê beşê de hemî van kêmasiyan dê pirsgirêk bin, wê hingê di Alfie de ew di paşerojê de têne derxistin. Çima? Ji ber ku ev otomobîl şêwazek jiyanê ye, ne otobusek malbatê ye.

TIŞTEK HEYE

Kabîneya bêdeng a navîn li vir watedar e - hûn dikarin li dengê motorê guhdarî bikin û xebata vê gerîdeyê li ser rê hîs bikin. Rêvekirin rast e û dihêle hûn bi hêsanî her şemitîna axeya pêşiyê hîs bikin. Û ev yek jê hez dike ku bi ajotina tûjtir bi nermî "ji dorê derkeve". Di encamê de, suspension ji gemaran hez nake - ne dirêjî û ne jî transversal. Ew pir bi tirs reaksiyon dike, lê di quncikê de hûn dikarin gelek tiştan bidin. Alfa mîna ku li ser rêlan be siwar dibe, û bi ajokera hemî-teker vebijarkî, ew ecêban dike. Pergal li ser bingeha mekanîzmaya Torsen-ê ye, çareseriyek tenê mekanîkî ya mîna Quattro ya Audi. Bi saya vê yekê, hûn dikarin kêfa ajotina gerîdeyê ji nû ve vedîtînin - mîna piştî hevoka "serastkirin". Lêbelê, asta kêfê bi motorê ve girêdayî ye.

Motorên benzînê di ala V1.6 de ji 3.2L heya 6L diguhere. Di encamê de, hêz di navbera 120-250 km de ye. Çi li ser mazotê? Du ji wan hene, 1.9 an 2.4. Ew ji 105 heta 175 km pêşkêş dikin. Ji motora benzînê ya herî qels 1.6 çêtir e ku meriv xwe dûr bixe. 156 lîmûzîna werzîşê ye, şerm e ku ew ji hêla VW Golf ve hat girtin. Motorên 1.8TS û 2.0TS yên bi 2 çirûsk ji her silindirê re di binê kapê de pir çêtir dixebitin. Mixabin acîl in. CVT, bushing, xerckirina neftê, pêkhate - ev dikare li ser budceya malê bixe. Guhertoya nûjen a rasterast-derzkirinê ya JTS di heman demê de bi avakirina karbonê re şer dike. Du motorên V6 mane. 3.2 sêwiranek ala ye ku performans û dengek mezin peyda dike. Lê lêçûna wê gelek lêçûn e, ji ber vê yekê 2.5 V6 piçûktir û hinekî aborîtir alternatîfek baş e. Di encamê de, mazotê JTD sêwiranên pir serfiraz in. Vebijêrk 2.4 pênc silindir hene û xebitandina wê bihatir e, lê 1.9 tenê nirxandinên erênî distîne - ev yek ji çêtirîn motorên mazotê yên van demên dawî ye. Ya herî qels bi 105 hp dibe ku bi temperamenta gerîdeyê re nebe, lê guhertoya 140 hp jixwe gelek kêfxweş e.

Alfa Romeo 156 bi bihayek kirînê ya kêm dixapîne û di heman demê de bi kêmbûna lêçûn ditirse. Li wir her tişt ne xweş e, lê bêyî makîneyên weha cîhan dê bêzar be. Û rêyên ku bi Volkswagens û Skodas girtî ne dê tirsnak bin. Ji ber vê yekê hêja ye ku meriv vê otomobîlê bifikire.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]