Dagirkeriya Amerîkî: Bi pênc kamyonên pîkapê yên mezin ên ku dê şûna Toyota HiLux û Ford Ranger-a we bigirin, bibînin.

Li ser nexşeyên Avusturalya pênc kamyonên pîkap ên Amerîkî hene.

Hema çend sal berê, ramana girtina mifteyên padîşahiya otomotîvê ya Amerîkî wekî xewnek boriyê xuya dikir, ji ber ku hemî otomobîlên xerîb û ecêb ên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin bi tundî ajokarê çepê ne, û ji ber vê yekê ji me re nayên gihîştin. bazar. .

Lê ma dem nehatine guhertin? Naha kolanên me tijî Mustang û Camaros in, û di demek nêz de Corvette C8-a cinawir jî dê asfalta me biçirîne.

Dibe ku otomobîlên Amerîkî yên herî berbiçav li ser rêyên me ne di nav kamyonên mezin ên ku dest bi lehiyê li wan kirine, nexasim ji ber ku mezinahiya wan ji bîrkirina wan zehmet e.

Ji Ram 1500 heta Chevrolet Silverado, pîkapên bi şêwaza Amerîkî li Avusturalya xaniyek dîtin, ku kiryaran bi destên vekirî û berîkên vekirî pêşwaziya wan kirin.

Û ew ji nedîtî ve neçû ji ber ku pargîdaniyên din ên gerîdeyê naha jî plan dikin ku kamyonên mezin li Avusturalya dakêşin û di vê beşa mezinbûna pickup-ê de xwedî parekê bin.

Bi rastî, pênc kamyon hene ku di pêşerojek nêzîk de dibe ku an jî bê guman werin Avusturalya. Û em mirovên baş in, me ew li vir ji bo we berhev kirine, da ku hûn tam zanibin ku hûn çi û kengê li bendê bin.

Nissan Titan

Titan li Dewletên Yekbûyî di du pîvanan de tê pêşkêş kirin; Titan standard û guhertoya XD ya mezintir.

Şaşiyê nekin, mesele ew e ku kengê, ne heke, Nissan Titan dê li Avusturalya debut bike.

Serfermandarên Avusturalya zextê li hevkarên xwe yên Amerîkî dikin ku guhertoyek ajokera rastê ya kargehê peyda bikin, lê dibêjin - heke ew biser nekeve - marq dê wan bi tenê li vir li Avusturalya ji ajokera çepê berbi rastê vebike.

Bê guman, formek heye: Hem Ram û hem jî Silverado li Melbourne ji hêla Wesayîtên Taybet ên Amerîkî û HSV ve, bi rêzê ve, li cîhê cîhê hatine veguheztin, û her du jî ji bo xebata wan hatine pesin kirin.

Rêveberê Giştî yê Nissan Australia Stephen Lester dibêje: "Em bi qasî ku ji destê me tê zû dixebitin." "Ger em karibin Titan taybet bikin, ew ê bi îhtîmalek mezin bi veguheztinê re çêbibe. Û em ê neçar bin ku vê rêyê bişopînin da ku kesek bibînin ku bikaribe ji me re bike.

“Heya niha ti îhtîşeyên me li ser xebata bi kesî re tune. Her tişt girêdayî ye ku kî di karê xwe de çêtirîn e."

Titan li Dewletên Yekbûyî di du pîvanan de tê pêşkêş kirin; Titan standard û guhertoya XD ya mezintir. Em hêvî dikin ku guhertoya standard a ku 5.79 m dirêj, 2.01 m fireh e û heya 1.93 m bilind e. Ew di veavakirina Single, King û Crew Cab de tê pêşkêş kirin.

Li bendê ne ku kapasîteya kişandina herî zêde li dora 4.2 ton û kapasîteya barkirinê ya herî zêde dora 900 kg be. Di binê kapê de hêzek 5.6-lître V8 bi 290 kW û 534 Nm heye - yekane motora ku niha di rêza Titan de tê pêşkêş kirin.

Û ew bi rastî tê. Werin em vê yekê ji birêz Lester bistînin: "Ez nefret dikim ku rêzek dem bidim, lê em ê her tiştê xwe bikin ku ew zûtirîn dem bi dest bixin, û em ê her rojên hefteyê, bi qasî ku ji destê me tê, wê bi dest bixin."

Toyota Tundra

Em naha dizanin ku marqe li ser platformek kamyonek gerdûnî dixebite ku dibe ku hemî hespên kar ên Toyota, di nav de Tundra jî, binase.

Di gihandina Tundra bo Avusturalya de tenê yek astengiyek heye, ew jî ew e ku ew tenê di ajotina milê çepê de peyda dibe.

Lê xem neke, xwendevanê hêja, guhertoyek nû di nêzîk de tê. Û ev otomobîla ku patronên markayên li Dewletên Yekbûyî di dawiyê de dixwazin wekî gerdûnî bibînin - cîhana ku Avusturalya beşek jê ye.

Em naha dizanin ku marqe li ser platformek kamyonek gerdûnî dixebite ku dê belkî hemî hespên kar ên Toyota, di nav de Tundra, Tacoma, û dibe ku tewra HiLux jî hebe - guhertoyek ajokara destê rastê ji nişkê ve pir gengaz xuya dike.

Jack Hollis, cîgirê serok û rêveberê giştî yê Koma Toyota ya Amerîkaya Bakur dibêje: "Em li ser nifşa xweya pêşerojê Tundra dixebitin û ez nikarim li bendê bim ku wê nîşanî we bidim."

"Ez dixwazim ku ev otomobîl bibe cîhanî. Me bi Australya re têkiliyek mezin heye - pargîdanî li wir karek fantastîk dike.

Tundra heyî di guhertoya TRD Pro de 5814 mm dirêj, 1961 mm bilind û 2029 mm berfireh e. Ew mezin e - Toyota HiLux Rugged X-a 2019-an bi dirêjahiya 5350 mm, 1815 mm bilind û 1885 mm firehiyek bi qasê zirav dipîve.

Xerîdar dikarin di navbera du motorên V8 de hilbijêrin; Yekîneya 4.6-lître (231 kW û 443 Nm) an motora 5.7-lître ya mezintir (284 kW û 543 Nm). Her weha hûn dikarin bargiraniyek bi qasî 750 kg û hêza kişandinê ya 4.5 ton jî hesab bikin.

Ji ber vê yekê Toyota li Avusturalya li ser vê yekê çi dibêje? Ev jî nûçeyek baş e. Em fêm dikin ku Tundra ji sala 2018-an vir ve di bin lêkolînê de ye û pargîdanî bi bingehîn li benda ajotina destê rastê ye.

"Ew bê guman tiştek e ku em jê dernakeve. Û em dizanin ku ev perçeyek mezin dibe, kamyonek pîkapê ya tev-pîvan e li bazara Avusturalya, "got berdevkê Toyota Australia. CarsGuide.

"Em rê nadin ku Tundra di pêşerojê de li Avusturalya xuya bibe, lê aniha ne xwediyê planên hişk in. Lê heke dozek karsaziyek gerdûnî hebe ku dikare Avusturalya bigire nav xwe, wê hingê sedem tune ku em bi ciddî tundra ji bo Avusturalya nehesibînin."

1500 chevrolet silverado

Guhertoyên herî mezin 6128 mm dirêj, 2063 mm fireh û 1990 mm bilind in, û xwedan bargiraniyek hema hema yek ton û hewldanek berbiçav a 5.5 ton e.

Axaftinên li kargeha HSV-ê bifikirin, li cihê ku ew bi dijwarî dixebitin ku Chevrolet Silverado 2500 û 3500HD veguherînin, lê li vir li Avusturalya bi hêdî hêdî difiroşin.

Di heman navgîniyê de - her çend ji hêla teknîkî ve di bin pargîdaniyek cûda de jî - Wesayîtên Taybet ên Amerîkî Ram 1500-ê ji nû ve çêdike, û ew mîna germên mezin difroşe. Marqê îsal zêdetirî 1400 kamyonan bar kir Avusturalya, ku zêdetirî 1200 ji bo modela 1500, bi modelên 2500 û 3500 ku dora 150 yekîneyan têne firotin.

Eşkere ye ku mezinahiya 1500 li Avusturalya tê firotin. Lê HSV tiştek nîne ku li ser bixebite. Belê hê ne...

Em hêvî dikin ku daneyên firotanê HSV-ê teşwîq bike ku li Chevrolet Silverado 1500-ê ji bo Avusturalya binihêre, û marqeyê ji Ram 1500-a serdest re hevrikek rastîn bide. Raporên berê tewra pêşniyar kirin ku HSV serdana Detroit kir da ku di sala 1500-an de guheztinên ajokera rastê ya 2018-ê bigere. .

Ji bo 2019-an ji nû ve hatî nûve kirin, Chevrolet Silverado (an 1500) bi torgilokek tevlihev a şeş kombînasyona motor û veguheztinê tê, lê em li bendê ne ku HSV herî zêde bala 5.7-lître V8 û heşt-lezgîniya otomatîkî (265kW, 519Nm) be. . an 6.2-lître V8 û 10-leza otomatîk (313 kW û 623 Nm).

Taybetmendiyên teknîkî jî balkêş in: guhertoyên herî mezin 6128 mm dirêj, 2063 mm fireh û 1990 mm bilind in, û her weha kapasîteya barkirinê ya bi qasî yek ton û hêzek kişandina 5.5 ton in.

Ford F-150

Serkeftina mezin a Mustang li Avusturalya îspat kir ku otomobîlên ku ji hêla Amerîkî ve hatî çêkirin dikarin li Avusturalya temaşevanek mezin bibînin.

Her gav ecêb xuya dike ku Ford li ser gerstêrkê otomobîla herî difroşe, kamyona F-series çêdike, û dîsa jî ev deh sal e ku ew li Avusturalya nefirotiye.

Pirsgirêk, wekî her gav, gihandina ajotina destê rastê bû, lê serfiraziya reviyayî ya Mustang li Avusturalya îsbat kir ku otomobîlên ku ji hêla Amerîka ve hatî çêkirin dikarin li Avusturalya temaşevanek mezin bibînin.

Ji ber vê yekê, nûçeyên baş; hemî axaftinên gerdûnî destnîşan dikin ku nifşê nû F-150 hem di ajokera milê çepê û hem jî di ajokera rastê de tê pêşkêş kirin, û marqe hêvî dike ku îkonên gerdûnî li şûna otomobîlên ku tenê li Dewletên Yekbûyî populer in, lenger bike.

Weke nimûne, gotinên Peter Fleet, Cîgirê Serokê Koma Ford û Serokê Koma Bazarên Navneteweyî: "Heke hûn li serkeftina Mustang binêrin, me li wir çi kir? Me yek ji markayên xwe yên navdar ên Amerîkaya Bakur girt û kir cîhanî. Dersek heye. Ev tişt dixebitin.

"Ez baweriyek mezin im ku ez hewl didim ku ji van marqeyên îkonîk zêdetir di hundurê xwe de çêbikin. Ger derfeta min hebe ku ez van otomobîlan bînim Australya, ez ê li pêşiya rêzê bim.

"Ew hemî li ser pîvanê ye, û ajotina destê rastê beşa herî dijwar e. Ew li ser wê yekê ye ku we pîvanek têr heye ku hûn lêçûnên sêwiranê rastdar bikin, û dûv re hûn wê di kîjan nebatê de têxin hilberînê."

Ji aliyê xwe ve, Ford li Avusturalya dibêje ku ew niha li sûka kamyonên tije-sûr digere.

"Ez difikirim ku ger xerîdar bi vî rengî biçin, em ê bê guman yek bînin. Dema ku ew di ajotina destê rastê de peyda bûn, berê me pîkapên tam hebûn, "dibêje rêveberê kirrûbirra Ford Australia Danny Winter. "Pîkapek tam-siyasî ya rastgir tune ye, lê heke hebûya, em ê lê binihêrin û bibînin ka li vir daxwaz heye."

Rivian R1T

R1T ji hêla pergalek çar-motor ve tê hêzdar kirin ku her tekerek 147 kW derdixe û 14,000 Nm torque bi zorê ya maqûl derdixe.

Nûbiharê otomotîvê Rivian li Dewletên Yekbûyî gelek balê dikişîne, pêşî ji ber ku wê bi qasî 700 mîlyon dolar veberhênanê ji dêwên pargîdanî yên mîna Amazon werdigire, û dûv re ji ber ku Ford jî tiştek ku di derheqê pargîdaniyê de jê hez dike dît bi kirîna pişkek 500 mîlyon dolarî. hêvî dikin ku teknolojiya xwe ya "skateboard" ji bo wesayîtên elektrîkê parve bikin.

Bi vî rengî, pargîdaniyek ku bi ciddî were girtin û bê guman plan dike ku kamyona xweya pêça R1T ya futurîst li Avusturalya bide destpêkirin.

"Erê, em ê li Avusturalya destanek bikin. Û ez nikarim li bendê bim ku vegerim Avusturalya û wê nîşanî van hemî mirovên hêja bikim, "dibêje Brian Geis, Endezyarê Brandê.

Îcar em çi distînin? Leza Porsche bi pratîkbûna kamyonek dijwar re bifikir.

R1T ji hêla pergalek çar-motor ve tê hêzdar kirin ku ji her tekerek 147 kW û 14,000 Nm torque bi zorê dide der, û Rivian îdîa dike ku ew tenê di 160 çirkeyan de 7.0 km/h digihîje.

Marq di heman demê de soza 14 înç paqijkirina erdê dînamîk, 4.5 ton hêza kişandinê û rêgezek 650 km dide.

Pir baş e ku rast be? Em ê zanibin kengê ew tê, ya ku niha di sala 2021-an de tê hêvî kirin.