Veguheztinên otomatîkî ji yên manual çêtir in?

Nakokiyên li ser serweriya yek veguheztinê li ser yekî din ji dema ku yekem veguheztinên otomatîkî li sûkê xuya bûn berdewam dikin.

Di dehsalên borî de, gelek efsane derketine, nemaze di derbarê veguheztina otomatîkî de. Manufacturers lêbelê, gerîdok ji vê yekê re eleqedar nabin û bi domdarî sêwiranên xwe baştir dikin.

Di encama van çalakiyan de, di deh salên çûyî de, di warê rehetiya ajotina otomobîlên bi guhastina otomatîkî de gelek tişt hatine guhertin. Hem li Polonya û hem jî li seranserê Ewropayê, otomobîlên otomatîk hîn hindik in. Tê texmîn kirin ku ew kêmtirî 10% ji hemî otomobîlên ku li ser riyên me digerin pêk tînin. Di vê navberê de, li Amerîka rewş bi tevahî cûda ye - ji sedî 90% otomobîlan bi veguhezek otomatîkî ve têne stendine. Ev hinekî ji ber wê yekê ye ku benzîn her gav li ser Okyanûsê ji ya Parzemîna Kevin pir erzantir bûye, û otomobîlên otomatîkî jî bi sotemenî-dijwar bûn. Lêbelê, heya zêdebûna çend sal berê, kes li Dewletên Yekbûyî bi taybetî li ser xerckirina sotemeniya zêde ya wesayîta ku tê bikar anîn ne xem bû. Lêbelê, di dehsalên dawî de, şehrezayiya kevneşopî domandiye ku otomobîlek bi veguheztina otomatîkî di vî warî de ji gerîdeyek wusa bi veguheztina destan kêmtir aborî ye. Ma ew bi rastî rast e?

Piraniya veguherînên otomatîkî yên nûjen xerckirina sotemeniyê zêde nakin. Li ser forumên Înternetê gelek danberhevên encamên mezaxtina sotemeniyê yên heman modelên gerîdeyên otomatîkî û destan hene, lê ji bîr mekin ku pir tişt bi şêwaza ajotinê û adetên ajotinê ve girêdayî ye. Ger ajokar hez dike ajotina dînamîk, ew ê pûanên bilindtir bistîne bêyî ku ew bi "otomatîk" an bi transmiyonek destanî ajot bike. Veguheztinên otomatîk ên kevn bi gelemperî bertek nîşanî zexta pedala gazê bi dereng didin, her gav niyeta ajokaran nas nakin û bi gelemperî motorê bi lez û bez "dizivirînin" bi lez.

Komputerek ji xebata veguheztinên otomatîkî yên nûjen berpirsiyar e, ku hewl dide lezê xweş bike da ku gerîdeyek têra xwe dînamîk be, lê ji hêla din ve jî aborî ye. Di gelek modelên gerîdeyê de, me di heman demê de vebijarkek awayên ajotinê jî heye - mînakî, "aborî" an "spor", li gorî ka em li bajêr bi aramî ajotînin an li ser otobanê ji otomobîlên din derbas dibin. Ji ber vê yekê, tewra di mijara SUV-yên ku li Polonyayê her ku diçe populertir dibin, ango wesayîtên mezin û girantir ji otomobîlên kompakt ên klasîk de, xerckirina sotemeniyê ji bo modelek diyarkirî bi veguheztina destan an otomatîkî bi gelemperî pir dişibihe.

Gearboxên nûjen bi vî rengî dixebitin ku ajokar her gav hîs dike ku di rewşa hewcedariyê de (mînakî, dema ku derbas dibe), ew ê çu carî ji hêza wî neçe. Ji bo kesên ku ji ajotina dînamîk hez dikin û bi taybetî vê hesta pêbaweriyê dinirxînin, veguherîna otomatîkî ya domdar (CVT) çareseriyek balkêş e. Di rewşa vê celebê qutikê de, gihandina domdar a hêza herî zêde ya gerîdeyê ne hewce ye ku tê wateya zêde xwazgîniya sotemeniyê.

Wesayîtên bi cûrbecûr veguheztinên otomatîkî li sûkê peyda dibin: veguheztinên otomatîkî yên klasîk, variatorên bê gav an veguheztinên klûbek dualî. "Otomatîk" ji hêla pîvanan ve ji hevûdu cûda dibe, lê pirraniya mezin bi giranî xerckirina sotemeniyê zêde nake û bandorek taybetî li ser xebata gerîdeyê nake. Digel vê yekê, di rewşa hin sêwiranan de, otomobîlên bi veguheztina otomatîkî dikarin ji hevpîşeyên xwe yên bi veguheztina desta aborîtir û dînamîktir bin.

Lêbelê, ji bîr mekin ku wesayitek ku bi veguheztina otomatîkî ve hatî çêkirin divê neyê kişandin an dehfdan. Ji bo destpêkirinê, hûn hewce ne ku bataryek zêde û kabloyên taybetî bikar bînin.

Bîstek dîrok ...

Yekem behsa veguheztina otomatîkî ya di gerîdeyê de vedigere sala 1909-an. Di serdema navberê de, guheztina alavên elektrîkê bi bişkokên li ser rêwerzê (Vulcan Electric Gearshift) xuya bû. Yekem veguheztina otomatîkî ya klasîk di sala 1939-an de di Kruiserek Custom Oldsmobile ya Amerîkî de hate saz kirin. Veguhezek otomatîkî ya domdar a guhêrbar di 1958-an de (DAF) debuta xwe li Hollandayê çêkir, lê ev celeb çareserî tenê di dawiya salên XNUMX-an de populerbûna xwe zêde kir. Di salên nodî de, populerbûna veguherînên otomatîkî zêde bû.   

Cûreyên veguhastinên otomatîkî

QONAXA OUTOMATÎK AT (transmission otomatîk)

Di nav xwe de komek satelaytan, klût û frenên bandê dihewîne. Zehmet e, tevlihev û biha ye. Otomobîlên bi veguhaztina otomatîkî ya klasîk ji gerîdeya kevneşopî ya kevneşopî pir zêdetir sotemeniyê dişewitînin.

BEZSTOPNIOWA CVT (veguhestina domdar a guhêrbar)

Ew li ser bingeha komek ji du kulmanên bi dora guhêrbar, ku li ser wan kemberek an zincîrek pir-dîskek dimeşe, dixebite. Torque bi berdewamî tê veguhestin.

AUTOMATIC AST (Veguhestina Otomatîk a Veguheztinê)

Ev veguheztinek destanî ya kevneşopî ye ku bi çalakger û nermalavê ve dihêle hûn bêyî destwerdana ajokarê gemaran biguhezînin. Ev çareserî erzan e û sotemeniyê teserûf dike ji ber ku gearbox dikare di demên çêtirîn de gemaran biguhezîne.

KLÛÇA DUAL DSG OTOMATIK (Veguhastina Rasterast)

Guhertoya herî nûjen a veguheztina otomatîkî ku karibe torque bê navber veguhezîne. Ji bo vê armancê, du coupling têne bikaranîn. Her yek ji wan destekê dide komek gearên xwe. Li ser bingeha daneyan, elektronîk niyeta ajokar nas dike.

Li gorî pispor - Marian Ligeza, pisporê firotina otomobîlan

Têkiliya veguhezek otomatîkî bi zêdebûna xerckirina sotemeniyê re anakronîzmek e. "Makîneyên otomatîkî" yên nûjen tewra dihêlin ku hûn sotemeniyê teserûf bikin, ku ev yek avantaja wan a mezin e ji bilî başkirina rehetiya ajotinê û baştirkirina ewlehiyê (şofêr balê dikişîne ser rê). Lêbelê, pirsa bihayê bilindtir dimîne, ku ne her kes amade ye ku pê razî bibe. Lêbelê, heke kiryar bikaribe heqê lêçûnê bide, bê guman hêja ye ku guhertoya bi veguhezek otomatîk an otomatîkî hilbijêrin. Ev ji bo kesên ku hez dikin bi xwe rêjeya gemarê diyar bikin re derbas nabe. Lê sêwiranerên "makîneyên otomatîk" jî li ser wan fikirîn - pir veguheztinên otomatîkî îhtîmala guheztina destan di moda rêzdar de pêşkêş dikin.