Rêwîtiya ji bo betlaneyan. Pêdivî ye ku ew were bîranîn
Di demsala Noelê de, gelek ajokar rêwîtiya herî dirêj a salê dikin. Ger tenê atmosfera vegera malê bîne bîra atmosfera îdylîk a strana navdar a Chris Rae "Driving Home for Christmas"... Bi rastî, rêwîtiya bi otomobîlê di heyama Sersalê de bi sedan kîlometre lez û stresê ve girêdayî ye. ji ber trafîka giran a li ser rê.
Lênêrîna wesayîta rast ji motorek bikêr wêdetir e
Berî destpêkirina demsala zivistanê, divê hûn her gav rewşa gerîdeya xwe û alavên wê kontrol bikin. Kanûn cara paşîn e ku hûn hewce ne ku ji bo zivistanê tîrêjan biguherînin, nemaze berî ku hûn biçin rêwîtiyek dirêj. Tekerên zivistanê di germahiyên sar û barîna berfê de ewlehiya ajotinê peyda dikin. Di heman demê de hêja ye ku asta zexta tîrêjê û kûrahiya pêlikê jî were kontrol kirin, ku di demsala zivistanê de divê herî kêm 4 mm be. Di heman demê de pir girîng e ku meriv asta rûnê motorê kontrol bike û rewşa şilavên xebatê kontrol bike. Avêtina şûştina zivistanê jî pir girîng e, wekî kontrolkirina tenduristî û paqijiya paqijker û ronahiyan jî pir girîng e.
Mazotê rast di tankê de - rehetiya ajotinê û ewlehiyê
Çalakiya sereke ya her ajokarek beriya ku bi rê bikeve barkirina sotemeniyê ye. Lêbelê, hindik ji wan hay ji bandora dagirtina tam û domandina asta tijîbûnek bilind li ser rehetî û ewlehiya ajotinê heye. Ev pir girîng e, ji ber ku hewaya şil a ku di tankê de kom bûye, ji ber guheztinên germahiyê li ser dîwarên wê kom dibe, bi vî rengî dibe sedem ku av bikeve nav sotemeniyê. Di heman demê de hêja ye ku meriv balê bikişîne ser qalîteya dagirtina sotemeniya mazotê, ku di germahiyên nizm de bandorek girîng li xebata motora mazotê dike. Germahiya cemidî dikare bibe sedem ku krîstalên parafîn di sotemeniyê de çêbibin, û nehêle sotemenî di parzûnê re biherike, ku dikare bibe sedema pirsgirêkên dema xebitandina motorê û, di rewşên giran de, bibe sedem ku parzûna sotemeniyê bişewite û raweste. operasyona wê. Mazotê Arktîk çareseriyek baş e, ji ber ku ew garantî dide destpêkirina motorê jî di 32 pileyî di binê sifirê de.
Her weha bibînin: Fiat 500C di ceribandina me de
Rêya binçavkirinê ji ya ku tê bawer kirin zêdetir e
Ajokar bi navînî yek saniyeyê heye ku li ser rê xetereyek hişyar bike û bertek nîşan bide. Digel vê yekê, ji bo ku pergala frensê bixebite bi qasî 0,3 çirkeyan digire. Di vê demê de otomobîlek ku bi leza 90 km/h dimeşe bi qasî 19 metreyan dimeşe. Di encamê de, dûrahiya frenê ya bi vê lezê bi qasî 13 metre ye. Di dawiyê de, ev tê vê wateyê ku em bi qasî 32 metre ji tespîtkirina astengiyek heya rawestana tevahî ya gerîdeyê hewce ne. Li gorî amaran, li deverek niştecîh em ji dûrahiya ku ji 36 metreyan zêdetir pêde nabîne, di leza zêde de êdî şansê me yê reaksiyonek têr nîne. Bi taybetî, ji bîr mekin ku ducarkirina lezê dûrahiya rawestanê çar qat zêde dike.
Dibe ku dîtin bi şev xirab bibe
Rojên Kanûnê hin ji yên herî kurt ên salê ne û gelek ajokar bi şev gerê dikin da ku ji trafîkê dûr bikevin. Lêbelê, di warê rêyên dirêj de, ev dikare biryarek pir xeternak be, ji ber vê yekê hêja ye ku tedbîrên taybetî bigirin. Bînin bîra xwe ku piştî tariyê, dîtina nebaş dikare ji me re dijwar bike ku em dûrahiya wesayîtên din texmîn bikin, û westandin baldariyê kêm dike. Kapasîteyên xwe binirxînin û leza ajotina xwe li gorî şert û mercên hewayê rast bikin. Berf an barana cemidî, digel rûkalên rê yên nebaş, tê vê wateyê ku dema firnê ya wesayîtê pir dirêj dibe. Gelek ajokar di nav xeyala ku jê re dibêjin "Berşa Reş" de ne. Ev diqewime dema ku rêyek ku ewledar xuya dike bi rastî di qatek qeşa zirav de tê girtin. Di rewşek weha de, bi sînorek leza 50 km / h re jî, ne dijwar e ku li hev werin. Ger gengaz be, hewl bidin ku di zûtirîn dem de bikevin rê da ku berî tarî bigihîjin wir. Dema ku bi şev ajotinê dikin, werin em gelek caran bêhnvedanê bidin û li laşê xwe miqate bin da ku em, rêwiyên xwe û bikarhênerên din ên rê nekevin xetereyê.
Amûrên ji bo rizgarkirinê
Zivistana Polonî dikare we surprîz bike, û hewa dikare li herêmên cihêreng ên welêt pir cûda be. Ji ber vê yekê heke me berê nedaye, werin em gerîdeya we bi alavên bingehîn ên zivistanê ve girêbidin: berfê berfê û pencere û kilîtkirina qeşayê. Di heman demê de hêja ye ku bi xwe re kabloyên girêdanê, xêzikek, destikên xebatê yên bê av û şilava şûştinê ya yedek jî bi xwe re bigirin.
