Bmw 650i

 Çima ez wiya dibêjim? Ji ber ku min her gav tenê "wekî kûçikek hişk" (bi ramanek baş) bersiv da, û her kesî vê yekê (tewra bi awayek baş) jî di cih de fam kir.

Lê hinekî din jî li ser 650i. Pêşî dudilî: erê an na? Ez dibêjim: hûn tê de rûnin û fêhm bikin çima we (ger we) ev qas drav daxist; tenik, kurt, masûlk, ji derve xweşik e (lê ji bo her kesî ne xweş e), lê ji hundur ve dişibihe hev, lê di heman demê de bi teknolojiyê, ergonomiya berbiçav, materyalên hêja û hestek bêkêmasî ya prestîjê barkirî ye. Lê ez her weha dibêjim: wêne û teknîka wî bi rastî hêjayî dravê ye?

Di binê kapê de heywanek cidî ye, baş e, ew ne Ferrari ye, ne Porsche ye, ne Maserati ye, lê dîsa jî îstîqrar e ku pir dem û ajokarek pispor hewce dike ku bêje: baş e, niha "hespê min" ne bes e. Hûn hinekî li dora bajêr performansa xwe dikin, ez jî nizanim çiqas zaroktî ye, lê daneyên di metreyan de 34 lître di 100 km de ditirsin. Lê kî nexwaze - baskên motorê yên xweşik kêm-zêde tenê li bajêr xuya dikin. Lê ... Ji bo hinekan, ew, wekî din, bi dilxweşî difetisin, bi demê re ew hîn jî aciz dibin. Rastiya xemgîn ew e ku zilamek 20 salî nikare debara xwe bike û zilamê 55 salî êdî dengê motorê hîs nake.

BMW li Ewropayê otomobîla herî pêşbînîkirî ye: ji hêla pratîkî ve, zehmet e ku meriv li ser wê tiştek nû bêje, ji ber ku (ji bilî xuyangê) ew pir dişibin hev - di hundurê de; li iDrive-ê binihêrin, tam mîna rêza 1-ê, li pîvanên bi pergala agahdariyê binihêrin, mîna por xuya bikin, belkî ekrana navendê piçekî mezintir be, baş e, di hilbijêr û lebatê de bêtir çi fonksiyon e ... Tewra bişkok jî di bingeh de yek in. Di vê yekê de tiştek xelet tune, lê ew pêşbîniyê piştrast dike. Û ev pêbaweriyê dide ku BMW-ya din dê xirabtir nebe. Bi ergonomîk dest pê dike.

Hinekî li ser rewşa rê: dîsa û dîsa derket holê ku rêzeya 5/6 hevsengiya herî dînamîkî ye (ji hêla statîkî ve, her kes xwedî dabeşkirina giraniya 50:50 e), ango bi torque li ser pêlan, bi stabîlîzasyon, sekinandina pergalê û xebata ajokar li ser dîmenderê ... Gava ku çerxên ajotinê yên paşîn diherikin dema ku meriv li çolan dixe, hêsantir e ku meriv bilezker û dîreksiyonê kontrol bike, ji ber ku hesta ku çerxên paşîn çiqas diherikîn pir baş e. Lê ez dîsa dipirsim: gelo ev teknîk bi rastî ji bo vê yekê hewce ye? Mustang tê bîra min ...

Erê, ajokera paşîn, bi elektronîkên xweş-xemkirî, kêfek pir xweş e, lê di berfê de bi destpêkek bilez, ajokera çar-teker (dibêjin, ji cîranên ji Munîhê piçekî bilindtir) hîn jî pir zûtir e. Lê li welatê me pêdiviyek weha bi rastî pir kêm e. Lêbelê, li ser rêyên şil û zuwa, kalibrasyonek mekanîkî û elektronîkî ya hêja bi hemî mîhengan (dîsa: gelo hemî bi rastî hewce ne?) êdî tu kêmasiyan, û carinan jî avantajan nîşan nade.

A pêşniyarek ji bo karanîna. Ew wê bi çar kursiyên xweşik difroşin, lê ew wan ji bîr dikin ji ber ku ew bi tevahî bêkêr in. Di (hin) Bimwîsên li paş de kêm û kêm cîh heye. Vekolek, soket, dolabên ku bi paş ve têne guheztin tune ... Welê, di pêşiyê de jî ew qas berkêşk tune, lê wê ji bîr bikin; BMW, nemaze 650i, her tiştê din difroşe.

Cihê piçûk, lê pir teknolojî û wêne. Li vir ji 150 hezar piçûktir lêçûn heye.

Bmw 650i

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	hêza herî zêde 300 kW (407 hp) li 5.500-6.400 rpm - torque herî zêde 600 Nm li 1.750-4.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	Veguheztin: Motora ajotina çerxa paşîn - Veguheztina otomatîkî ya 8-leza - Tekerên pêş 245/35 R 20, paş 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 4,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km, gazên CO2 245 g/km.
Gel:	Giranî: wesayîta vala 1.845 kg - giraniya giştî ya destûr 2.465 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.894 mm - firehî 1.894 mm - bilindahî 1.369 mm - bingeha teker 2.855 mm
Qûtîk:	640

nirxandin

• Ger kesek bizanibe ku bi kêmî ve ji sedî 75 ji mekanîka pêşkêşî (motorê, ajotinê) bikar bîne, û heke ew bi rastî wiya drav bide, wê hingê em bi rastî dikarin BMW -ya wusa bi dil û can bidin. Wekî din, şahî jî dikare pir erzan û bi qasî baş be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyanga derveyî

dengê motorê

ajotina balansê

teknîkî

wêneyê

şekal

Xemil

wêne û teknîka pir biha

mezaxtina sotemeniyê

tepisandina ne xweş a pergala nûvejînê

klîma otomatîk

cihê paş

dolabên hundirîn