BMW F 650 CS Scarver
Di cih de balkêş bû. Hinekî xerîb e. Li ser wê qulikê di tankê de çi ye? Benzîn bi ku ve diçe? Çi li ser wê çerxa paşîn xerîb? Ev ajotin çi ye? Ew dixebite? Divê hûn wê rûn bikin? Çenteyek bi kilît jî dan min. Diyarî ye an bi motorsîkletê ye? Scarver F650 CS ji roja ewil ve gelek eleqe, matmayî û awirên nebawer hejand. Ez qebûl dikim. Dema ku ez yekem car siwar bûm jî min guman kir. Dê ajotina kembera demê çawa bixebite?
Wekî din, ew di kirasek nû de hevalek baş e. F 650 CS cîgirê modela F 650-a ku di rêyên Slovenyayê de tê firotin û naskirî ye, ku yekem car di sala 1993-an de hate pêşkêş kirin. Bi F 650 GS re, Scarver rêveçûna ajotinê, pergala firnê ya ABS û hemî aksesûaran parve dike.
Ew ê hema hema her rehetiya gengaz pêşkêşî ajokerê bike ku îro meriv dikare li ser motorsîkletek vê polê xeyal bike. Girtiyên germkirî yên li ser dîreksiyonê êdî ne pirsgirêk in. Rûnê rûnê motorê di çarçoweya motorsîklêtê de tê hilanîn, û pencereya kontrolê jî li cîhek di binê rêwerê de ye.
Te qul dît?
Cihê ku tanka sotemeniyê bi gelemperî radiweste, celebek bi destan heye. Digel xuyangiya xwe ya neasayî, ev "qok" ji bo hilanîna tiştên piçûk pir bikêrhatî ye. Dema ku xwe ji bo siwarbûnê amade dikim, ku mebesta min danîna destmalan, bişkokên çakêtê û yên wekî wan e, ez bi gelemperî tiştên xwe datînim ser kursiya motorsîklêtê, û pir caran diqewime ku ev an ew alavan diqelişe û dikeve erdê.
Bê guman, ev her gav hêmanên herî hesas û nazik ên alavan in, wek qedeh, têlefon an tewra helmetek. Li ser vê bisîklêta piçûk cîhek bagajê ya neasayî hatiye veqetandin. Guhertoyek li ser ya paşîn, ku berê ji hêla BMW ve hatî pêşve xistin, hilanîn û rastkirina helmetê ye. Hûn dikarin kilîteke lastîkî ya taybetî bikirin ku dê pê ewle bibe ku helmet ew qas bi hêsanî nekeve serê yekî din.
Heke hûn ji yek ji vebijarkên kargehê yên ku ji hêla vê parça bagajê ve têne pêşkêş kirin hez nakin, heke hûn motorsîkleta xwe li ber baranê bihêlin ew ê bê guman dema ku ava baranê ji bo kulîlkan berhev dike bikêr be.
Akrobatek rastîn
Her çend di nihêrîna pêşîn û nêrîna yekem de dibe ku ew hinekî mezin û hinekî bêhêz xuya bike ji ber ku lengera mezin a sabît ku dîtina çerxa pêşîn asteng dike, F650 CS di ajotina bajêr de îsbat kir ku ew pir bizehmet û biaqil e. Ew li ber kemberek bilind dudilî nake û hema hema dikare li dora bajêr bi virtuozên motorîze û akrobatên ekspresê yên bajêr re pêşbaziyê bike. Ji ber ku destikên motorsîkletê beşa herî fireh a destikê ne, di trafîkê de meriv hêsan e ku meriv zêde texmîn bike ka motorsîkletek dikare di navbera otomobîlan de li xaçerêyekê biqelişe.
F 650 CS li ser rê kêfek rastîn e. Ji ber ajotina kembera demjimêrê rehet û nermik, frena nerm a ji ber zêdekirina ABS û xeletiyên ajotinê êdî gunehek mezin e. Van 32 kW ji bo rêwîtiyek xweş a Jezersko têra xwe têrker û tûj in.
Her çend bisiklêt ji bo siwarbûna xaçerê û derveyî rê nehatiye sêwirandin, ji ber ku navê xwe F 650 C (ity) S (dar) armanca xwe vedişêre, ew dîsa jî nikare bi tevahî kokên xwe yên enduro veşêre. Ajotina li ser riyên wêranbûyî yên bi çalên di asfaltê de ji bo wî xwarinek sivik e, û ez bi kêfxweşî xwe ji rêyên sereke dûr xistim û bi kêfxweşî berê xwe da tiştekî dûrtir, gewrtir û qultir.
Bê guman, kes ne bêkêmasî ye, û ji ber vê yekê tewra bi F 650 CS-ya baş re jî nerve çû. Dîtina "bêkar" li xaçerê, dema ku min dixwest bêhna xwe bidim, destên min neçûn û neçûn, di dema ajotina hêdî de ji min re hêsantir bû, dema ku ez nêzikî xaçerê dibûm.
Cene
Bihayê motorsîkleta bingehîn: 7.246 euro
Bihayê motorsîkleta ceribandî: 8.006 euro
Dersda
Cîgir: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Mercên Garantiyê: 24 meh, sînorek kîlometre tune
Navberên lênêrîna diyarkirî: 1000 km, paşê her 10.000 km an lênihêrîna salane.
Mesrefa yekem û yekem karûbarê paşîn (EUR): 60, 51 /116, 84
Kombînasyona rengan: porteqala zêrîn, şîn azûr, beluga. Kincên kêlekê dikarin bi aluminiuma spî an porteqala zêrîn bêpere bêne ferman kirin, dema ku kursî bi şînê şîn an bej heye.
Aksesûarên orjînal: levera germkirinê, alarm, frenên ABS, çenteya tankê ya gazê.
Hejmara firoşyar / tamîrkerên destûrdar: 4 / 3.
Agahdariya teknîkî
makîne: 4-lekol - 1-silindir - şil sar - keleka şilkirina vibrasyonê - 2 cambaz, zincîre - 4 valves ji bo silindirekê - bor û derb 100×83 mm - jicîhûwarkirin 652 cm3 - komkirin 11:5 - hêza herî zêde 1 kW (37 hp) tê îdîakirin ) di 50 rpm de - torque herî zêde 6.800 Nm hate ragihandin di 62 rpm de - derzîlêdana sotemeniyê - benzîna bêserûber (OŠ 5.500) - Pîlê 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - destpêkek elektrîkê
Veguheztina enerjiyê: gemara seretayî, rêje 1, keleka pir-plate serşokê neftê - gearboxa 521-lez - kembera demê
Çarçove: du tîrêjên pola, tîrêjên binî yên pêçandî û stûnên kursiyê - goşeya serê çarçovê 27 pileyî - dawiya pêş 9 mm - bingeha teker 113 mm
Dardekirinî: Çûna pêş a teleskopî ya Showa f 41 mm, rêwîtiya 125 mm - çeqilmastên paşîn, şokê navendî bi tansiyona biharê ya verastkirî, rêwîtiya çerxê 120 mm
Teker û teker: çerxa pêş 2 × 50 bi 19 / 110-70 tirên - çerxa paşîn 17 × 3 bi 00 / 17-160 tirên
Brenes: ber 1 × dîskê ů 300 mm bi 2-piston pîston - dîska paşîn ů 240 mm; ABS ji bo heqê zêde
Sêvên firotanê: dirêjî 2175 mm - firehiya bi neynikên 910 mm - Firehiya destikê 745 mm - Bilindahiya kursiyê ji erdê 780 (vebijark 750) mm - Dûrahiya di navbera ling û rûniştinê de 500 mm - tankera sotemeniyê 15 l - giranî (bi sotemenî, kargeh) 189 kg
Kapasîte (kargeh): ne diyar
Pîvana me
Girseya bi şilek: Kgê 195
Mezinbûna sotemeniyê: testa navîn 6 l / 0 km
Nermbûn ji 60 heta 130 km / h:
III. veguhestin - di 120 km / h de vediqete
IV. darvekirin - 10, 8 b.
V. Prestava - 12, 9 pcs.
Karên testê:
- kilît di motorek sar de tê zeliqandin
- betalkirina nerast
Em pesnê xwe didin:
+ form
+ motor
+ kapasîteya
+ Hilbijartina alav û cilan
Em şermezar dikin:
- biha
- Di binê kursiyê de cîh ji bo bagajan tune
Nirxa giştî: Şikl dikare hinekî neasayî be, ji ber vê yekê wext digire ku çav jê re were bikar anîn. Mîna gelek sal berê bi KTM Duke re. Performansa ajotinê pir baş e. Ji ber ku kontrolên motor û motorsîkletê pir lihevhatî û xwerû ne, siwarbûn ji bo destpêkek jî kêfxweşiyek e.
Nota dawîn: 5/5
Nivîs: Mateya Pivk
Wêne: Aleš Pavletič.
Agahdariya teknîkî
makîne: 4-lekol - 1-sîlindir - şil sar - çîçek şilkirina vibrasyonê - 2 cambaz, zincîre - 4 valves ji bo her silindirekê - bor û derb 100 × 83 mm - jicîhûwarkirin 652 cm3 - komkirin 11,5: 1 - hêza herî zêde 37 kW hate ragihandin ( .
Veguheztina enerjiyê: gemara seretayî, rêje 1,521, keleka pir-plate serşokê neftê - gearboxa 5-lez - kembera demê
Çarçove: du tîrêjên pola, tîrêjên binî yên pêçandî û stûnên kursiyê - goşeya serê 27,9 derece - 113 mm pêş - 1493 mm bingeha teker
Brenes: ber 1 × dîskê ů 300 mm bi 2-piston pîston - dîska paşîn ů 240 mm; ABS ji bo heqê zêde
Dardekirinî: Çûna pêş a teleskopî ya Showa f 41 mm, rêwîtiya 125 mm - çeqilmastên paşîn, şokê navendî bi tansiyona biharê ya verastkirî, rêwîtiya çerxê 120 mm
Weight: dirêjî 2175 mm - firehiya bi neynikên 910 mm - Firehiya destikê 745 mm - Bilindahiya kursiyê ji erdê 780 (vebijark 750) mm - Dûrahiya di navbera ling û rûniştinê de 500 mm - tankera sotemeniyê 15 l - giranî (bi sotemenî, kargeh) 189 kg
