Caterham Seven Supersport: Rêwîtiya nav Nenas - Otomobîlên werzîşê

Piştî du zivistanên dawîn ên pir sar, behîs hate kirin ku barîna berfê dê bigihîje banî. Di şûna wê de, ya ku tê dîtin piçek qeşa cemidî bû. Heke hûn plan dikin ku wê biceribînin çi bikin Caterham Seven Supersport с Lastîkên zivistanêNice to rip off. Lê, wekî ku seyday dibêje, "ger çiya neçe Caterham, divê em Caterham bikişînin çiyayan." If heke hûn li lêgerîna berfê bigerin, ma ji fînala trofên Andros çêtir çi heye? Welê, gelek cîh, wekî ku em ê di demek nêzîk de fêr bibin ...

Li ser otobanek ku bejahiya fireh û wêran a bakurê Fransayê derbas dike, nihêrîna min bi berdewamî li ser Caterham -a porteqalî ya geş bi çirayên reş, ku di neynikan de li dû min tê, dikeve. Va sporê super ew beşek ji xeta R ya heft e û ji bo rojên şopandinê Caterham-ê têketinê ye. Ew heye motora 1.6 ji 140 hp, differential slip sînordar, kursiyên ultra-tenik û zêdetir. Tenê carê ku ez siwar bûm li pêşbirka Bedford Racecourse di pêşbirka EVO 91 Car of the Year de bû, û ew pir xweş bû. Lêbelê, gerîdeyek pêşbazî ya baş ne mecbûr e ku gerîdeya çêtirîn be, û kes nizane ku ger hûn pêlên pêşbaziyê bi Avon Ice Tourism erê navê.

Mebest ne Alper e, wekî ku hûn hêvî dikin, lê seyrûseferek ski ye Super Bess li dilê Fransayê, li başûrê Clermont-Ferrand. Li wir, du roj şûnda, li cihê ku em disekinin, dê çend ajokar, di nav de stêrkên Formula 1 -yê yên berê Alain Prost, Olivier Pani û Jacques Villeneuve, di nav otomobîlên bi şêwazê xerîb ên bi pêlên tenik de bimeşin. Ez bet dikim ku gelek ji we dê ji min re niha jê re bêjin mollaccione ji ber ku ez Caterham najotim. Lê ji ber ku min berê xwedan heft bû, ku min zivistanê bi wan re beşek bejahî ya kîlometreyan li ser otobanan derbas kir, ez ê vê ezmûnê dubare nekim. Fikra sermayê dê betlaneya we jî berî derketina we xera bike.

Piştî şevekê li moteleke pir bêdeng - û nîv saetê ku em di tariyê de troleybusekê bizivirînin - sibeha din em dikin ku Caterham lingên xwe li gundê Mont-Dore li quntara çiyayan dirêj bike. Ez ji rîtuela lêdana heftan hez dikim: baş e ku meriv kemberên ewlehiyê yên çar-xalî veke, paşê li ser kursiyê raweste û hêdî-hêdî lingên xwe bikişîne nav tunela teng a li binê rêwerê, mîna ku hûn têkevin hemamek germ. Gava ku hûn têkevin hundur, hûn xwe di destên gerîdeyê de dibînin (ew ji her kesî re dibe, tewra yên mîna min ên çerm jî), klîşeyek kevn a ku ji her demê bêtir li ser Caterham têkildar e. EW pedal fren û bilezker ew qas nêz in ku ji min re dixuye ku ez bê pêlav ajotim. Gava ku min destên xwe danîn ser çerxa piçûkê, ez demkî şaş dimînim: cara yekem ez çerxek bi tevahî nixumandî dibînim Alcantara reş li XNUMX, luksek hindik di hundurê pir hêsan de. Ajotina bi lastîkên zivistanê li ser asfalta pir hişk hestek xerîb e, ji ber ku hûn dikarin piçek lerizîna pêlekê ji giraniya laş hîs bikin. Ew di quncikên pêşîn de nerm û aram e. Ji hêla din ve, ez û Dean gava ku em diçin Super Bess piçek aciz dibin. Berf nayê. Heta siya. Ezman bi rengek spî spî ye, lê dîmena derdorê qehweyî geş e. Em cîhek ku pêşbaziya berfê lê tê li dar xistin û park dikin, dibînin. Di navbera kamyon û tîrêjên kolanan de, em dibînin ku mîna marê albino yê gewre li ser xwe çikandî ye: rê ew qas sûnî ye ku dişibihe qeşeyek berfê li navenda Dubai.

Fikirîn berf çiyayên herî bilind ên li dora me ronî dikin, ez û Dean nexşeyek rêça deverê kontrol dikin û biryar didin ku hewl bidin ku bigihîjin Col de la Croix Saint Robert... Nîşana Çandiniyê ya li biniya çiyê hêviyê dixuye, lê dema ku em digihîjin ber derî, berf nema. Ez hewl didim ku lêdana sor û spî bixim, lê Caterham pir bilind e. Dûv re Dean vedibêje ku asteng ne girtî ye ...

Bi tena serê xwe gerandina çiyakê xweş e, û rê ji Heftan re hatiye çêkirin: ew qas teng (ji bo piraniya supercaran pir teng), bi dereceyên cihêreng û kavil mîna dînan kêfê bikin, ji trackê jî çêtir e. Lastîkên zivistanê fantastîk in: tewra me hîna berf nedîtibe jî, rê şil e û germahî nêzî sifirê ye, lê gava ku ez perçeyek çilmisandî ya rê dibînim, ez ne mecbûr im ku ji windabûna gerîdeyê bitirsim . kişandin an binpêkirinek nerastbar. So ji ber vê yekê ez bi rastî ji ajotinê kêfxweş dibim.

Mixabin, dema ku berf di dawiyê de diwêre xuya bibe, ew qas bilind e ku ger min hewl da ku riya xwe zelal bikim, tevna Caterham dê spî bibe heya ku xuya bike mîna ku şopek kokê çêbibe. Ji ber vê yekê em vedigerin û rê diçin Mon-Dorku bizavek mezin derket holê.

Em di dema Ecoty 2007 de li Clermont-Ferrand bûn (min wê demê Lotus 2 Eleven li wir ajot) û rêyek heye ku bi min re asê maye. Ev bi rastî ya ku em ji bo niha ne ev e: D996, wê hingê Col de la Croix-Moran.

Ew li binê geliyê dest pê dike, ji wir zozanên berfê wekî ewrên ku li wan dikevin dûr û negihîştî xuya dikin. Di destpêkê de, rê dixuye ku di nav keviran de tê birîn, dûv re jî di nav mêrgan de diherike û berê xwe dide daristanek çamê ya ku çiyayên çiyayan vedişêre û dengê gazên xilasbûnê zêde dike. Dema ku darên çamê ji nişka ve winda dibin, dîmenek dilşikestî vedike: rê li dîwarê çiyayek hema hema vertical disekine.

Dibe ku ew mîhengê ku min hilbijartî ye ku bi taybetî ji min re îlhamê dide, rastî ev e ku ez yekser ketim evîna Supersport. Dibe ku ew ne Caterham -a herî bihêz a ku min lê siwar kiriye ne be, lê bê guman ew çêtirîn sazkirî ye. Berî wî heye bar dijî-roll ya herî nazik a li cîhanê û dişibihe kemera neyînî, li pişt barika antî-roll ew pir hişk e. Ew ji wê pirtir e, lê encama vê çarçoweya alkîmyê ev e 'ketina quncikê derketina paşîn a ecêb û pêşverû û pêşbînbar. Gava ku hûn dikevin kuncikên dirêjtir an şîkanên çep-rast, tenê pêyê xwe hinekî ji pedala gazê bavêjin, bi biryardariyek piçûktir gavek bavêjin (çewlikê çend milîmetroyên din bizivirînin), û dûvre jî gava ku hûn berevajî dibihîzin .... .. Giran dike. Heft carî ne hêsan e ku meriv bişîne alîkî: ew bi gelemperî heya nuqteyek diyarkirî tête rêvebirin, piştî ku ew nayê sererast kirin. Lê Supersport kêfxweş xuya dike ku destûrê dide xwe ku neheqî lê were kirin, û her ku dijwar dibe, ew niyeta serhildanê tune. Ew hema hema mîna ajotina Escort Mk2 ye.

Rê her dem bê berf e, lê gava ez diçim jor û dişopînim şopa xwe ku ji nû ve bikim, ferqa min nakim, ji ber ku di şert û mercên hewayê yên weha de û li ser rêyek wusa asê û zinar, ajotina otomobîlê dibe êcêb. Ez ê bibêjim ku ev ezmûn bê guman yek ji wan XNUMX topên min e.

Lêbelê, di hin deran de ez bilbilê dibihîzim. Di dora duyemîn de li jor, pedal Destik ew dirêjtir û dirêjtir dimîne, û piştî sê çirkeyan ew ji kar radiweste. A nifir. Ez disekinim, motorê dadixim, sond dixwim û derdikevim. Tarî dibe û em li kêleka çiyayek pir sar in ku bi Caterhamê bi çengelê şikestî ne. Pirsgirêkek mezin. Di rojekê de cara yekem, ez dilşa me ku berf nabare.

Piştî nîv demjimêra ku bi motorê tenê yek lempek li ser ekrana têlefona desta tê lêdan, em digihîjin vê encamê ku qulik tê lêdan. Ez dizanim tiştek ku ez bikim tune (min adetek tuneye ku ez çokan derxim) û ev ne sûcê Caterham e ji ber ku ew yekîneyek mohrkirî ye ku ji hêla peydakar ve hatî peyda kirin. Ew bi tenê ye bextê nexweş... Têkçûna berbiçav. Bi kêmanî kartek me heye ...

Bi tikandina li ser wê ji bo destpêkirinê û dûv re jî bi modê re lîstin, ez birêve dibim ku Supersport vegerim otêlê, li wir ku dê sibê hinekî çêtir xuya bike, piştî çend birra û xewek şevek xweş.

Dema ku roj hilat, diyar e ku qulik hîn şikestî ye û berf jî namîne. Ez nikarim xwe îstifa bikim ji ber ku dê ew qas derfetên şahiyê hebin, ji ber vê yekê me biryar da ku em dev ji kincê berdin. Ger ew GT-R an 458 bûya, çu çareya me tune ku em biçin malê, lê bi destûrek desta û bê kompîturek ku çerx bike, ecêb e ku hûn dikarin çi bikin.

Beşa xapxapok dest pê dike: ji bo tu pevçûnê pişk an kişandin hewce nake. Lê digel ku motorê dixebite, hêsantir e ku meriv pêşî lê bixe. Ew lez dike, mîna ku tiştek neqewimîbe, ew berbi bêalî ve diçe, û gava ku rejîm têra xwe ket, lê ne pir zêde, ya duyemîn çêdibe. Lez dike, diçe bêalî, leza dadikeve, ya sêyemîn. Di şûna wê de, ji bo hilkişandinê, hûn dorê digirin ku hûn bi hebek tûj hilkişin, dûvre jî xwe bavêjin nav neutral û dakêşandinê.

Du demjimêrên pêşîn hinekî dijwar bûn, lê piştî demekê ez xwe dûr girtim, û tewra jî xweş bû. Min tewra karibû ku heman leza wekî Caterham -ê bi qulikê li cîh biparêze. Also her weha diçin Traverse. Ya herî dijwar ew e ku meriv bêyî rawestan cîhê manevrayê bibîne, û dûv re gava ku rawestîn bi tevahî hewce be, pê ewle bin ku wiya bi rengek wusa bikin ku poz ber bi jêr ve biçe. Helbet divê ji bajaran dûr bikevin. Bê guman, bazdana sibehê bêyî kulp serkeftinek rastîn derdikeve: kêmasiya tenê ev e ku, li gorî hewa û rê dadbar bikin, ew dikare bibe rojek germ a payizê, û ji ber vê yekê me hîna nekariye zivistanê li xwe bikin. tires. îmtîhan. Dûv re, gava ku em ji bo firavînê li avahiyek yekane ya li serê zinarê disekinin, ewrên mezin ên gewr li çiyê kom dibin. Berf hêdî hêdî dibare, paşê zêdetir û zêde. Dema ku em petato û penêr dixwin, em temaşe dikin ku berfê çîmen, kevir û rê spî dike.

Hooray, lîstikek lîstikê di dawiyê de xuya bû!

Kesên ku ev du roj bi matmayî li me dinihêrîn, naha bêbawer in ji ber ku ez bi lez û bez berê xwe didim stargehê ku Caterham vekirî ye û yên din jî bi lez firavînê dihêlin da ku herin û zincîran siwar bikin. Lê her kes dikene, belkî ji ber ku Heft pir piçûk e ku êrîşkar be, tewra bi porteqalî. Tekerên Ice Touring têkeliyek nazik a hebûn û nebûna girtinê ne. Lê berî her tiştî, bi wan re hûn pêbawer in ku ger hûn hêdî bibin, hûn ê bi rastî rawestin, û ew dihêle hûn hişê xwe bidin.

Veguheztina li teniştê ji her demê hêsantir e, tenê pêl bi pêl ber bi paş ve bikişînin oversteer... Lê, wekî di derbarê gerîdeyek zuwa de, her gav gelek nirxandin hene, û hûn her gav rewşê di bin kontrola xwe de ne, hûn xwe wekî rêwiyek di dilovaniya tiştê ku diqewime de hîs nakin. Di rêzek zivirîna ber serê pasê de, hûn dikarin li seranserê gerîdeyê jî ajotin, dûv re lingê xwe rakin, gazê ji nû ve vekin û wê li aliyekî din derbas bikin.

Baş e ku em dibînin em ne tenê yên ku ji berfa nû kêf dikin: M3 E30, ku dixuye ku ew ji bo bûyerê amade kiriye, ji me derbas dibe. Li hundur du xortên pêncî salî hene û ez hema hema deh deqîqe berê têlefona wan dibihîzim: "Allez, Pierre, BMW derxe derve."

Lêbelê, XNUMX, bêhempa ye, ew ji her tiştê li pêş xwe wêdetir e, û ew qas bilez û bi awirên ewqas mezinbûyî ber bi aliyekî ve diherike ku ez nikarim ji dil bikenim. Ew qas qeşeng e ku ez ajotinê didomînim û Dean wêneyan dikişîne gava berf bilind dibe û porê min spî dibe: em tenê êvarê disekinin.

Wextê me tune ku em vegerin Super Besse (gelek bajar ku meriv bêyî kulm derbas bibe) da ku bibînin Alain Prost şampiyoniya Dacia Lodgy qezenc dike, lê dibe ku ew jî bi qasî ku me îro ji tirênan kêfa xwe nekir. kir, bi Supersport. ji berf û riya çiya bi zivirîn û hilkişin. Min difikirî ku di zivistanê de li çiyayan skiing çêtirîn e, lê ez eşkere xelet bûm.