Kontrola rêwîtiyê di otomobîlekê de çi ye, ew çawa dixebite

Dema ku hûn taybetmendiyên otomobîlên cihêreng bixwînin, hûn dikarin bibînin ku hin veavakirin bi pergalek kontrolkirina keştiyê ve têne saz kirin. Ev pergal çi ye, çi kontrol dike û çima bi tevahî hewce ye?

Berî her tiştî, divê were gotin ku gelek kes hîn jî nekarin fêhm bikin ka kontrolkirina keştiyê çawa dixebite, û ji ber vê yekê an qet wê bikar neynin, an jî hewl bidin ku wê bikar bînin, lê ew bi ser nakevin.

Kontrola keştiyê, bi gotinên hêsan, amûrek e ku dihêle hûn leza domdar a gerîdeyê biparêzin. Berî her tiştî, çêtir e ku meriv wê di dema rêwîtiyên dirêj ên li ser rêyên bejahiyê de bikar bîne, ji ber ku ne hewce ye ku bi domdarî pedala gazê bikişîne, ji ber vê yekê ling wê westi nebe.

Çima kontrola rêwîtiyê populer bûye?

Cara yekem, pêşkeftinek weha di salên 50-an ên sedsala borî de hate sepandin, lê ji ber pirsgirêk û kêmasiyên teknîkî pir kêm kêm hate bikar anîn. Têgihîştina rastîn a feydeyên karanîna kontrolkirina keştiyê di salên 70-an de hat, dema ku krîza darayî lê ket û bihayên gazê bilind bûn.

Bi pergala kontrolkirina keştiyê re, dema ku di rêyên dirêj de rêwîtî dikin, mezaxtina sotemeniyê bi girîngî kêm dibe, ji ber ku motor di xebata çêtirîn de tê domandin.

Ajokar tenê neçar ma ku rê bişopînin. Ajokarên Amerîkî bi rastî ji dahênanê hez kirin, ji ber ku li Dewletên Yekbûyî dûr bi hezaran kîlometre têne pîvandin, û otomobîl ji bo piraniya nifûsê veguheztina bijare ye.

Cruise control device

Pergala kontrola rêwîtiyê ji çend beşên sereke pêk tê:

modula kontrolê - mini-komputerek ku di beşa motorê de hatî saz kirin;
aktîvatora trotê - ew dikare çalakvanek pneumatîk an elektrîkî be ku bi gazê ve girêdayî ye;
guhêrbar - li ser rêkê an li ser panelê amûrê tê xuyang kirin;
senzorên cihêreng - leza, gaz, leza teker, hwd.

Ger gerîdok bi vê vebijarkê ji xeta kombûnê derkeve, wê hingê kontrolkirina keştiyê di pergala kontrola giştî ya wesayîtê de tête yek kirin. Pergalên amade jî têne firotin ku dikarin li ser otomobîlek bi her celeb motor an gearboxê werin saz kirin.

Kontrola keştiyê di gerîdeyê de çi ye û ew çawa dixebite

Kontrola keştiyê çawa dixebite?

Esasê xebata wî ev e ku kontrola trotê ji pedala gazê berbi servoya kontrolê ya rêwîtiyê ve tê veguheztin. Ajokar moda ajotinê hildibijêre, dikeve leza xwestinê, pergal xwe araste dike û, li gorî şert û mercan, ji bo ku asta leza xwestinê biparêze, modên xebitandina motora herî çêtirîn hildibijêre.

Pergal cuda ne, lê kontrola rêwîtiyê bi heman rengî tê kontrol kirin:

On / Off - vekin;
Sazkirin / Lezkirin - lezê destnîşan bikin - ango hûn dikarin kontrola trolê veguhezînin kontrola keştiyê û leza ku di dema vekêşanê de bû dê were domandin, an jî nîşanek leza bilindtir têkevin;
Resume - mîhengên paşîn ên ku di dema girtinê de bûn (vekêşandin bi tikandina pedala frenê tê kirin);
Coast - kêmkirina lezê.

Ango, algorîtmaya xebitandinê bi qasî jêrîn e: On - Set (aktîfkirin û danîna lezê) - Zêdekirina şikestê (girtin) - Ji nû ve (vegerandin) - Coast (ger hewce bike ku hûn veguherînin moda leza kêmtir kêm bibin).

Bi gelemperî, kontrolkirina keştiyê bi leza ji 60 km / h re tê çalak kirin, her çend pergal bixwe dikare di 30-40 km / h de bixebite.

Kontrola rêwîtiya adapteyî

Di vê demê de, pergala herî pêşkeftî adaptîf e. Ew bi pratîkî di hewavaniyê de nêzî analoga pîlotek otomatîkî dibe, bi vê cûdahiya ku ajokar hîn jî hewce dike ku rêwerzê bizivirîne.

Kontrola gerîdeyê ya adetî bi hebûna radarek ku dûrahiya wesayîtên li pêş analîz dike û dûrahiya xwestinê diparêze, ji kontrola keştiyê ya kevneşopî cûda dibe. Ger gerîdeyên pêşiyê dest bi hêdîbûn an lezkirinê bikin, wê hingê pêldan ji modula kontrolê re, û ji wir jî berbi çalakkera tîrêjê ve têne şandin. Ango, ajokar ne hewce ye ku serbixwe li ser gazê an berevajî zextê bike da ku lezê kêm bike.

Her weha pergalên pêşkeftî têne pêşve xistin, ku dê kapasîteyên wan bi girîngî berfireh bibin.

Meriv çawa kontrolkirina keştiyê bikar tîne, mînaka gerîdeyek SKODA Octavia bikar tîne