Ma kursiyên herî ewledar ên li piştê bi rastî ne?

Wisdomehrezayiya ajotinê ya kevn dibêje ku cihên herî ewledar di gerîdeyê de li paş in, ji ber ku qezayên herî pir caran di pevçûnek pêşîn de rû didin. Tiştek din: kursiya paş-rastê ya rastê ji seyrûsefera ku herî nêzîk e dûrtirîn e û ji ber vê yekê ewledar tê hesibandin. Lê îstatîstîk nîşan didin ku ev raman êdî ne rast in.

Statisticsstatîstîkên ewlehiya kursiyê paş

Li gorî lêkolînek ji hêla saziyek serbixwe ya Germenî ve (lêpirsîna qezayê mişteriyên bîmekirî), di 70% bûyerên berawirdî de birînên kursiyê paşîn hema hema wekî kursiyên pêş, û di 20% rewşan de jî dijwartir in.

Her weha, dibe ku di nihêrîna yekem de rêjeya birîndarbûna rêwiya paşiya rûniştinê ya% 10 kêm be, lê divê ew di bîra we de be ku di pir rêwîtiyên rê de, rêwiyên paş-kursî ne.

Kursî û çewt kembera rûniştinê girêda

Di vê deverê de, pargîdanî jî lêkolîn kir û serjimêrî nirxand. Rêwiyên kursiyê paşîn timûtim di rewşekê de cih digirin ku di bûyera qezayê de wan dixe bin rîskek mezintir a birîndarbûnê, nûneran got.

Mînakî, di dema axaftinê de rêwî ber bi pêş de dimînin an di bin çengên xwe de kembera ewlehiyê li xwe dikin. Bi gelemperî, rêwiyên kursiyê paşîn ji ajokar an rêwiyê pêşîn kêmtir kemberê bikar tînin, ku ev xetereya birîndarbûnê pir zêde dike.

Teknolojiyên ewlehiyê

UDV di heman demê de alavên ewlehiyê yên kursiya paşîn jî wekî yek ji sedemên sereke yên zêdebûna metirsiyê ji bo rêwiyên rêza duyemîn destnîşan kir. Ji ber ku alavên ewlehiyê di serî de li ser kursiyên pêşîn têne armanckirin, rêza duyemîn carinan ji ber ku pergalên ewlehiyê yên wusa çavkanî ne xemgîn in.

Nimûne: dema ku pêşmercên kemberê, tixûbên kemberê an hebên hewayê li ser ajokar an rûnişteka pêşîn standard in, ev têkeliya ewlehiyê an di xalên bihayê kêmtir de tune ye (bi modela wesayîtê ve girêdayî ye) an jî tenê bi lêçûnek zêde ...

Kumikên hewayê an tûrikên hewayê yên perde ku dirêjahiya wesayîtê dirêj dikin û rêwiyên paşîn diparêzin di hejmarek zêde ya wesayîtan de têne dîtin. Lê ew hîn jî perçeyek ji pêvekên vebijarkî ne, ne yên standard.

Rêza pêşîn ewletir e?

Bi awayê, li ser gelek modelên wesayîtan, pergalên ewlehiyê hîn jî di serî de li ser parastina ajokerê çêtirîn disekine - her çend, li gorî lêkolînên qezayê ADAC, her sêyemîn qezayek ciddî li aliyê rêwiyan pêk tê.

Ji ber vê yekê, cîhê ajokar dikare di gelek ewlehiyan de di warê ewlehiyê de wekî cîhê herî ewlede were nirxandin. Ev bi gelemperî ji hêla faktorên mirovî ve tê vegotin: ajokar bi însiyatîf bi vî rengî bertek nîşan dide ku jiyana xwe xilas dike.

Awarte: zarok

Zarok ji van encaman îstîsna ne. Li gorî pêşniyarên gelek pisporan, rêza duyemîn ji bo wan hê jî cihê herî ewledar e. Sedem ev e ku ew hewce ne ku li ser kursiyên zarokan werin veguhastin, û kîsikên hewayê ji bo zarokan bi tenê xeternak in.

Ev rastî ye ku kursiyên li pişta otomobîlê ji bo zarokan herî ewledar dike. Gelek lêkolîn nîşan didin ku kursiya paşîn (nepejirandin) li navendê herî ewle ye, ji ber ku niştecîh ji her alî ve tê parastin.

Pirs û bersivan:

Cihê herî ewledar di taksiyê de li ku ye? Ew girêdayî ye ku kîjan rewş xeternak tê hesibandin. Ji bo ku vîrusê negire, çêtir e ku meriv li ser kursiya paşîn a diagonal ji ajokar, û di bûyerek qezayê de rasterast li pişt ajokar rûne.

Çima cîhê herî ewledar di gerîdeyê de li pişt ajokar e? Di bûyera lêdanek pêşiyê de, ajokar bi xwezayê rêfê dizivirîne da ku xwe ji bandorê dûr bixe, ji ber vê yekê rêwiyê li pişt wî dê kêmtir zirarê bibîne.