domdariya Clutch

Di dema guheztina demançeyan de qijikandin, dema destpêkirinê hejandin, deng, qîrîn, bêhnek ne xweş. Vana nîşaneyên kulpek hilanîn û, mixabin, lêçûnên zêde ne.

Di dema guheztina demançeyan de qijikandin, dema destpêkirinê hejandin, deng, qîrîn, bêhnek ne xweş. Vana nîşaneyên kulpek hilanîn û, mixabin, lêçûnên zêde ne.

Ji bo gelek ajokaran, kulp xirabiyek pêdivî ye. Dê xweş be ku meriv jê xilas bibe, lê di gerîdeyên bi veguheztina destan de ew ji bo destpêkirin û guheztina pêlavan hewce ye. Jiyana Clutchê ji çend sed û zêdetirî 300 diguhere. km. Wekî ku ew nîşan dide Wekî ku pratîk destnîşan dike, di vê rewşê de girêdana herî qels û nebawer ajokar e, ku domdariya kelûmê bi wî ve girêdayî ye.

Kulîlk ji sê beşan pêk tê: dîsk, plakaya zextê û hilgirtina berdanê. Nîşanên cilê li gorî kîjan pêkhateyê zirarê dîtiye cûda dibe. Yek ji wan ên herî gelemperî bi vî rengî şûştina dîska klûbê ye, ku bi kêmbûna leza gerîdeyê tevî alavan, zêdekirina gazê û zêdebûna leza motorê tê xuyang kirin. Bandorek zêde bîhnek pir ne xweş e. Di qonaxa destpêkê de, ev nîşanan di dema barkirinên giran de xuya dibin (mînak, ji cîhek dest pê dikin an ajotina ber bi jor de), û paşê jî di dema ajotina normal de. Di rewşek giran de, gava ku pêlav bi tevahî xira bibin, hûn ê nikaribin tevbigerin.

Nîşana din a ku dibe ku zirarê bide dîska kelûmêlê dema ku dest pê dike diqelişe. Sedema vê nerehetiyê xitimandina tîrêjên vibrasyona ziravî ye. Di encama ajotina hişk û jev de zirarek wusa pir zû dibe. Dibe ku pêlav di rewşek baş de bin, lê ne hêja ye ku bi guheztina wan were hişk kirin, ji ber ku dibe ku yek ji kaniyên damperê ji çiyê derkeve û asê dibe. Bandor dê ev be ku gear dê tevnegere ji ber ku ajokar dê jê dernekeve. Heke bihara zextê bişkê dê nîşanên weha xuya bibin. Digel vê yekê, bi biharek şikestî re, metirsiya şikandina yek perçeyek biharê heye, ku dikare bibe sedema zirarê li xaniyê gearboxê. Nekarîna guheztina gemarê di heman demê de ji ber zirara kabloya kelikê an jî, heke pergala kontrolê hîdrolîk be, hebûna hewayê di nav de çêbibe.

Parçeyek din a ku pir caran zirarê dibîne hilgirê berdanê ye. Qîrîn, dengên bilind û xirecirên ku bi hilgirên xerabûyî ve girêdayî ne, îsbatkirina pirsgirêkên bi vê yekê re ne. Karê bi deng bi piranî di bin barkirinê de, piştî pêlkirina pedala klûbê pêk tê. Lêbelê, hilgirtin dikare bêyî barkirinê deng bide.

Digel tamîrkirina kulpek hilanîn, divê hûn li bendê nemînin. Rewşa pêkhateyên wê baştir nabe, û derengkirina tamîrkirinê dibe ku lêçûn zêde bike, ji ber ku ji bilî guheztina kombûna kelikê, dibe ku pêdivî be ku firokeyê paşê were guheztin (mînak, ji ber germbûna zêde an rûxandina rûkalê ji hêla rîtan ve). dîska kilsê). Dema ku biryar da ku hûn guheztinê biguhezînin, hêja ye ku tavilê kîtê (dîsk, zext, hilgirtin) biguhezînin, ji ber ku ji ber lêçûna kar, carinan heta 1000 PLN jî, ev ê ya herî erzan be. Ger mîrasa gerîdeyê ji 100 km zêdetir be, ne hêja ye ku hilgirê bixwe, an tenê dîskê biguhezîne, ji ber ku îhtîmalek mezin heye ku hêmanên mayî di demek pir kin de guh nedin.

Di gihîştina parçeyên yedek de tu pirsgirêk tune. Digel ASO, firotgehên gerîdeyê yên ku hilberên Sachs, Valeo û Luk pêşkêş dikin jî vebijarkek pir mezin pêşkêş dikin. Van hevgirêdan bi gelemperî ji bo civîna yekem têne bikar anîn, û ji bilî ACO, ew nîvê bihayê jî ne. Veguheztin dem dixwe, lê mixabin ne pir tevlihev e, ji ber vê yekê ew dikare li derveyî firotanê were kirin, ku, digel kirîna parçeyên veguheztinê, dikare teserûfa girîng bîne.

Car çêkirin û model kirin	Di ASO (PLN) de bihayê kilsê destnîşan bikin	Bihayê guheztinê (PLN)	Mesrefa guheztinê li ASO (PLN)	Mesrefa guheztinê li derveyî ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Agir	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (bi silindirê hîdrolîk)	1040 (drive)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (bi silindirê hîdrolîk)	1100 (drive)	760	350