Motora 1VZ-FE
Hemî ajokar amade ne ku piştrast bikin ku motorên Japonî yekîneyên hêzê yên pêbawer in ku, bi xebata rast re, demek zivirîna heya 1 mîlyon km heye. Santralên ku ji hêla Toyota ve hatine pêşve xistin bi taybetî ji bo vê yekê navdar in. Yek ji van motoran motora toyota 1VZ-FE ye, ku ji bo temamkirina guheztina CAMRY (di adaptasyona li bazara otomotîvê ya Amerîkî - VISTA) hate bikar anîn.
Dîroka motorê
Heya sala 1988-an di nav rêza modela gerîdeyên pargîdaniyê de hate bikar anîn, yekîneya hêza Toyota MZ bi tevahî hewcedariyên torque navînî pêk neanî, ku di dema xebitandina amûrê de hin pirsgirêkan çêkir. Di vê demê de, Nissan motorek nû ya VG ku şert û mercên xebitandinê yên pêwîst pêk tîne destnîşan kir. Ji bo zêdekirina firotana otomobîlan di sûka gerîdeya navneteweyî de û berevajîkirina pargîdaniyek pêşbaziyê, sêwiranerên Toyota motorek benzînê ya 2-lître ya nû ya ku di serê silindirê de du cambaz hene (DOHC), ku kurteya 1VZ-FE wergirtiye, pêşve xistine.
Taybetmendiyên motorê
Em di xebatê de taybetmendiyên sereke yên 1VZ-FE pêşkêş dikin.
| Avakirin | motora bi dabînkirina sotemeniyê di forma derzîlêdana belavkirî de, ku xwedan 6 silindirên bi 24 valves e ku bi rengek V-yê hatine rêz kirin. |
| Bikin | 2 l. (1992 cc) |
| Xerca hêza | 136 HP dema ku digihîje 6000 rpm |
| Torque | 173 Nm li 4600 rpm |
| Rêjeya Compression | 9.6 atm |
| Dirêjahiya koma Piston | 78 мм |
| Stroke di blokê de | 69.5 мм |
| Xerca sotemeniyê di moda navîn de | 9,8 l. her 100 kîlometre |
| Sotemeniya pêşniyazkirî | Petrola AI-92 |
| Pergala şewitandinê ya sepandin | bi breaker - belavker |
| jiyana serast kirin | Kîlometrekî 400000 |
Di sala 1991-an de, pargîdanî hilberîna van motoran rawestand, berî ku ew qebareya hilberînê bi girîngî kêm kir, ji ber ku hejmarek kêmasiyên girîng ên xebitandinê hatin tespît kirin. Yekîneyek nû ya hêzê di bin kurtenivîsa Toyota GR de hate afirandin, ku kêmasiyên prototîpa wê - ICE 1VZ-FE, ku li ser otomobîlên jêrîn hate saz kirin, hilgirt:
- Camry Prominent di laşên VZV20 û VZV3x de (1988-1991);
- Vista (1988-1991).
Taybetmendiyên sêwiranê yên motora 1VZ-FE
Feydeya sereke ya vê yekîneya hêzê nirxa giran a torkê ya di leza kêm de bû, ku ev gengaz kir ku meriv wan li ser cûreyên wesayîtên wekî xaçerê, kamyonên piçûk û mînîbusan bikar bîne. Mîna hemî motorên Toyota yên ku di wê demê de têne hilberandin, wan jî blokên hesin hebûn. Digel vê yekê, yekîneya bi vesazkirina silindirên bi rengek V-yê ji motora bi rêkûpêkek rêzê ya koma pistonê bilindtir e. Ev dihêle hûn bi girîngî hêza barkirinê ya li ser mîzê kêm bikin, ku dibe sedema zêdebûna karbidestiya santralên weha. Di heman demê de, yekîneyên bi vî rengî pir bikêr in, rêjeyek mezin a sotemeniyê li wan hene, motor, tewra di rewşek demkî ya bêkêmasî de, hindek rûn "digire". Xalek din a qels zêdekirina cil û bergên kovarên sereke yên crankshaft e. Û bihayê parçeyên yedek pir zêde ye ku meriv otomobîlê di rêza bêkêmasî de bihêle. Xwediyên otomobîlên xwedan yekîneyek hêzek wusa pir caran gazinan dikin ji ajokera fanosê ya hîdrolîk, ku ne pêbawer û xelet e, ku bi gelemperî dibe sedema germbûna motorê bi kêmasiyên paşîn. Ji ber vê yekê, tamîrkirina 1VZ-FE kêfxweşiyek pir biha ye.
encamê
Ji hêla sêwiranerên Japonî yên Toyota ve hatî sêwirandin, motora bi tevahî hêviyên dahênerên xwe rast nekir. Di xebatê de, ew îsbat kir ku ew yekîneyek nebawer û qusûr e, ku destûrê dide binpêkirina pergala termal a xebitandina pergala sarbûnê.
