Motora 5A-FE

Di sala 1987-an de, giantê otomobîlê ya Japonî Toyota ji bo otomobîlên rêwiyan rêzek nû ya motoran da destpêkirin, ku jê re "5A" hate gotin. Hilberîna rêzefîlmê heta sala 1999an berdewam kir. Motora Toyota 5A di sê guhertinan de hate hilberandin: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.

Motora nû 5A-FE xwedan valveyek DOHC ya 4-valve ya her sêwirana silindirê bû, ango motorek ku bi du cambazan ve di serê bloka Double OverHead Camshaft de hatî çêkirin, ku li wir her camshaft komek valvesên xwe dimeşîne. Bi vê lihevkirinê re, yek camshaft du valvesên hilgirtinê, ya din jî du valvesên hilavêtinê dimeşîne. Ajotina valve, wekî qaîdeyek, ji hêla pêlavan ve tête kirin. Pîlana DOHC di motorên rêza Toyota 5A de hêza wan bi girîngî zêde kiriye.

Nifşa duyemîn a motorên rêza Toyota 5A

Guhertoyek çêtir a motora 5A-F motora nifşa duyemîn 5A-FE bû. Sêwiranên Toyota bi hûrgulî li ser baştirkirina pergala derzîlêdana sotemeniyê xebitîne, di encamê de, guhertoya nûvekirî ya 5A-FE bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî EFI - Paqijkirina sotemeniya elektronîkî hate saz kirin.

Bikin	1,5 l.
Xerca hêza	100 h.p.
Torque	138 Nm li 4400 rpm
Bejna sîlîndêr	78,7 мм
Piston stroke	77 мм
Astengiya sîlîndêr	hesinê helandî
Serê silindir	elemyûn
Sîstema belavkirina gazê	DOHC
Cureyê fuel	petrolê
Predecessor	3A
Karkera li pêhat	1NZ

Motorên guheztinê yên Toyota 5A-FE bi otomobîlên çînên "C" û "D" ve hatin girtin:

Modela	Body	Ya salê	welat
Carina	AT170	1990-1992	Japonya
Carina	AT192	1992-1996	Japonya
Carina	AT212	1996-2001	Japonya
Corolla	AE91	1989-1992	Japonya
Corolla	AE100	1991-2001	Japonya
Corolla	AE110	1995-2000	Japonya
Corolla Ceres	AE100	1992-1998	Japonya
corona	AT170	1989-1992	Japonya
çepê te	AL50	1996-2003	Asyayê
Sprinter	AE91	1989-1992	Japonya
Sprinter	AE100	1991-1995	Japonya
Sprinter	AE110	1995-2000	Japonya
Marine Sprinter	AE100	1992-1998	Japonya
Birrek	AXP42	2002-2006	Çînê

Ger em li ser kalîteya sêwiranê biaxivin, dijwar e ku meriv motorek serfiraztir bibîne. Di heman demê de, motor pir domdar e û di kirîna parçeyên yedek de ji xwediyên gerîdeyan re zehmetiyan dernaxe. Pargîdaniyek hevbeş a Japonî-Çînî di navbera Toyota û Tianjin FAW Xiali de li Chinaînê hîn jî vê motorê ji bo otomobîlên xwe yên piçûk Vela û Weizhi hilberîne.

Motorên Japonî di şertên rûsî de

5A-FE di binê kapê Toyota Sprinter de

Li Rûsyayê, xwediyên otomobîlên Toyota yên modelên cihêreng ên bi motorên guheztinê yên 5A-FE bi gelemperî nirxandinek erênî ya performansa 5A-FE didin. Li gorî wan çavkaniya 5A-FE heya 300 hezar km ye. rev. Bi operasyona din re, pirsgirêkên bi karanîna neftê dest pê dikin. Pêdivî ye ku morên stemên valve di rêvekek 200 hezar km de bêne guheztin, pişt re divê her 100 hezar km were guheztin.

Pir xwediyên Toyota yên bi motorên 5A-FE re bi pirsgirêkek ku xwe di şiklê daketinên berbiçav ên di leza motora navîn de diyar dike re rû bi rû ne. Ev diyarde, li gorî pisporan, an ji ber sotemeniya rûsî ya ne-kalîte, an jî pirsgirêkên di dabînkirina elektrîkê û pergala şewatê de çêdibe.

Zehfên tamîrkirin û kirîna motorek peymanê

Di heman demê de, di dema xebata motorên 5A-FE de, kêmasiyên piçûk têne xuyang kirin:

• motora mêldarê cilbûna bilind a nivînên camê ye;
• pinên piston sabît;
• Carinan bi sererastkirina valahiyên di valvesên hilgirtinê de dijwarî derdikevin.

Lêbelê, nûvekirina 5A-FE pir kêm e.

5afe

Heke hûn hewce ne ku tevahiya motorê biguhezînin, îro li sûka Rûsyayê hûn dikarin bi hêsanî motorek peymana 5A-FE di rewşek pir baş û bi bihayek erzan de bibînin. Hêjayî ravekirinê ye ku adet e ku meriv motorên ku li Rûsyayê nehatine xebitandin bi peyman were gotin. Axaftina motorên peymana Japonî, divê were zanîn ku piraniya wan xwedan mîl kêm in û hemî hewcedariyên lênihêrîna hilberîner têne bicîh kirin. Japonya demek dirêj di leza nûkirina rêza gerîdeyê de pêşengê cîhanê tê hesibandin. Bi vî rengî, gelek otomobîl li wir digihîjin oto-hilweşandinê, motorên wan xwedî jiyanek karûbarê maqûl in.