sarbûna çerxa dualî

Di motorên nûjen de, pergala sarbûnê dikare dişibihe pergala frensê, ango, ew li du çeman tê dabeş kirin.

Yek çerxa sarbûna bloka silindirê ye û ya din jî çerxa sarbûna serê silindirê ye. Di encama vê dabeşkirinê de, beşek şilê (nêzîkî. yek sêyemîn) di laşê yekîneya hêzê de, û ya mayî jî di serî de diherike. Herikîna şilavê ji hêla du termostatan ve tê kontrol kirin. Yek ji herikîna şilê di nav bloka motorê de, ya din ji herikîna di serî de berpirsiyar e. Her du termostat dikarin di xaniyek hevpar de an jî ji hev veqetînin.

Prensîba xebata termostatan wiha ye. Heya germahiyek diyarkirî (mînak, 90 pileya Celsius), her du termostat jî girtî ne da ku motor bi lez û bez germ bibe. Ji 90 pileyî heya, mînakî, 105 pileyî, termostata ku berpirsiyarê derbasbûna şilê di serî de ye vekirî ye. Bi vî rengî, germahiya serê li 90 pileya Celsius tê domandin, di heman demê de germahiya bloka silindirê di vê demê de dikare berdewam bike. Li jor 105 pileyên Celsius, her du termostat vekirî ne. Bi saya vê, germahiya serê şer di 90 pile de, û germahiya hull di 105 pile de tê parastin.

Ji hev sarbûna serê silindirê û bloka silindirê hin feydeyan peyda dike. Serê sar lêdanê kêm dike, û germahiya laş ya bilind windahiyên kêşanê ji ber bilindbûna germahiya rûnê kêm dike.