Em siwar bûn: Honda NC 700 D Integra - scooter an motorsîklet?
(Kovara Iz Avto 06/2012)
nivîs: Matevž Gribar, wêne: Aleš Pavletič
Ji ber vê yekê, wan motorsîkletên ku li ser malpera Honda hatine navnîş kirin hene, û ji ber ku Integra ne scooter û ne jî motorsîkletek (ji her celebî) ye, wan bi tenê jêrmenuyek nû çêkir: Integra. Çima? Ji dûr ve ew ê dudilî nebe ku di nav maxi-scooteran de were danîn, lê ji nêz ve çerxên mezin ên 17 înç, ajokarek zincîreyek ber bi çerxa paşîn ve, keviya navendê ku eşkere ji bo skoterek pir bilind e û guheztinên neasayî li ser herduyan. aliyên dîreksiyonê.
Ji Idle (N) tiliya xweya rastê bikar bînin da ku D Normal (Drive) an Sport S (Sport) tevbigerin û ji bo bijartina modê pîvazê bikar bînin. veguhertina otomatîk an bi destan. Li milê çepê, tiliya tiliya tiliyê û tiliya pêşiyê di veguheztina du-klutchê de yek ji şeş pêlavan hildibijêre, lê bê guman ne bi tevahî bi kêfa xwe. Elektronîk pêşî li we digire ku hûn pir bilind an jî pir nizm bizivirin, û di heman demê de gava ku stûna kêlekê tê aktîfkirin jî pêşî li guheztina we digire.
Ji ber kêmbûna zexm ya dem, di dawiya kataloga motorsîklêtê ya 2012 de ez bi Integra tenê 25 kîlometre li ser riya Trzin - navenda Ljubljana siwar bûm. Ji bo ceribandina wê pir piçûk e li cîhê ku hûn tê xwestin ku maxi-scooterek din bixin quncikê - li ser rêyek pêçayî, lê tewra li bajêr jî ev mûcîze bi leza şermezarkirinê ji ronahiya trafîkê heya ronahiya trafîkê xwe diyar dike. Mîrzayê di BMW-ya nû ya Reş 5 Series li dû xwe hişt, tevî lastîkên qijik...
Min hîs kir ku ev scooter jê çêtir difire NC700X bi heman motorê û gearboxa kevneşopî, û ya herî girîng, hesta girêdana di navbera desta rast û motorê de bi heybet e. Tiştek wusa bi variomat re tune (an jî ew dirêjkirî ye, ne diyar e), lê ev DSG, bibore, DCT, di heman demê de dihêle hûn li ser asfalta şênber a di garaja me de biherikin. Veguheztin bi lez e, ji VFR 1200 DCT pir kêmtir qijik û dron. Ez nabêjim serekî û bê qisûr e, lê hêjayî pesindan û nirxandinê ye.
Mînakî, ez fikar bûm ku bi gaza hindik a li bajêr re, veguheztin dê berbi gemarek pir nizm ve biçe û wê hingê motor (an zincîre?) dê lerizînên nebaş çêbike. Pirsgirêk bi hilbijartina bernameyek werzîşê ya ku dê bi kêmî ve sê hezar leza motorê biparêze tê çareser kirin. Giraniya Integra dema ku li cîhek parkkirinê digere û rastiya ku scooterek wusa mezin bi rûniştek wusa mezin tune ye. cîh ji bo helmetek yekgirtî.
Em ji bîr mekin ku nîv deh sal berê tiştek wusa (motorsîklet + skutera leza guhêrbar ji bo scooter) ji hêla Aprilia ve hate pêşve xistin û ji hêla Mano ve hate afirandin. Heya îro jî, tevî firotana xemgîntir, ez diparêzim ku ew têgehek baş e. Ma ev eslê xelet e, an dê Honda jî bi berxwedana ajokeran re ji nûbûnê re rû bi rû bimîne? Ez li ser NC700X DCT behîs dikim.
