Fiat Grande Punto 1.4 Dînamîk

Di Fiat Grande Punto de du motorên 1-lître li ber destê we hene: heşt-valf an şanzdeh-valf. Her çend hilberînerên Japonî rêbaza pir-valfê wekî standard destnîşan kirine, lê nayê gotin ku ew her gav baş, xwestî, an hêjayî dravê we ye.

Dema ku her du motoran didin ber hev, cûdahiya hêzê pir girîng e (57 kW / 78 hp li hember 70 kW / 95 hp) û her weha ferqa di navbera torkên herî zêde (115 Nm li hember 128 Nm). Lêbelê, em bi gelemperî vê rastiyê paşguh dikin ku motorek heşt-valve di 3000 rpm de torque xwe ya herî zêde pêşve dike, dema ku motorek şazdeh-valve (sportir) di 4500 rpm de pêşve diçe.

Naha xwe têxin dewsa kirrûbirra Punto ya navîn ku li ser rê rekorên lezê saz nake. Ji ber torkê ew ê seyrûseferê baş bişopîne, motor dê bi qestî di navbera du û çar hezar hejmarên li ser jimareya rev de "bisekine", dibe ku carinan pergala eksozê bigihîne pênc hezarî, lê bê guman ji zivirîna nav zeviyek sor dûr dikeve. , ji ber ku wê hingê motor tenê bi nerehetî bilind e. Motor bi rêjeyên nizm bi têra xwe pêşkeftî ye ku dihêle ku yên mayî di rêwîtiyên dirêj de jî bi rehetî razin, û berî her tiştî, ew bi nermî tî ye, ku îro hîn girîngtir e.

Di ceribandinê de, me guhertoyek sê-derî hebû, ku bixwe werzîştir e, û alavên dînamîkî, ku bi piranî ji hêla ajokarên dînamîkî ve têne hilbijartin. Ango, me çerxerêya werzîşê zivirî, ku tenê ket destên me, li ser kursiyên kêlekê yên diyarkirî rûniştin (her çend ew ji şêlû çêtir xuya dikin) û herî zêde em bi hevalên xwe re, yên ku dema ku em çûn werzîşvan anîn bîra me, keniyan. pişta. rûniştek.

Ji bo mirovên xerabe têra xwe alav hene, lê em ji karê kêm-kalîteyê şaş man, ji ber ku çikûsên di binê dashboardê de pir çalak bûn, û ya herî girîng, deriyê dûvikê ew qas xirab hate saz kirin ku em sê li edîtoriyê (serbixwe ji hevûdu)) kontrol kir ka wan kincê me bi tevahî girtiye. Xuyaye, Italtalyan bi rastî rojek xirab li ser kar hebû.

Wiha Punto tenê dikare bi şertek ajokarek werzîşkar (xuyang, alav, veguhastin) têr bike, yê ku hez dike ku di 5000 rpm de li dengê werzîşê yê motorê guhdarî bike, ji ber ku ev bi piranî li ser çermê ajokarek aram ku naxwaze hatî nivîsandin. ji bo ku dev ji sê deriyan berdin .. piçek aksesûarên werzîşê, motora ku berbi 4000 rpm diherike ji têrê wêdetir e.

Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Fiat Grande Punto 1.4 Dînamîk

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	11.262,73 €
Mesrefa modela testê:	11.901,19 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	57kW (78 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	13,2 s
Leza herî zêde:	165 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1368 cm3 - hêza herî zêde 57 kW (78 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 115 Nm di 3000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 175/65 R 15 T (Dunlop SP30).
Kanîn:	leza herî zêde 165 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 13,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1100 kg - giraniya giştî ya destûr 1585 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4030 mm - firehî 1687 mm - bilindahî 1490 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 45 l.
Qûtîk:	275

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Xwedîtî: 67% / itionert, km metre: 10547 km
Zûbûn 0-100km:	14,6s
402m ji bajêr dûr:	19,3 sal ( 115 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	35,8 sal ( 143 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,9s
Flexibility 80-120km / h:	20,3s
Leza herî zêde:	164km / h (V.)
mezaxtina test:	8,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,9m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Bedew, fireh, bi pozîsyonek ajotinê ya baş, lê di heman demê de pir aciz û bi nermî tî ye. Fiat dîsa li ser piyan e, ji ber vê yekê hûn ê jî têr bibin. Ger karkerên Italiantalî rojek xirab nedîtin ku bicivin ...

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

pozîsyona ajotinê

navdil

Xemil

Dezgeh

karkerî

kursiyên pir nerm

vekirina bagaja tenê bi kilît an bişkojkek ji hundur ve

gihîştina dijwar li ser pişta paşîn