Ford B-MAX - nerdek piçûk a malbatê

Gerek malbatek rehet, mezin û fonksiyonel be. Li sûkê hûn dikarin komek tevahî otomobîlan bibînin ku ne yek, lê her sê şertan pêk tînin. Ji ber vê yekê çima hinek wek kekên germ difirin, lê yên din jî ji kûçikek bi lingê xwe re ne hewce ne? Çareseriyên nûjen, hûrgulî û hûrguliyên piçûk - wusa dixuye ku îro ev reçeteya çêtirîn a serkeftinê ye. Ma Ford dema ku mînîvanek nû ya malbatê diafirand ev rîspî bikar anî? Ka em binihêrin ka di derbarê Ford B-MAX-a herî dawî de çi taybetî ye.

Divê di destpêkê de gotegot bên rakirin. Ford B-MAX ew erebeyeke malbatê ya mezin, bêzar û bêhêz bû, çêtir e ku meriv li taxên trendy û li ber klûbê xwe nîşan nede. Erê, ev ne hêçbackek germ e, lê ew ji otobusên malbata mezin dûr e. Ma ew kêmasiyek e? Berjewendî? Ji herduyan piçek, ji ber ku mezinahiya piçûk otomobîlê dînamîk dike - hem di şêwazê de û hem jî di hilgirtinê de - û xuyangiya pontonek bêkêmasî nade. Ji hêla din ve, bi qasî otobusên mezin û carinan jî cihê wê tune. Lê tiştek ji bo tiştek.

Ford B-MAX Bê guman, ew ê hemî pêşbaziyên ji bo berfirehî û cîhê bi ser nekeve, lê, wekî ku me di destpêkê de behs kir, ya sereke raman û nîşanek jêhatî ye, û nûbûna çêkerê bi ovalek şîn di vê mijarê de pir baş dixebite. Di destpêkê de, dibe ku surprîzek mezin be ku B-MAX-a nû qatê bi Ford Fiesta-ya nû re parve dike, ku her wusa, jêr-kompakta beşa B-yê ye. Ji ber vê yekê çima ew qas cîh û hewqas daxwazî ​​di hundurê de hene? ji bo otomobîlek malbatê?

Ford xwedan pergalek deriyê panoramîkî yê bêhempa ye Deriyê gihîştina hêsan a Ford. Li ser çi ye? Ew hêsan e - derî hema hema mîna embarê vedibe. Deriyên pêş bi kevneşopî vedibin, û deriyên paşîn bi paş ve vedikişin. Di vê yekê de tiştek awarte tune, heke ne ji bo hûrguliyek piçûk be - stûnek B-yê ku rasterast bi derî ve girêdayî ye, û ne bi avahiya laş re tune ye. Erê, meriv dikare ji hişkiya tevahî strukturê guman bike, lê fikarên weha dikarin di mijara werzîş û gerîdeyên bilez de derkevin holê, û Ford B-MAX ne bilez e. Digel vê yekê, di makîneyek wusa de, fonksiyonek girîng e, ne hişkbûna di quncikên bilez de. Ewlekarî? Li gorî hilberîner, di bûyerek bandorek alî de, çarçoveyên derî yên bihêzkirî enerjiya bandorê dişoxilînin, û di rewşên giran de, pêlên taybetî têne avêtin da ku girêdana derî bi devê banê û berika jêrîn re xurt bikin. . Xuyaye, çêker ev çareserî li ser rê nedaye û her tişt tam pêşbînî kiriye.

Bê guman, derî nayên heyran kirin, berî her tiştî ew rehetî û fonksiyonel e. Bi vekirina her du baskan, hûn dikarin 1,5 metre fireh û bê asteng derbasî hundurê gerîdeyê bibin. Ew li ser kaxezê ecêb xuya nake, lê cîhgirtina li kursiya paşîn, an tewra pakkirina firotgehên hundur jî, pir hêsantir û rehettir dibe. Hilberîner di heman demê de li ser beşa bagajê jî fikirî. Kursiya paşîn 60/40 diqelişe. Ger em bixwazin tiştekî pir dirêjtir veguhezînin, bi daxistina kursiya rêwiyan em ê karibin tiştên bi dirêjahiya 2,34 metreyan hilgirin. Kapasîteya bagajê ne bi heybet e - 318 lître - lê dihêle hûn ji bo rêwîtiyek kurt bagajên bingehîn bi xwe re bibin. Bi daxistina kursiyên paşîn re, qebareya bagerê zêde dibe 1386 lître. Otomobîl ne giran e - di guhertoya herî sivik de ew 1275 kîlogram e. Ford B-MAX dirêjiya wê 4077 mm, firehiya wê 2067 mm û bilindahiya wê 1604 mm e. Bingeha teker 2489 mm e.

Ji ber ku ev otomobîlek bi daxwazên malbatê ye, ew bêyî astek zêde ya ewlehiyê nebû. Hilberîner îdia dike ku Ford B-MAX-a nû yekem car e di beşê de ku bi pergala dûrketina ji pevçûnê Active City Stop tê stend. Ev pergal bi wesayitek livîn an rawestayî ya li pêş re dibe alîkar ku ji qelebalixiya trafîkê dûr bikevin. Bê guman, pergalek weha dê mûçeyên karkerên melzemeyê yên herêmî kêm bike û teserûfa malbatê biparêze. Erê, ev yek destwerdanek din a serweriya ajokar e, lê di nav qelebalixek trafîkê de, di hewaya xirab û kêmbûna konseptê de, kêliyek bêhişmendiyê bes e ku hûn bendera we biguhezînin an lampê biguhezînin. Ev sîstem çawa dixebite?

Pergal seyrûsefera li ber wesayitê dişopîne û dema ku metirsiya lihevketina bi wesayîta li pêş dibîne, frenê dixe. Testan destnîşan kir ku pergal dê di leza 15 km / h de rê li pevçûnek bigire, di wextê de otomobîlê rawestîne. Bi leza hinekî bilindtir heya 30 km/h, pergal tenê dikare dijwariya pevçûnek wusa kêm bike, lê dîsa jî ji tiştek çêtir e. Bê guman, pergalên ewlehiyê yên din jî hebûn, wekî pergala stabilîzasyonê, ku dê li ser hemî guhertoyên Ford B-MAX wekî standard peyda bibe. Di nav tiştên din de, bi saya van hemî pergalan û xema ewlehiya çalak û pasîf a rêwiyan, Ford B-MAX-a nû di ceribandina herî dawî ya Euro NCAP de 5 stêrk wergirt.

Ger em li ser elektronîk û çareseriyên teknolojîk ên balkêş biaxivin, wê hingê hêja ye ku meriv behsa pergala SYNC bike. Ev çi ye? Welê, SYNC pergalek pêwendiya di otomobîlê ya deng-çalakkirî ya pêşkeftî ye ku dihêle hûn têlefonên desta û lîstikvanên muzîkê bi Bluetooth an USB-ê ve girêdin. Digel vê yekê, ev pergal dihêle hûn bi têlefonên bê-destan telefon bikin û bi karanîna fermanên deng deng û fonksiyonên din kontrol bikin. Hêvîdarim ku pergal bersivê nede her gotinê, ji ber ku ger hûn bi sê zarokan re li kursiya paşîn ajotînin, pergal dikare tenê dîn bibe. Axaftina pergala SYNC-ê, divê em fonksiyona Alîkariya Lezgîn jî behs bikin, ku di bûyerek qezayê de, dihêle hûn operatorên acîl ên herêmî di derbarê bûyerê de agahdar bikin.

Baş e - gelek cîh heye, vekirina derî balkêş e, û ewlehî di astek bilind de ye. Û di bin kapê Ford B-MAX-a nû de çi heye? Ka em bi yekîneya herî piçûk 1,0-lître EcoBoost di du guhertoyên 100 û 120 hp de dest pê bikin. Hilberîner pesnê neviyên xwe dide, îdia dike ku hêza piçûk hişt ku taybetmendiya hêza yekîneyên mezin bitepisîne, di heman demê de şewitandina hindik û kêm emelên CO2 diparêze. Mînakî, guhertoya 120 PS bi Auto-Start-Stop standard tê, 114 g/km CO2 derdixe, û li gorî hilberîner xwedan xerckirina sotemeniya navînî 4,9 l/100 km ye. Ger hûn gumanbar in û motorek bihêztir tercîh dikin, pêşkêşî yekîneyek 1,4-lître Duratec bi 90 hp heye. Di heman demê de motorek 105-hp 1,6-lître Duratec jî heye ku bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza dualî ya Ford PowerShift-ê re têkildar e.

Ji bo hezkiriyên yekîneyên mazotê, du motorên mazotê yên Duratorq TDCi hatine amadekirin. Mixabin, bijare pir hindik e, wekî hêza motorên ku têne pêşkêş kirin. Guhertoya 1,6-lître 95 hp hilberîne. bi xerckirina navînî 4,0 l / 100 km. Yekîneya 1,5-lître ya 75-hp ku di rêza motora Ewropî ya Ford-ê de debuta xwe çêdike gava ku hûn li taybetmendiyên li ser kaxezê dinêrin hinekî nepenî xuya dike. Ne tenê ew ji guhertoya 1,6-lître pir qelstir e, di heman demê de bi teorîkî jî bêtir sotemeniyê dixwe - mezaxtina navîn, li gorî hilberîner, 4,1 l / 100 km ye. Yekane argûmana di berjewendiya vê yekîneyê de bihayê kirînê kêmtir e, lê her tişt dê derkeve, wekî ku ew dibêjin, "li ser avê".

Nşh Ford B-MAX ew bê guman alternatîfek hêja ye ji bo malbatên ku ji bo rêwîtiyên heftane li cîhek mezin ne digerin, lê di jiyana rojane de jî hewceyê fonksiyon û rehetiyê ne. Deriyên xêzkirî dê bê guman ji bo rêwîtiya weya rojane, dibistan an kirrûbirra we bikêr be. Li gorî pêşbaziyê, pêşniyara nû ya Ford-ê balkêş xuya dike, lê gelo dê deriyên xêzkirî bibin çîpek danûstendinê û rêça serkeftinê? Em ê li ser vê yekê zanibin dema ku otomobîl derkeve firotanê.