Ford Fiesta ST 200, çalakiya duyemîn - Testa Rê

Contains

- - Pagella

bajêr
Li derveyî bajêr
rêwîtiyê
Jiyana li ser keştiyê
Biha û lêçûn
ewlehî

Bîst hespên zêde bextewariya nû da Fiesta ST200, tewra ku kêmasiyek wê tune be.

Pagella

bajêr	7/ 10
Li derveyî bajêr	10/ 10
rêwîtiyê	6/ 10

Jiyana li ser keştiyê	7/ 10
Biha û lêçûn	7/ 10
ewlehî	8/ 10

Dibe ku Ford Fiesta ST200 di nav gerîdeyên tevlihev de ya herî rehet û pirreng nebe, lê ew bi qasî konsentreya kafeînê balkêş e. Hemî hêza zêde çûn serê jimareya revê, di heman demê de tunekirina bê-lihevhatî wekî Fiesta ST 182bhp heman ma. Ew bi qasî hin gerîdeyên pêş-ajotinê, di rastiyê de, wekî hin gerîdeyên din kêf û heyecan e.

Ger hûn dixwazin gerîdeyek hêja ya li ber bar sekinî be ku heval çavnebariyê bikin, çêtir e ku hûn li cîhek din bigerin. Va 200 Ford Fiesta ST ew werzişvanek xurt û paqij e, ji ya ku ji xuyanga wê pirtir tê pêşniyar dike. Ji metreyên yekem hûn fêm dikin ka ew çiqas ekstrem e: amûranên hişk ên hişk we hest dikin ku hûn bi her kevirekî hîs dikin, û rêber her agahdarî radigihîne. Lê bi rêzê.

Derî veke, bandora yekem dê ne fantastîk be: pergala infotainment hinekî nû ye, û hundur, her çend xweş be jî, nikare temenê Fiesta veşêre. Lê kursiyên kepçeyê yên Recaro dîmenek xuya ye, û nebûna bişkokek werzîşê nîşanek girîng peyda dike: Fiesta ST200 ne xwediyê giyanek ducarî ye, ew her saniye teng û dilteng e.

bajêr

Girtin û guhertin Ford Fiesta ST200 xwe aciz nekin, nûçeyên baş. Di heman demê de ew gerîdeyek pir manevra ye ku li ser tevgerê ye û parkkirina wê hêsan e (bi senzor û kamera dîmenek paşîn). Ji ber vê yekê, motorê di her gerdûnê de elastîk û çirûskek dewlemend heye, ku ji bo karanîna bajêr taybetmendiyek bingehîn e, lê ne bi tevahî bêdeng e. Xala qels a rastîn avahiya mermer e, ku bêje hindik be jî, lê lîstik hêjahiya mûmê ye.

"Ew mîna bergek xuya dike: pêş li asfaltê dixe, û paşîn bi qasî ku hûn dixwazin dihejin."

Li derveyî bajêr

Ez ji bajêr derdikevim, asfaltek belaş dibînim, û gava ku ez di dawiyê de karibim bayê bişewitînim Partiya ST200 hemî gumanên min ên di derbarê wê de di nav ewrekî dûmanê de belav dibin.

Di motorê de tenê nîşanek paşiya turbo heye, lê piştî 3.000 -an wekî sîgorteyê ronî dike. Di 4.000 rpm de hêza weya herî zêde heye, lê 1.6 6.000 rpm jî naşoxilîne, ku çend motorên turbo jê haydar in. Va Partiya ST ji 182 hp ew berê xwedan motorek baş bû û bê guman ne hewceyê hêzek zêde bû, lê bi tevahî hêza hespê, bi tevahî, tu carî êş nedikir. Hemî ev bi dengek qeşeng, bi decibel dewlemend û bi tevahî çêkirî nayê.

Qutiya kelûmêlê, ku ji sermayê hinekî elastîk e, hêdî hêdî di gîraweyan de rasttir dibe, di navbera guhertinan de hevgirtinek mekanîkî ya xweş peyda dike. Pevçûna balkêş û avêtina goşeyan: ev hefsar ew her tiştî ji we re vedibêje û ew qas pêbawer û vesazkirî ye ku her çuçikek piçûkê zendên we bi kêmtirîn verastkirinên rêgezê re têkildar dibe. Lê ya ku di derbarê Fiesta -yê de herî ecêb e leza çûna wê ya bêhempa ye. Ew dişibihe pûsek: beşa wê ya pêşîn asfaltê dixemilîne, û paşîn heya ku hûn bixwazin diherikin, pêşî li êrişên dil digirin û bêyî ku xetereya lihevdana bi têl hebe.

Le Bridgestone 205/40 “17 di rêyên şil de jî ew qas pêşkeftî ne ku ez biryar didim ku piçek rîsk bikim.

Ez di quncikê sêyemîn re derbas dibim û dûvikê paşîn provoke dikim û pêl tirimbêlê dikim û gazê berdidim. Hingiv ewqas xêzik û xwezayî dest pê dike ku ez bi zorê neçarim li ber xwe bidim, ez tenê lez dikim û di xêzek rast de direvim. Ev bes e ku meriv fêm bike ka pêşkeftin çiqas neasayî ye. partiya ST200. Di heman demê de hûn dikarin wê bi awayê ku ew dişoxilînin jî hîs bikin: pedalek nerm û ABS -a êrişkar tune, berevajî, ew hema hema mîna frenên pêşbaziyê xuya dikin. Ez hewl didim ku gava frenkirinê piçek xeternak bikim, û her çend ez li ser rêyên şil û berjêr im jî, frenên ST200 ew qas bilez in ku min têra xwe quncik jî têr nekir, û tewra tewra ABS jî tune.

rêwîtiyê

Zelal e, Ford Fiesta ST ji bo rêwîtiyek berbi peravê ne otomobîla çêtirîn e. Di leza 130 km/h de, motor di 3.300 rpm de deng vedide û suspensiona hişk nahêle hûn rehet bibin. Lêbelê, kontrolkirina rêwîtiyê ya hêsan-a-kar û pergalek stereo ya hêzdar rêwîtiyên dirêj bi rêkûpêk dike. Tevî ku lêçûna ...

Jiyana li ser keştiyê

La partiya dengbêj çend salan, û ne jî hundurên xweş-xemilandî ST200 ew dikarin wê veşêrin. Ekrana infotainment piçûk û dûr e, û li ser dashboardê gelek bişkok hene. Ji hêla din ve, kursiyên Recaro dîmenek xweşik in, ji ya ku min tê bîra min jî rehettir e. Rêwiyên paşîn "rast" in û pêlava 290 lîtreyî bi kûrahiyê minasib e lê gihîştina wan zehmet e.

Biha û lêçûn

Il bihayê lîsteya bihayan 25.000 Euro bo Ford Partiya ST200 ew bi pêşbaziyê re têkildar dibe, ku, lêbelê, guhertoyek ekstrem heye. Yên herî nêzîk in Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, kupaya XNUMX XNUMX) û Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200 €, 1.6 6,2 di guhertoya bihêztirîn By Peugeot Sport). Ford ji hêla bihayê ve di nîvê de rûniştiye, lê di karakter de bê guman ew di navîn de ye. 100 Turbo di heman demê de dema ku hewce bike dikare piçek vexwe jî: Xanî îdîaya xerckirina hevbeş a XNUMX l / XNUMX km dike.