FPV GT Cobra 2008 Review

Serlêdan hem zayendan û hem jî cûrbecûr temenan vedihewîne - ji wan kesên ku têra xwe pîr bûn ku nexşeya boyaxkirina Falcon coupe li Bathurst bi nepenî bi bîr tînin, heya yên ku tenê Mount Panorama ji PS2 an 3 dizanin.

Mixabin ji bo kesên ku temaşe dikin, hez dikin û dolarên xwe yên bi zehmetî bi dest xistine xilas dikin, tiştek nema ku rasterast ji hilberîner were kirîn. Tenê 400 sedan û 100 guhertoyên Cobra ute hatin hilberandin, ji ber vê yekê serî li eBay an reklamên karguide bidin.

Ji bo ku navê wê yê tam bikar bînim, ez FPV GT Cobra R-Spec, sedanek otomatîkî ya şeş-lez û bi pakêtek frensê ya nûvekirî, pîlot dikim, û ew jî berî ku bişkoka destpêkê were pêl kirin dibe sedema hêrsa gel.

Dema ku ew tevdigere, motora 5.4-lître çar-cam, 32-valve Boss 302-ê dikeve nav bêkariyek gewr ku hîna jî girêkek ecêb jê re heye, her çend ew ne mîna hejandina şasiya hin otomobîlên masûlkeya Ford-ê ya berê ye. .

Aqilmend, nerm û ajokar-dost, veguheztina otomatîkî ya şeş-leza bi heşt-leza re baş dixebite da ku rêwîtiya rihet di trafîkê de bi torque kêrhatî peyda bike, her çend kapasîteya kişandina wê li gorî hevrikên xwe yên HSV hinekî kêm e. Qalîteya siwarbûnê ji bo tekerên 35-profilî yên li ser çerxên alloyê yên 19-inç ji ya ku tê hêvî kirin çêtir e, her çend ku rêyên mezin şaş dikin.

Ji ber ku hûn nexwazin qanûnên hoonê yên nû nakok bikin, nayê pêşniyar kirin ku hûn ji tîrêjên serî bi tîrêjê tijî guleyan dûr bixin, ji ber ku paşîn dikarin derketinek bi deng û dûman biafirînin.

Ji bo rêyên paşerojê yên bi bayê, ku şase aramî û girêkek ku mezinahiya wê derewan dike nîşan dide, ew celeb serîlêdana gazê hilînin.

Ev nayê vê wateyê ku di çalakiyê de kêmasiyek tune, ji ber ku Cobra bi dilxweşî ji quncikên xwe derdikeve, di beşekê de bi saya cûdahiya xweya sînorkirî û kontrolkirina kêşanê (guhêrbar), her çend kontrola aramiyê nayê pêşkêş kirin.

Pûç û pêlên nîv-goşeyê Kobra zêde aciz nakin, û lihevhatina hêja dibe alîkar ku ew li ser xetê bimîne.

Pakêta hilgirtina R Spec standard li ser Cobra-yê bi lastîkên dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR ên zeliqandî yên li ser tekerên alloyê yên 19-înç ên pênc-çîrok tê.

Rîm tewra li ser berdevkan spî têne boyaxkirin, ku ev yek balkêşek balkêş e û dibe ku di heman demê de magnetek ji bo toza pelika frenê jî ye.

Ev ê bi rêkûpêk were çêkirin ji ber ku Cobra rêwîtiyek kêfxweş e.

Dengbêja ku ji hêla V8-a mezin ve di rêjeyên jorîn de hatî afirandin, bi çolê re sînordar e, û şase pir jêhatî ye ku gavê bidomîne.

Bê guman, hûn ê ji bo hemî vê kêfê di hin xalan de bidin piper.

Tanka 68 lîtreyî PULP-ê bi rêjeyeka îdîakirî ya li ser 15 km di GT-ya standard de PULP peyda dike, lê performansa zêde ne gengaz e ku wê tîbûnê kêm bike.

Komputera seferê zû daket navînî 20 lître di 100 km de, lê her ku ajotin rehettir bû jimar dîsa daket 18 lître di 100 km.

Ev bihayê ku hûn ji bo dengek mezin didin.

Rêvebiriya qelew, zirav, bi çerm pêçayî têkiliyek xweş e, û Falcona mezin bi kelecanek bersivê dide quncikê, bi gerîdeya laşê baş-kontrolkirî û pir girtin.

Di navnîşa taybetmendiyê ya Cobra de kontrola avhewa ya du-herêm heye, ku di pêla germa 40-pileyî ya dawîn de heya sînorên xwe hate ceribandin lê karî ku kabînê sar bihêle.

Kursiyan rehet in û xwedan piştgiriyek alîgir in, lê pirsgirêkek ku ji çend salan zêdetir e ku Falcon êşandiye pozîsyona rûniştinê ya bilind e, tiştek ku dixuye ku di FG de hatî rast kirin.

Şerm e ku Ford Falcon-a heyî bi giranî ji ber kêmbûna firotanê tê bîranîn.

Ew sedanek malbatî ya xweş, jêhatî û maqûl e ku, heke hema hema li ser sînorên xwe were guheztin, dikare bibe otomobîlek xwestek, bilez û dilşewat.

Xuyabûna Cobra dê bibîne ku ew zû bifroşin li sûka gerîdeyên bikar anîne, û ji ber ku ew ji hin Kobrayên "taybet" ên berê bileztir e, sedemek baş heye ku meriv yek bikişîne.

Dîmender

FPV GT COBRA R-Spec

Mesref: $65,110

Makîne: 5.4-liter 32-valve V8.

Dezgeh: Şeş-speed manual an otomatîk.

Erk: 302 kW li 6000 rpm.

Torque: 540 Nm li 4750 rpm.

Mezinbûna sotemeniyê: 15l/100km (daxuyand), li ser testê 20l/100km, tank 68l.

Emissions: 357g / km.

Dardekirinî: Rawestandina ducarê ya serbixwe, kaniyên kelijandinê/şorkêşkeran, barika dij-rollê ya binavkirî (berî). Blade Kontrola Performansê, kaniyên kulîlk ên serbixwe, barika dijî-rollê ya binavkirî (paş).

Brenes: Dîskên 355x32 mm bi perfor û hêlînên, calipers Brembo şeş-piston (ber). Tekerên 330x28mm bi çarpîştonên Brembo-yê (paş) hatine lêdan.

Mezinahî: Dirêjî 4944 mm, firehî 1864 mm, bilindahî 1435 mm, bingeha teker 2829 mm, rêya pêş/paş 1553/1586 mm, qebareya bar 504 lître, giranî 1855 kg.

Teker: 19-inch alloys.