Sealant antî-pişka tire. Ma parastinek weha dê bibe alîkar?
Contains
Pêkhatina sealantên tire û prensîba xebatê
Di destpêkê de, sealantên ji bo tirên bê tub pêşveçûnek leşkerî ye. Di şert û mercên şer de, qutbûna tirek dikare bibe kujer. Hêdî hêdî, van fonan koçî veguhestina sivîlan kirin.
Sealantên tîrê tevliheviyek ji lastîkên şil û polîmeran e, ku bi gelemperî bi fîberên karbonê têne xurt kirin, ku dema ku di cîhên girtî de dikevin ber oksîjenê xwedan taybetmendîbûna xwedan e. Mekanîzmaya çalakiya van ajanan nahêle ku ew di hundurê tîrê de hişk bibin, ji ber ku avahiya molekulî di tevgerek domdar de ye. Tankên tamîrkirinê têkelek gazan dihewîne ku dema ku were bikar anîn divê çerxê bifroşe.
Dema ku di tirê de qulpek çêdibe, ajan bi zexta hewayê di nav kuna ku hatî çêkirin de tê derxistin. Dirêjahiya qulika encam bi gelemperî ji 5 mm derbas nabe. Sealant, ku di nav qulikê de diherike, li ser dîwarên wê ji perimeter berbi navendê ve tê girêdan û hişk dibe. Ji ber vê yekê ku qalindiya tirekek standard di xala wê ya herî zirav de ne kêmtirî 3 mm e û mêjûya lêdanê bi gelemperî piçûk e, tunelek di lastîkî de ku li cîhê zirarê hatî çêkirin dihêle ku ajan fîşekek zexm çêbike. .
Dirêjahiya quncikê ya herî zêde ya ku sealantê tîrê dikare bi rê ve bibe 4-6 mm e (li gorî çêkerê ve girêdayî ye). Di heman demê de, amûr tenê li ser qutiyên li qada yeka tîrê, nemaze li deverên tîrêjên tîrêjê, bi bandor dixebite. Dagirkerek tîrêjê ya kevneşopî dê birînên alî ji holê ranebe, ji ber ku qalindahiya gomê li vê deverê hindik e. Û ji bo ku korkek çêbibe, sealant li ser dîwarên lêdanê têra rûbera rûberê nake ku bi ewlehî rast bike û sax bike. Îstîsna qutkirinên aliyê xalî yên bi dirêjahiya 2 mm ne zêdetir in.
Meriv çawa sealantê tîrê bikar tîne?
Di wateya kevneşopî de tîrêjên dijî-pişkî navgînên çalakiya pêşîlêgirtinê ne. Ev tê wê wateyê ku ew hewce ne ku dema ku tirek hîn xera nebûye bêne dagirtin. Bi gelemperî ji wan re dagirtina tîrê tê gotin. Lê sealantên ku piştî qulandinê têne rijandin jî hene. Di vê rewşê de, ji wan re sealantên tamîrkirina tîrê tê gotin.
Dagirkerên tekeran di çerxa sar de têne rijandin. Ango pêwîst e ku erebe piştî seferê demekê bisekine. Ji bo ku hûn çalakiya pêşîlêgirtinê ya dijî-pişkê nûve bikin, hûn hewce ne ku qulikê ji valahiya lastîkê vekin û li bendê bimînin heya ku hemî hewa ji çerxê derkeve. Piştî wê, sealant bi tevahî tê hejandin û bi valveyê ve tê rijandin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku hûn hewce ne ku bi qasî ku çêker ji bo mezinahiya tirên we pêşniyar dike hilberê bi tevahî tije bikin. Ger sealant were rijandin, ev ê bibe sedema nehevsengiyek girîng a çerxê. Ger kêm tije bibe, dibe ku antî-pûnk nexebite.
Piştî dagirtina hilber û fêkkirina tîrê, hûn hewce ne ku çend kîlometre bi leza 60-80 km / h ajotin. Ev pêdivî ye ku sealant bi rengek wekhev li ser rûyê hundurê tîrêkê belav dibe. Piştî wê, heke lêdanek berbiçav a çerxê hebe, hevsengî hewce ye. Ger bêhevsengiyek neyê dîtin, ev prosedur dikare were paşguh kirin.
Sealantên tamîrkirinê piştî qulandinê di nav tirê de têne pomp kirin. Berî pompkirinê, eger ew hê jî di tirê de be, tiştê biyanî ji lêdanê derxînin. Sealantên tamîrkirinê bi gelemperî di şûşeyên bi nozê de têne firotin ku bi valahiya tîrê ve girêdide û di bin zextê de di nav çerxê de têne pomp kirin. Prensîba çalakiya wan dişibihe antî-pişka pêşîlêgirtinê.
Pêdivî ye ku were fêm kirin ku sealantê tîrêjê di şerê li dijî qutbûnê de ne dermanek pir bi bandor û domdar e. Ne mimkûn e ku meriv pêşbînî bike ka korka ku ji hêla sealantê ve hatî çêkirin dê çiqas di qulika li ser tirê de bimîne. Pir caran ew ji bo çend deh kîlometreyan bes e. Her çend di hin rewşan de, korkek wusa du sal dom dike. Ji ber vê yekê, piştî qulandinê, tê pêşniyar kirin ku hûn di zûtirîn dem de biçin pêlavek tekerê, çerxa bermahiyên sealantê paqij bikin û pişkek birêkûpêk li cîhê qulandinê deynin.
Sealantên ku li Federasyona Rûsyayê têne zanîn û taybetmendiyên wan
Werin em bi kurtasî li dijî-pûçên ku li Rûsyayê populer in binêrin.
- Hi-Gear Tire Doc. Sealant pêşîlêgirtinê, ku, li gorî rêwerzan, berî quncikê di hundurê odeyê de tê rijandin. Her çend ew dikare piştî zirarê were bikar anîn. Di sê kapasîteyan de peyda dibe: 240 ml (ji bo tekerên gerîdeya rêwiyan), 360 ml (ji bo SUV û kamyonên piçûk) û 480 ml (ji bo kamyonan). Kompozîsyon bi fîberên karbonê ve tê dagirtin, ku berî hilweşandinê hêza korkê û jiyana karûbarê wê zêde dike. Ji bo karkirina bi qulên heya 6 mm hatî çêkirin. Bihayê li sûkê ji 500 rubleyê per şûşeyek 240 ml ye.
- Antiprokola ABRO. Di şûşeyên 340 ml de têne firotin. Amûr girêdayî tamîrê ye, û wekî dagirtina tîrêja pêşîlêgirtinê ABRO bi gelemperî nayê bikar anîn. Ajan di nav çend demjimêran de piştî ku tê derzîkirin di tîrêkê de polîmerîze dibe û di bûyera qulandinê de dê nikaribe lehiya hewayê ji holê rake. Ew ji bo pêçandina li ser lêdana çerxekê bi nozlekek bi xêzkirinê ve tê temam kirin. Ew di bin zextê de piştî qulikê di nav tirê de tê kişandin. Buhayê nêzîkî 700 rubleyê ye.
- Liqui Moly spreya tamîrkirina lastîkê. Pir biha ye, lê, li gorî nirxandinên ajokeran, sealantek tamîrkirinê ya bi bandor. Di qutiyeke aerosolê ya metal a 500 ml de tê firotin. Mesrefa wê bi qasî 1000 rubleyê ye. Derziyê li tireyekî xerabûyî. Ji ber tansiyona bilind a di destpêkê de di silindirê de, pir caran piştî dagirtinê ew pêdivî bi pompkirina çerxê zêde nake.
- Comma Tire Seal. Repair sealant. Di tenekeyên aerosolê yên bi qebareya 400 ml de bi çîçek têrkirî ji bo pêçandina li ser çîçekê tê hilberandin. Li gorî prensîba çalakiyê, ev derman dişibihe antî-pişka ABRO-yê, di heman demê de, li gorî nirxandinan, ew hinekî kêmtir bandorker e. Mesrefa wê her şûşeyek navînî 500 ruble ye.
Diravên bi vî rengî ji hêla pargîdaniyên din ve têne hilberandin. Prensîba wan ya xebitandinê û awayê karanîna di hemî rewşan de hema hema yek e. Cûdahî di karîgeriyê de ye, ku bi bihayê re têkildar e.
