Honda ST 1300 Pan-Ewropî
Tevî jimareya giraniya nisbeten bilind a vê bisiklêta gerê, divê Honda neyê tirsandin. Gava ku hûn li ser kursiyek nerm û rehet siwar dibin, bisiklêt di navbera lingên we de bi qasî dema ku ji perspektîfek cûda were temaşe kirin ne pir mezin e.
Rûniştî, nemaze heke hûn wê têxin pozîsyona herî nizm, têra xwe nêzî erdê bibin ku solên xwe bi erdê re têkiliyek ewledar bin, têra lingan heye, û çîp dikare bi qasî santîmanek nêzê siwar bibe. Me dît ku Pan Ewropî bi tevahî rast rûneniştiye, lê laş hinekî ber bi pêş ve diçe. Kîjan pozîsyona we guncav e mijarek tama kesane ye - çêtirîn e ku hûn motorsîkletek siwar bikin û ji xwe re dadbar bikin.
Ger bandora yekem ji we re hîs neke ku motorsîklet bi motorek V4-ya dirêjkirî ya ku ji lîtreyek zêdetir e ve hatî saz kirin, hûn ê wê piştî kîlometrên yekem hîs bikin. Ev yekîn di navgîniya navîn de torkek pir mezin peyda dike û di navgîniya jorîn de leza zêdeyî 200 kîlometre di saetê de pêş dixe. Dûv re bisiklêt piçek tevlihev dibe ji ber ku pêdivî ye ku hewayek pir mezin li ber xwe bifirîne. Hûn ê di saetê de 180 kîlometre di rehetiyê de ajotin, nemaze heke hûn cama bayê ku bi elektrîkê veguhezîne li pozîsyona herî bilind saz bikin. Li dora helmetê dengek pir hindik heye, di laş de jî kêmtir berxwedana hewayê heye.
Ji ber ku depoya sotemeniyê 29 lître ye, hûn ê karibin bi kêmî ve 500 kîlometran bi rêve bibin, rêwîtiya rehet, bêyî sotemeniyê, û ji ber ku Ewropî sê valîzên mezin hene, dê çu pirsgirêk tune be ku ji bo du rêwiyan alavan li ku derê hilînin. Di heman demê de xwedan ABS-ya baş û frenên pêş û paş ve girêdayî ye, ji ber vê yekê hûn dikarin bi rehetî û bi ewlehî tenê bi pêlkirina yek leverekê rawestin.
Ji bo pirraniya motorsîkletên ku ji rêwîtiyê hez dikin, Pan-Ewropî, her çend şeş salî ye, lê dîsa jî bijarek pir baş e. Berî her tiştî, ecêb e ku meriv çiqas hêsan e ku meriv wê li bajêr jî birêve bibe. Kirîna Zêrîn Wing dibe ku hinekî din li bendê bimîne. ...
Agahdariya teknîkî
Test bihayê gerîdeyê: 14.590 EUR
makîne: çar-cylinder V4, çar-stroke, 1.261 cc? sarbûna şil, 4 valves per silindirê, derzîlêdana sotemeniya elektronîkî.
Hêza herî zêde: 93 kW (126 KM) li 8.000/min.
Torque herî zêde: 125 Nm @ 6.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: Transmission 5-speed, mîlî cardan.
Çarçove: elemyûn.
Brenes: du kulm li pêş? 310 mm, çeneyên eşîrî, dîska paşîn? 316mm, çeneyên eşîrî, ABS û CBS.
Dardekirinî: qaça teleskopî ya pêşiyê? 45mm, rêwîtiya 117mm, şoka paşîn a yekane, verastkirina pêşbarkirina 5-gav, rêwîtiya 122 mm.
Tires: pêş 120 / 70-17, paş 170 / 60-17.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 790 +/- 15 mm.
Tanka sotemeniyê: 29 l.
Bingeha wheel 1.490 mm.
Weight: Kgê 287
Cîgir: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ torque û hêza motorê
+ rehetî
+ parastina bayê
+ frên
+ valîzên berfire
- helwesta ajotinê
Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič
