Toyotayek nû erzantir dixwazin? Çima Awustralya hewceyê Daihatsu ye ku bi hevrikên erzan û bi kalîte Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue û MG ZS vegere

Daihatsu ya heyî wekî Rocky û Taft (wêne) populerbûna xwe li derveyî welat wekî alternatîfek erzan û cihêreng ji Toyota re îsbat dikin.

Em di çi îniyê de ne.

Hejmara otomobîlên nû yên erzan kêm dibe. Bihayên asîman bilind dibin. Û Toyotaya herî erzan naha ji ya Mazda an jî Volkswagenê zêdetir lêçû.

Ma ew dem e ku Daihatsu vegere Avusturalya?

Yek ji kevintirîn hilberînerên Japonya (îsal 70 salî dibe) û ji sala 2016-an vir ve pargîdaniyek bi tevahî xwedan Toyota ye. Otobirkerê dilkêş, ku ji ber jêrkompaktên xwe yên erzan û SUV-yên populer ên di salên 80-an û 90-an de jê hez dikir, ev nêzî 16 sal in ku ji vî welatî dûr e. salan.

Lê, berevajî marqeyên din ên ku bi salan ji ber kêmbûna firotanê Avusturalya terikandine, Daihatsu tevî şopînerek mezin û rêzek rêzdar, tewra pêşkeftî, ji bazara me hate derxistin.

Bi rastî, marqeyên navdar ên wekî Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios û Sirion ji ber lênihêrîna kêm û pêbaweriya xwe ya bilind populerbûn bi dest xistine, taybetmendiyên ku ji sala 42-an vir ve ji hêla xerîdar ve 1964 sal in têne qedr kirin.

Ji ber vê yekê çima Daihatsu hate rawestandin?

Toyota, ku di sala 51.2-an de Daihatsu li Avusturalya daxist, xwediyê pişka kontrolê ya %2006 bû, got ku ew ji ber firotana hêdîtir û zêdebûna pêşbaziyê ye, her çend dikare were nîqaş kirin ku ew jî hevrikek navxweyî ji holê rakiriye.

"Dema Daihatsu yekem car ket bazara otomobîlên rêwiyan, 10 marqeyên hevrik hebûn, û niha 23 marq hene, her yek ji bo beşek ji bazarê ku marjînal ji hêla dîrokî ve kêm in re hevrikî dikin," wê demê rêveberê firotanê yê Toyota Australia Dave Buttner (yê ku paşê pêşengiya Holden kir) dibêje. heya çend hefte beriya mirina wî di destpêka sala 2020-an de) wê demê qirkirina maqûl kir.

(Krediya Wêne: veikl.com)

Lê dema ku dawiya erzan a wê demê ya qerebalix rast bû, îro jimara beşdaran kêm bûye, bi tenê heft marqeyên ku di sala 25,000-an de di binê 2022 dolaran de otomobîl / SUV pêşkêş dikin - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, û Skoda. . Lêbelê, firotana çînên mîkro û sivik bi rêzê 75% û 30% zêde bû, di heman demê de firotana SUVên piçûk ji sedî 115 zêde bû. Screams!

Derketina otomobîlên piçûk ên nû yên erzan li Avusturalya jî tê vê wateyê ku MG17,990 $ 3 (derketin) naha hema hema sêyeka hemî firotana gerîdeyên nû di binê 25 $ de kontrol dike, dema ku MG ZS (ji 21,990 $ dest pê dike) serdest e li ser SUVek geş ku lêçûna wê kêmtir e. 40 hezar dolar. dever, xwediyê parek ji sedî 15… û bilind dibe.

Di vê navberê de, Toyota dawiya binê bazarê bi tevahî berdaye, MG û yên din fersendê hişt ku dilsoziya marqeyê ji kirrûbirên ku nikaribin 27,603 $ (bêyî dev ji Melbourne) berdin, hewce bikin da ku bingehek nû ya Yaris ne-metalîkî bikirin.

(Krediya Wêne: veikl.com)

Ji destpêka sala 10,000-an vir ve, ji destpêka sala 2020-an vir ve, ji bo yekem car di sala 62-an de, Toyota li Avusturalya XNUMX dolar hilkişandiye, heya nuha xwe ji bo gelek kirrûbirên gerîdeyên nû biha kiriye.

Ji ber vê yekê, ew dem e ku Daihatsu vegere wekî marqeya surrogate ya Toyota ya ku mirov hîn jî ew qas bi dilovanî bi bîr tîne.

Li vir hilbijartina me ya modelên ku em dixwazin li Avusturalya bibînin heye.

Daihatsu Rocky

Carekê hevrikek rasterast a Suzuki Jimny/Sierra 4×4 ya piçûk lê bi hêz, Rocky bû Feroza heya ku şûna Terios di sala 1997-an de xuya bû, şansê çarçoweya derenceyê ya li derveyî rê berda û di berjewendiya monokok de bû. laş (lê axle paşiya zindî).

Rêzeya A200-a îroyîn a Rocky ji dûndana Terios e, bi sêwirana wesayitek li ser platformek motora gerguhêz a tevahî nû ya ku ji bo elektrîkê amade ye ku navê wê DNGA-A ye, pîvanên SUV-yên piçûk, û şêwaza piçûktir a Toyota RAV4-ê, rengek nûjen dide wê. û li hundur û derve hîs bikin.

Di 4.0 metreyan de, Daihatsuya qels tenê ji Mazda CX-3 piçûktir e, lê hema hema 100 mm dirêjtir e. Û dema ku baskên wan ên teker hevber in, ji ber jûreya serê zêde û pencereyên kûr di kabîneya Rocky de bêtir cîh heye. Wê hingê ev xaça bajarî ya bêkêmasî ye. Di heman demê de guhertoyek bi marqeya Toyota-yê ku bi navê Raize tê zanîn jî heye, ku ew qas serketî bûye ku carinan ji Corolla li Japonyayê difiroşe.

Di binê kapê de bijarek di navbera motorek sê-sîlindir a 1.0-lître turbocharged an 1.2-lître ya xwezayî ya aspirated de heye, bi ajotina pêş- an hemî çar-teker bi navgînek guhezbarek domdar ve, dema ku 1.2-lître "e-aqilmend" heye. hybrid nû hatiye nasandin. Ji ber ku sêwiranek nû ye (ew wekî modelek 2020-an hate destpêkirin), Daihatsu bi teknolojiyên ewlehiyê yên pêşkeftî yên ji bo arîkariya ajokerê, wek AEB-ê ji bo nirxek ewlehiya pênc-stêrk, û her weha hemî pergalên multîmedya yên pêwîst tê stend.

Li Japonya, Malezya (wekî Perodua Ativa) û Endonezyayê hatî çêkirin, ger Toyota bikaribe Daihatsu Rocky li herêmê bi qasî 22,000 dolarî li hundurê welêt derxîne, em pêşbînî dikin ku Awustralyayî dê herin vê SUV-ya piçûk a xweşik.

Daihatsu Charade

(Krediya Wêne: veikl.com)

Di sala 1977-an de, Daihatsu bi berdana Charade, otomobîlek bajêr a pêş-teker a pêşkeftî ya ku bi laşek hatchback a pênc-derî û motorek sê-sîlindir a bikêrhatî ye, pêşengî kir. Ev taybetmendî piraniya superminiyên nûjen diyar dike.  

Piştî çar nifşan di 20 salan de, ev model di 1998-an de Sirion 100 û dûv re di 2004-an de Boon (ji hêla Toyota 86/Subaru BRZ's Tetsuya Tada ve hatî sêwirandin) demek kin berî ku Daihatsu ji Avusturalya wenda bibe. Du ji nû ve sêwiranan paşê, rêza sêyemîn Boon xuya bû - an, bi rastî, nifşê heştemîn Charade.

Lê ne ew ereba ye ku em li vir behsa wê dikin. Rêzeya M2016 ya heyî, ku di 700-an de hatî berdan, tê ragihandin ku demek kurt e. Lêbelê, spekulasyonek heye ku serketiyek ku dê sala pêş de li Japonya were li ser bingeha Yaris be. Ma ew ê tenê ji nûvekirinek be an ji nû ve nûvekirina nasnameya bêhempa ya Daihatsu bimîne. 

 Çi dibe bila bibe, bi logoya "D" ya li ser grilê û dekalek Charade (bi navgînî) li ser stûna paşîn, jêdera supermini ya Yaris ya erzantir a 20K $ dê li Avusturalya bibe lêdanek rastîn. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu xwediyê ji sedî 20 pişka Perodua ya dewleta Malezyayê ye û teknolojî û rêwerzan ji bo modelên mîna Myvi, ku mezinahiya MG3 ye û ya girîngtir, biha ye, peyda dike.

Ya paşîn bi tenê Daihatsu Sirion/Boon-a ji nû ve hatî nûvekirin bû, lê modela nifşa sêyemîn a goşeyî ya mîna Honda Jazz-ê ya heyî bi Daihatsu re bi taybetî wekî pêşkêşiyek asta têketinê hate sêwirandin û çêkirin û bi nîşana Sirion re ji bazarên cihêreng re hate şandin.

Guhertoya herî paşîn a di pola xweya jorîn de standardek ewlehiyê ya bilind mîna AEB û şeş balgên hewayê ji bo nirxek ceribandina qezayê ya pênc-stêrk ASEAN NCAP bi drav hindik pêşkêşî dike, plus motora naskirî ya 1.3-lître û 1.5-lître ya nifşê berê Yaris. Motora benzînê ya XNUMX-sîlîndrî ya XNUMX lîtreyî bi gewreyek bi destan a pênc-lez an jî otomatîkî ya çar-lez ve girêdayî ye.

Em li vir behsa sofîstîkasyona nûjen nakin, lê digel bihayên li herêma 17,000 $, Myvi/Sirion bi kêmanî dê ji Awustralyayan re alternatîfek nû, nêzîk-toyota ji MG3 û Kia Picanto (piçûktir) re pêşkêşî bike. , digel hemî hewcedariyên wekî ewlehî û oto, û her weha cîh û leza maqûl.

Daihatsu Taft

Na, ne porê Schwarzkopf, lê ji bo temaşevanên Arnold Schwarzenegger xaçerek piçûk a Hammer-ê.

Bi SUV-ya piçûk a Rocky re têkildar bû, Taft berê kurteya "Wesayîta Geştê ya Çar-Wheeled Cool and Mighty" bû - navek ku di heman demê de carekê rêza navdar 4×4 SUV-yên piçûk ên ku li Avusturalya wekî F10/F20/ dihatin firotin. F25/F50 Scat (!) Ji nîvê salên 70-an heya 1984-an (û bi kurtî wekî Toyota LD10 Blizzard), heya ku Rocky-ya yekem xuya bû.

Tafta îroyîn ji bo sûka navxweyî ya Japonî glamorek Kei Car paqij e, ku tê vê wateyê motorek sê-sîlindir a binî-0.7L di normal an turbo, CVT, ajokera pêş-teker an jî ajokera çar-teker, rêyek teng û dakêşek qelewek mezin. Naha ew di heman demê de tê wateya Amûra Kêfxweşiya Zehmetkêş. Bereketkirin.

(Krediya Wêne: veikl.com)

Bê guman, ne reçeteya asayî ya serkeftinê li Avusturalya ye, lê wekî alternatîfek ji Suzuki Ignis re ji bo bihayê, bê guman ew derdikeve pêş û xwedan sêwirana hundurîn a pir xweş e ku bi derveyê balkêş re têkildar e. Bi taybetî bi awirên xwe yên Suzuki Jimny û Toyota FJ Cruiser.

Ger ew ji 15,500 $ (FWD bingehîn) heya 22,500 $ (ala Turbo AWD) mîna li Japonya lêçû, Daihatsu dibe ku di destan de bibe kultek. Di destpêka vê salê de di meha yekem de çawa 18,000 XNUMX hate firotin.

Ma Taft dîn e? Ma hûn dixwazin bibînin ku modelên din ên Daihatsu yên mîna Rocky û Charade vegerin Avusturalya? Bi me bidin zanîn. Toyota dikare guhdarî bike.