Motosîkletên keştiyê yên bi kromî û xweşik - çend avantaj, ew qas kêmasiyan

Werin em zelal bin - cruiser ji bo amatorek ne motorsîkletek e.

Bi ajotina makîneyek wusa bi hêz, dibe ku hûn lezbûnek pir mezin nebînin. Di heman demê de hûn ê nikaribin mîna werzîşê an enduroyê pir zû di quncikê re derbas bibin. Frendan dê nehêle ku hûn li qalika pêşiyê jî bixin. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku siwarbûn ji bo destpêkek hêsan, hêsan û kêfxweş e. Ax na! Motorcycles cruisers heywanên ku hindik bibaxşîne in.

Cruiser - motorsîkletek bi dîrokek balkêş

Ji bo amatorek pir dijwar e ku meriv cruiserek ji Harley an chopperek cuda bike, û meriv dikare ya yekem bi ya duyemîn re tevlihev bike. Lêbelê, pêdivî ye ku rasterast were gotin ku di vê yekê de hin rastî heye, ji ber ku bi heywanên Amerîkî re bû ku dîroka motorsîkletên kewçêr dest pê kir.

Hêza dîmendera camê û fîlimê pêşî xebitî rogue. Motorsîkletên Chopper, bi taybetî modelên Harley-Davidson, gelek temaşevan qezenc kirine. Lêbelê, ne her kes hez dikir ku bi destên xwe yên dirêjkirî mîna di nav nivînên nexweşxaneyê de rûnin, ji ber vê yekê kewçêr hatin afirandin. Van motor nermtir in, hîn jî kromî ne û dihêlin hûn pozîsyonek rast biparêzin.

Cruiser - motor ne her tişt e, lê ...

Pirraniya mezin a du-tekeran makîneyek hêzdar bi motorek gurçik a hêzdar dixwazin. Li vir tişt e. Hûn ê bi motorek 1600 cm³ an hetta 1800 cm³ kesî şaş nekin.

Eceb nebin ku ew ber bi desthilatdariyê ve naçe. Motorên V2, ku ji gelek otomobîlên rêwiyan bi hêztir in, hêzek zêde pêş naxin. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star 1,3 hp hilberand. ji yekîneyek 73 lître. Lêbelê, ev ne ya herî girîng e, ji ber ku keştiyên motorsîkletan ji bo destpêkirina li ser rêça pêşbaziyê nayên bikar anîn.

Kîjan keştiyê herî zêde di kromê de kromê heye?

Hema hema her cruiser motorek li ser ekranê û di dîmenek mezin de heye. Ma kî dixwaze cotek stûyê V-ya xweşik veşêre? Û kî wextê xwe xerc nake ku kulp, cerdevan, stûn, qalik an lûleyên exozê? Divê her tişt ronahî be. Beriya her tiştî, ev rêwîtiyek pir kîlometre li ser keştiyek rêwîtiyê ye.

Cruise ji bo destpêkek? Ev ne fikreke baş e

Li vir demek baş e ku meriv hin dezawantajên ciddî yên vî rengî motorsîkletê vebêje. Berî her tiştî ev e:

• pirsgirêkên braking;
• manevrabûna nebaş;
• lezkirin zêde ne.

Weke ku siwarekî got, keştiya keştiyê "fire nake, dizivire û lez nake." Çima? Werin em wê li ser faktorên hêsan veqetînin.

Braking Hard li ser bikes cruising

Yek dîska frenê (bê guman ne li ser her du-tekeran) + Nêzîkî 300 kg giraniya kemînê + ajokar = bê firnê. Dibe ku hûn şaş bimînin gava ku hûn ji nişkê ve hewce ne ku hûn bi karanîna frena desta pêşiyê şor bikin. Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku meriv teknîka firandinê bi lingê pêşîn re master bike. Her weha hûn dikarin bi motora xwe hêdî hêdî bibin alîkar.

Motosîkletên Cruiser û zivirî pirsgirêk in

Heman tişt ji bo quncikê jî derbas dibe. Ger hûn nizanin tedbîrên dijber çi ne, ji makîneyên hêzdar derbikevin. Ger hûn pê dizanin, lê nikaribin serdest bin, ji kirîna cenawirekî xurt û giran jî dûr bisekinin. Motosîklet di quncikê de bêhêz in û di vî warî de bi ti awayî naşibin bisiklêtên werzîşî an gerîdeyê.

Motosîkletên Cruiser - bihayên ji bo kêfa ajotinê

Cruiserek rastîn, yanî. xwedî motoreke mezin û karibe bi rêwiyan re biçe (pir caran bi rêwiyan) otomobîlek e ku kapasîteya motorê wê nêzî lîtreyekê ye. Bê guman, hûn dikarin Suzuki an Honda VT 125 Shadow ajotinê bikin da ku fêr bibin ka meriv çawa bi vî rengî gerîdeyê ajotinê, rêwîtiyê an rêwîtiyên kurt dikin.

Hûn amade ne ku ji bo keştiyek îkonîk çiqas bidin?

Cruiser bi eslê xwe wekî motorsîkletek piçûk nehate fikirîn. Û, mixabin, ew bi lêçûnek tê. Mînakî, di nav keştiyan de klasîka bêkêmasî û top, ango Kawasaki VN 2000, hema hema 30 PLN lêçû. Em li ser kopiyên ku ji roja hilberînê ve 10 sal in diaxivin.

Kirîna motorsîkletek, an kîjan cruiser hilbijêrin?

Danasîna nirxa motorsîkletên kruiser. Navnîşan dê ji we re bibe alîkar ku hûn biryar bidin ka kîjan motora bi vî rengî dê bicîh bibe.

Honda VT 125 Deh

Ev mînakek motorsîkleta kategoriya B ya ku li jor hatî behs kirin e. Pîvanên wê dişibin xwişka wê ya mezin, ango modela 2. Motor li ser pergala V15 hatî çêkirin, ku dengek pir balkêş derdixe. Divê ez bibêjim ku 120 hp. bes ji bo lezkirina 150 km / h. Lêbelê, ji bîr mekin, ku ev ne duçerxeyek pir sivik e ji ber ku ew XNUMX kg dema hişk dibe. Di dezawantajên wê de biha ye. Ew ji ber pêbawerî, populerbûn û pola xwe bilind e. Ev ne keştiyek erzan e - 10 ne surprîz e.

Serkeftin Bonneville T100

Ew li gorî pêşiyê xwe (T120) motorek piçûktir e lê hêzê bi rengek bi tevahî cûda pêşdixe û ajotinê pir kêfxweş e. Li ser kaxezê 55 hp ne encamek ecêb e, lê pir hêsan e ku meriv pê re 170 km / h bilez bike. Ji bo pêhesên babetê, Triumph Bonneville klasîkek celebê ye.

Yamaha XV 950

Nûnerê xemgîniyê, ku beşek ji "Çar Japonya Mezin" e, gelek derfetên xwerûkirinê dide. Motora V ya 942 cc 52 hp derdixe. û 80 Nm torque. Ji bo giraniya ku ji 250 kg kêmtir e, ev bi rastî pir pir e. Bisiklêtên keştiyê yên Yamaha rêjeyên têkçûnê kêm û performansa baş in, lê dibe ku ev model ji bo siwarên dirêj pir kêm be.

Ducati Diavel - nîv cruiser, nîv tazî

Vê bisiklêtê ji ber heman sedemê ku yên din wê di pola xwe de qebûl nakin temaşevanan qezenc kiriye. Ew di avahî û xuyangê de cûda dibe. Ew tazî nêzî rê ye, ku ew nahêle ku ew di nav rêza motorê de xuya bibe. Motorek bi qebareya hema hema 1200 cm³ xwedî hêza 162 hp ye. û 128 Nm torque. Ma pêdivî ye ku ez rave bikim ku piştî zivirîna leverê di vê duçerxeya 210 kg de çi dibe?

Cruiser otomobîlek xweşik e ku hêjayî balê ye. Lêbelê, ji bo motorsîkletên rêwîtiyê bihayek bilind heye. Bi gelemperî, makîneyên 1000 cm³ li dora 30 PLN mesref dikin. Lê kesî negot dê erzan be.