HSV GTS li Mercedes-Benz E63 2013

Awustralya ji derve hez dikin, çi li qada werzîşê an jî li Hollywoodê. Lê gava ku dor tê ser otomobîlan, fersendek hindik heye ku em tiştên xwe nîşan bidin. Hatina HSV GTS-a nû, wesayîta hilberîna herî bilez û bihêz a ku heya niha li Avusturalya hatî sêwirandin, endezyarkirin û çêkirine, şansê meya serfiraziyê ya çêtirîn e. Û ne saniye berî.

Wekî ku berê hate ragihandin, HSV GTS-ya nû ji bo pîşesaziya otomotîvê ya Avusturalya nîşanek jêhatî ye. Commodore 2017 îhtîmal e ku bibe sedanek gerîdeya pêşîn a gerdûnî ya ku bi qasî Toyota Camry Avusturalya ye.

Em ji performans û sofîstîkebûna HSV GTS-a nû ya superbarkirî matmayî man, lê ya ku me bi rastî dixwest ku em zanibin ev bû ku ew çawa li ser sehneya gerdûnî performans dike. Digel hemî rêzgirtina ji bo Ford Falcon GT-ya performansa bilind, û bi taybetî R-Spec-çapa sînorkirî ya sala borî, HSV GTS-ya nû ji salên hevberdana Ford û Holdenê derbas bûye.

Dibe ku her du otomobîlên qehremanên herêmî motorên V8-ê superbarkirî hebin, lê Holden-a germ digel hemî teknolojiya xwe (hişyariya lihevhatinê ya pêş, dîmendera serê-ser, hişyariya cihê kor, xwe-parkkirin û hişyariya trafîkê ya di dema paşveçûnê de) tê vê wateyê ku ew bi rastî di nav de ye. lîga cuda van rojan de. .

Hakemê Traffic

Xem neke, em te mijûl nakin. HSV GTS is hinekî hêdîtir ji sînorê leza Mercedes-Benz E63 S-AMG. Lê avantaja 0.3 duyemîn a Mercedes 150,000 $ ye - an jî 50,000 $ ji bo her 0.1 çirkeyan heke em îdîayên çêker wekî pîvanek bikar bînin. HSV dibêje GTS dikare di 100 çirkeyan de bigihêje 4.4 km/h, Mercedes dibêje gerîdeya wê di "moda avêtinê" de dikare di 4.1 çirkeyan de bigihîje heman encamê. Em qet bi ti erebeyekê nêz nebûn.

Me 4.7 saniye ji HSV GTS-ya desta û 4.5 saniye ji Mercedes-Benz-a otomatîkî veqetand. Wê demê ferq di 75,000 çirkeyan de 0.1 20 dolar e. Her du gerîdok jî têdikoşin ku ji çolê derkevin, tevî tîrêjên Continental ên wekhev (19 ″ li ser HSV û XNUMX ″ li ser Benz-a cinawir). Wan her du sêrbaziya elektronîkî bikar anîn da ku biceribînin û hêza xwe bi qasî ku pêkan bi nermî belav bikin, lê derket holê ku hûn nekarin motorên baş bişkînin. Û hêz bi rastî bêyî kontrol ne tiştek e.

Bi awayê, me bi rastî demên çêtirîn ji GTS-yê bi rê ve birin û ew bi serê xwe û ne di moda xebitandinê ya HSV de (bişkojkê bikirtînin, kulçê berdin û hêviya çêtirîn bikin; heke hûn eleqedar).

Em bawer dikin ku HSV GTS-ya otomatîk ji guhertoya destan hinekî zûtir e, û em wisa bawer dikin, nemaze ji ber ku bi veguhezek destan pêdivî ye ku meriv berê xwe bide gemara duyemîn berî ku ew nîgara 100-ê bigire. Hûn cûdahiya lezbûnê di navbera wan de hîs dikin. ? Hûn dikarin #@*% çi. Motora V5.5 ya 8-lître ya turbocharged ya Mercedes-ê di revên nizm de pir zêde kêşan heye, û leza adrenalînê dirêjtir dimîne.

Tiştê ku leza 0 heta 100 km/h nîşan nade ev e ku Mercedes pir lîstikvantir e, bêtir amade ye ku di kêliyekê de ji çi leza ku hûn dimeşin bi piçikek herî piçûk a li ser gazê dûr bixe. Leza wê ya di pêlavê de ji HSV-ê pir zûtir e.

Yekane xemgîniya piçûk a bi Benz re qutiya gemarê ye. Otomobîla heft-lez û pir-qolê ya Mercedes-ê dema ku ne li ser erdê be (tevî ku hûn ji çar awayên guheztinê hilbijêrin) di navbera gemaran de hinekî sist dibe. HSV ne bêaqil e, lê Mercedes-Benz E63 S-AMG wê di şert û mercên rast de bi rê ve bibe. Hêz, bi tenê, bêtir gihîştî ye.

PRICE

Dê xerîdarek Mercedes çu carî Commodore bifikire? Heya ku hûn li Holdena xweya nû nebin, tinaz nekin. HSV GTS pir bi prestîjtir xuya dike. Bê guman, çend kirrûbirên potansiyel ên yek ji van otomobîlan dê wan bikirin. Tenê kêmasiyek ev e ku hundurê GTS tam mîna HSV Clubsport R8 xuya dike. Di GTS-ê de, hûn ji bo motorek, dîferansiyek giran, berpakek pêşiyê ya gemar, frenên zer ên mezin, û sê sal xebata endezyariyê didin.

Ger hûn dikarin bi rihetî Mercedes-Benz E63 S-AMG bidin, wê hingê hûn bi rastî ne hewce ne ku tiştek din bifikirin - ji Almanya an Avusturalya. Lê heke hûn nekarin xwe bi çaryek mîlyon dolarî veqetînin ji bo otomobîlek ku, berevajî xwedîtiyê, dê di dawiyê de bêqîmet bibe, wê hingê dibe ku HSV GTS ji we re be. Di demek dirêj de, dibe ku ew hinekî bêtir nirx be ji ber ku ew ê dawiya serdema gerîdeya masûlkeya Avusturalya nîşan bide.

Bi serê xwe, HSV GTS-ya nû biha xuya dike, lê gava ku hûn li vê pargîdaniyê bifikirin, jimar dest pê dikin lê zêde dibin. Hûn dikarin manualek bikirin и GTS otomatîk û hîn jî ferqek ji bihayê kirîna Mercedes-Benz heye.

HSV GTS ji 92,990 $ plus lêçûnên rêwîtiyê dest pê dike. Buhayê Mercedes-Benz ji 9500 $ daketiye 249,900 $, lê ew bi gelek tiştan tê, di nav de dîferansiyalek AMG û nûvekirinên hêzê (ji 410kW/720Nm ber 430kW/800Nm) ku li cîhek din bi nirxek giran tê.

LIDIJRABÛN

Van her du makîneyan dê bi hêsanî bi rûtina rojane an rêça pêşbaziyê re mijûl bibin. HSV GTS teknolojiya rawestanê ya ku bi Ferrari re parvekirî bikar tîne; Parçeyên magnetîkî yên piçûk mîqdara şilkirinê bi milî çirkeyan eyar dikin. Encam heya roja îro HSV-ya herî rehet e, tevî teker û tirên girseyî yên 20-inç. Zêdekirina bişkokekê ew ji moda rêkê vediguheze ajotina bajêr.

Mercedes-Benz bi heman rengî rehet û birêkûpêk e, lê bêyî ewqas amûran e. Laşê hinekî siviktir û jêrîn ê E63 tê vê wateyê ku ew bi qasî Commodore-ya mezin xwe li quncikên xwe nagire. Mercedes tenê nizmtir û jêhatîtir xuya dike.

Lêbelê, sosretiya herî mezin cûdahiya performansa firnê bû. HSV GTS xwedan frenên herî mezin e ku heya niha li ser gerîdeyek Awustralya hatî çêkirin (dîskên 390 mm li pêş, bi kalipên şeş-pistonî ve hatine girêdan, tenê heke ew beş di şeva quizê de bi kêrî were were), û ew xwe bêkêmasî hîs dikin.

Frênên AP Racing-ê lê bi nîşana HSV-yê jêderk in xwedan astek rastbûnê ne ku GTS-ya hêzdar wekî yek ji wan otomobîlên klûbên piçûk, bi destan çêkirî yên bi çarçoveyên ku dixuye ku ji lûleyên pola yên kevnar hatine çêkirin hîs dike.

Benz xwedan frenên piçûktir e (dîskên 360 mm û kaliberên şeş-pistonî li pêş), lê giraniya wê hinekî hindiktir e ku meriv lê bixe. Lêbelê, bi qasî ku meriv pê bawer be, nemaze ji bo Eurofîlan, frenên Benz ji hêla berhevdanê ve pir bingehîn xuya dikin, nebûna lêdan û rastbûna mîlîmetreya bêkêmasî ya HSV-ê.

TOTAL

Serbilindiya welatparêzî û cûdahiyên bihayê li hêlekê, Mercedes-Benz E63 S-AMG serketiyek têkçûyî ye, ne bi kêmanî ji ber ku ew gelek hêzên HSV GTS-ya xwemalî ronî dike. Ew otomobîla herî nêzîk a Awustralya ye ku heya niha nêzî baştirîn sedan werzîşê ya cîhanê bûye, ku ji ber cûdahiya bihayê 150,000 dolaran her ku diçe balkêştir e. Ger ew maçek fûtbolê ya Kûpaya Cîhanê bû, dê encam bibe Almanya 2, Awistralya 1. Ketina nav torê li hember tîmek mezintir bi budceyek pir mezintir bi serê xwe serkeftinek e.

Ev nûçegihan li ser Twitterê: @JoshuaDowling