Dîroka marqeya erebeyê Nissan

Nissan şirketek çêkirina otomobîlan a Japonî ye. Navend li Tokyo ye. Ew di pîşesaziya otomatê de cîhek pêşîn digire û piştî Toyota yek ji sê pêşengan e di pîşesaziya otomobîlê ya Japonî de. Qada çalakiyê cihêreng e: ji otomobîlan bigire heya keştiyên motor û satelîtên ragihandinê.

Di vê demê de derketina holê ya pargîdaniyek mezin di tevahiya dîrokê de ne aram e. Guhertina domdar a xwedan, reorganîzasyon û guhertinên cûda yên navnîşa navnîşê. Bingehîn di pêvajoya ji nû ve rêxistinkirina du pargîdaniyên Japonî de di 1925 de pêk hat: Kwaishinsha Co., ku taybetmendiya wê hilberîna otomobîlên Dat bû, û Jitsuo Jidosha Co, ku hêmanên navê ya duyemîn mîras hiştin, pargîdaniya nû Dat Jidosha Seizo bû, peyva yekem a ku nîşana otomobîlên hilberandî diyar dike.

Di 1931 de pargîdanî bû yek ji dabeşên Tobata Casting ku ji hêla Yoshisuke Aikawa ve hate damezrandin. Lê ew pir pêvajoya pêşkeftinê bû ku pargîdanî di 1933 de, gava Yoshisuke Ayukawa bû xwedan, stend. In di 1934 de nav hate guheztin Nissan Motor Co.

Kargehek mezin a çêkirina otomobîlan hate afirandin, lê nêçîr ew bû ku pargîdaniya ciwan ne xwediyê ezmûn û teknolojiyek bû ku hilberîna xwe hilberîne. Ayukawa arîkariya hevkar xwest. Hevkariya yekem bi General Motors re ji ber qedexeya ku ji hêla rayedarên Japonî ve hatî danîn serneketî bû.

Ayukawa peymanek hevkariyê bi William Gorham Amerîkî re îmze kir, ku di demek kurt de bû serek sêwiranerê marka otomobîlan Dat, û piçek paşê, Nissan.

Gorham arîkariyek mezin peyda kir, ji pargîdaniyek Amerîkî ya li ber îflasê kirîn û alavên teknîkî yên hewce û karmendên hêja-kalîte pêşkêşî Nissan kir.

Hilberîna Nissan zû dest pê kir. Lê otomobîlên yekem serbestberdana xwe bi navê Datsun kirin (lê derketina vê marqeyê heya 1984 -an hate hilberandin), di sala 1934 -an de wî Nissanocar, ku sernavê modela budçeyê qezenc kir, nîşanî cîhanê da.

Li wir pêvajoyek teknolojîk nûjen bû, di hin kêliyên hilberînê de ji xebata destanî ya mekanîkî guhertin pêşveçûna teknîkî çêbû.

1935-an bi berdana Datsun 14. şirket navdar kir. Ew yekem otomobîla pargîdaniyê bû ku bi laşek sedan hat hilberandin, û li ser hood mînyatûrek lepikê lepik ê metelok bû. Fikra li pişta vê figurine bi leza bilind a gerîdeyê re yeksan e. (Ji bo wan deman, 80 km / h leza pir zêde hate hesibandin).

Pargîdanî kete nav bazara navneteweyî û makîne ji bo welatên Asya û Amerîkayê hatin hinardekirin.

Bi destpêka Worlderê Cîhanê yê Duyemîn, pargîdanî berê ji 10 hezarî zêdetir otomobîlên rêwiyan hilberîn.

Di dema şer de, vektora hilberandinê guherî, berevajî ew cûrbecûr bû: ji otomobîlên rêwiyan ên normal heya kamyonên leşkerî, ji bilî vê, pargîdaniyê ji bo balafirgeha artêşê yekîneyên hêzê jî hilberand. 1943 guhertinên nû: pargîdanî bi vekirina kargehek din firehtir bû, û niha jî wekî Nissan hate binavkirin Pîşesaziyên Giran.

Fabrîkayên pargîdaniyê bi taybetî barê giran ê şer hîs nedikirin û saxlem man, lê beşa hilberînê, qismek baş alavê di dema dagirkirinê de hema hema 10 salan hate desteser kirin, ku nemaze li hilberînê xist. Ji ber vê yekê, gelek pargîdaniyên ku bi pargîdaniyek firotina otomobîlan re ketin peymanan ew şikandin û bi Toyota re ketin nû.

Ji 1949-an ve, vegera li navê pargîdaniya kevnar taybetmendî ye.

Ji sala 1947-an ve, Nissan piraniya hêza xwe vegerand û hilberîna otomobîlên rêwî yên Datsun ji nû ve dest pê kir, û ji destpêka 1950-an şirket bi aktîvî lêgerîna xwe ya ji bo teknolojiyên nû yên hilberînê kûrtir kir û piştî çend salan peymanek bi Austin Motor Co. re peymanek îmze kir, ku bi vî rengî bû sedema derketina yekemîn Austin di sala 1953-an de. the du sal berê, yekem wesayîta rêwîtiyê ya bi patrolê ya hemî-teker hate hilberandin. Guhertoya nûjenkirî ya SUV di UN de zû populer bû.

Datsun Bluebird di 1958-an de pêşveçûnek rastîn bû. Pargîdanî ji hemî pargîdaniyên din ên Japonî yekem bû ku frên pêş-ên bi alîkariya hêzê destnîşan kir.

Di destpêka salên 60-an de pargîdanî bi bazarên navneteweyî re destnîşan kir, Nissan Datsun 240 Z, otomobîlek werzîşê ku salek zû hatî berdan, di pola xwe de yekem e di warê hejmara firotanê de li bazaran, nemaze li bazara Dewletên Yekbûyî.

Otomobîla "mezintirîn" pîşesaziya otomotîvê ya Japonî, bi kapasîteya heya 8 kesan, di sala 1969-an de Nissan Cendric hate berdan. Berfirehiya kabînê, yekîneya hêza mazotê, sêwirana gerîdeyê bû sedema daxwazek mezin a modelê. Her weha ev model di pêşerojê de hate nûve kirin.

Di 1966-an de, bi Pargîdaniya Motor Motor re reorganîzasyonek din hate çêkirin. Yekbûn di pêşkeftina behreyan de roleke girîng lîst û di hilberîna hêj baştir de hate xuyang kirin.

Nissan Serok - di sala 1965-an de lîmûzîna yekem derxist. Li ser bingeha navê xwe, diyar dibe ku ew otomobîlek luks bû û ji bo kesên ku postên serokatiyê yên îmtiyaz digirin hate armanc kirin.

Efsaneya otomobîla pargîdaniya Japonî bû 240 1969 Z, ku di demek kurt de li seranserê cîhanê navnîşa otomobîla firotirîn stend. Di 10 salan de ji nîv mîlyonî zêdetir hatiye firotin.

Di 1983-an de, yekem Datsun bi kamyonek hate azad kirin û di heman salê de Nissan Motor biryar da ku nema marka Datsun bikar bîne, ji ber ku marqeya Nissan di navneteweyî de hema hema nedihat nas kirin.

1989 ji bo serbestberdana pola luks Nissan li welatên din, di serî de li Dewletên Yekbûyî, sala vekirina şaxên Nissan bû. Li Holland-ê şirketek hate damezrandin.

Ji ber dijwariyên darayî yên mezin ji ber deynên domdar, di 1999 -an de hevalbendiyek bi Renault re hate çêkirin, ku pişkek kontrolê ya pargîdanî kirî. Tandem wekî Hevpeymaniya Renault Nassan hate binav kirin. Di nav çend salan de, Nissan yekem gerîdeya xweya elektrîkî, Nissan Leaf, li cîhanê vekir.

Ro pargîdaniya di pîşesaziya otomobîlan de yek ji pêşeng tê hesibandin, di pîşesaziya gerîdeya Japonî de piştî Toyota di rêza duyemîn de ye. Li seranserê cîhanê hejmarek mezin ji şax û şaxên wê hene.

Damezrandin

Damezrênerê pargîdaniyê Yoshisuke Ayukawa ye. Ew payîza 1880-an li bajarê Yamaguchi ya Japonî hate dinê. Di sala 1903-an de ji Zanîngeha Tokyo mezûn bû. Piştî zanîngehê li sazgehekê wekî mekanîk xebitî.

Wî Tobako Casting JSC damezrand, ku di pêvajoya ji nû ve organîzasyonên girseyî de, bû Nissan Motor Co.

Ji 1943-1945 wekî parlamenter li Parlamentoya permparatoriya Japonya xebitî.

Ji ber sûcên giran ên şer piştî Worlderê Cîhanê yê Duyemîn ji hêla dagirkirina Amerîkî ve tê girtin.

Ew zû hat berdan û dîsa di navbera 1953-1959 de li Japonya bû kursiyê MP.

Ayukawa di zivistana 1967-an de li Tokyo di 86 saliya xwe de mir.

Emel

Logoya Nissan yek ji wan ên herî naskirî ye. Pîvana rengên gewr û zîv bi kurtahî kamilbûn û sofîstîkeyê radigihîne. Amblem bixwe ji navê pargîdaniyê ku li dora wê çemberek heye pêk tê. Lê ev ne tenê dorhêlek asayî ye, ew ramanek heye ku "roja hiltê" sembolîze dike.

Di destpêkê de, di nav dîrokê de vekolîn, amblem hema hema heman xuya bû, tenê di guhertoyek rengîn a hevbendiyên sor û şîn de. Sor girover bû, ku sembola rojê bû, û şîn jî çargoşeyek bû ku di vê çemberê de nivîsek hatibû nivisandin, ku sembola ezman e.

Di sala 2020-an de, sêwiranê hatî safîkirin, pirtirîn mînîmalîzm anîn.

Dîroka otomobîla Nissan

Otomobîla yekem di bin vê marqeyê de dîsa di sala 1934 de hate berdan. Ew budceyek Nissanocar bû, ku sernavê karûbar û pêbaweriyê digirt. Sêwirana orjînal û leza wê heya 75 km / h tirimbêl çêkir modelek xweşik.

Di sala 1939-an de berferehbûna rêza modelê hebû, ku bi Tîpa 70-ê hate dagirtin, sernavê otomobîla "mezin" girt, otobus û van Tîpa 80 û Tîpa 90, ku xwedî kapasîteya hilgirtina baş bû.

Modela gerîdeya "mezin" sedanek bi bedenek pola bû, û her weha di du polan de yekcar serbestberdan: luks û standard. Ji ber firehiya kabîneyê banga xwe bi dest xist.

Piştî sekinandina ku Warerê Cîhanê yê Duyemîn bi xwe re anî, Patrolê efsanewî di 1951-an de hat azad kirin. Yekem SUV ya pargîdaniyê bi ajotina hemû teker û yekîneya hêza 6-silindir bi qebareya 3.7 lître. Guhertoyên nûvekirî yên modela li ser çend nifşan têne hilberandin.

1960 debut Nissan Cendric wek "MEZIN" car. Otomobîla yekem a bi laşê monokok bi hundurê fireh û kapasîteya 6 kesan bi yekîneya hêza mazotê ve hate saz kirin. Guhertoya duyemîn a modelê berê xwedan kapasîteya 8 kesan bû, û sêwirana laş ji hêla Pininfarina ve hatî sêwirandin.

Pênc sal şûnda, lîmûzîna yekem a pargîdaniya Nissan President hat berdan, ku tenê di çîna payebilind a civakê de dihat bikar anîn. Pîvanên kolosal, firehbûna kabînê û, di pêşerojek nêz de, cîbicîkirina pergala brakandina dijî-qepax di nav wezîr û heta serokên welatên cihê de pir populer bûn.

A salek şûnda, Prince R380 debut kir, xwedan taybetmendiyên leza bilind, yek ji xelatên di pêşbaziyan de li beramberî Porsche girt.

Wesayîta Ewlekariya Ezmûnî nûbûn û serfiraziyek din a Nissan e. Ew otomobîlek ceribandî ya ewlehiya bilind a ku di sala 1971-an de hatibû çêkirin bû.

Di 1990 de, cîhanê modela Primera dît, ku di sê laşan de tê hilberandin: sedan, liftback û stasyon. Five pênc sal şûnda, serbestberdana Almera dest pê dike.

2006 cîhanê ji SUV-a efsanewî Qashqai re vedike, firotanên ku bi tevahî mezin bûn, ev otomobîl li Rûsyayê daxwazek taybetî bû, û ji 2014-an ve modelek nifşa duyemîn xuya bû.

Yekem gerîdeya elektrîkê ya Leaf di 2010-an de dest pê kir. Hatçbeka pênc derî, kêm-enerjî di nav bazaran de populerîteyek mezin bi dest xist û gelek xelat stendin.