Dîroka marqeya Rolls Royce

Bi Rolls Royce re, em tavilê têgîna tiştek luks û birûmet fêhm dikin. Otomobîlên Brîtanî yên xwedan hin teybetmendî pir caran li ser rê nayên dîtin.

Rolls Royce Motor Cars pargîdaniyek otomobîlên luks a Brîtanî ye ku navenda wê li Goodwood e.

Dîroka jidayikbûna otomobîlên biyanî yên luks vedigere sala 1904-an, dema ku du hevalên Brîtanî yên heman ramanê li ser ramana çêkirina otomobîlek pêbawer a luks li hev kirin, ew Frederick-Henry Royce û Charles Rolls bûn. Paşiya hevkariyê di nerazîbûna li hember tirimbêla kirrîn ji hêla Royce ve ye, ku eleqeya wî bi kalîte û çêkirina çê ya otomobîlê hebû. Zû zû ew gihîşte fikra pêşvebirina projeya xwe, û gerîdeya xweya yekem dîzayn kir, wî ew firot endezyar Polos, ku ji nêz ve li projeya xwe nihêrî. Model di sala 1904-an de ji hêla Royce ve hate afirandin û bû yekem otomobîla pargîdaniyê. Bi vî rengî hevkariyê dest bi avakirina pargîdaniya efsanewî kir.

Taybetmendiyek taybetî ya pargîdaniyê ev e ku heya roja îro hemû erebe bi destan têne berhev kirin. Pêvajoya mekanîzmayê ya tenê di boyaxkirina erebeyê de bi 12 tebeqeyên boyaxê pêk tê.

Di nav demek kurt de piştî damezrandina pargîdaniyê, di du salan de ji hêla 1906 ve, gelek otomobîlên xwedan yekîneyên hêzê ji bo 2, 4, 6 û heta 8 silindir jî berê hatine hilberandin (lê bi piranî bi motorek du-silindir. Ev modelên 12/15/20/30 in PS). Modelan bi leza birûskê bazar dagir kir û daxwaz bûn, ji ber ku pargîdanî ji hêla gelek prensîbên girîng ve, wekî pêbawerî, kalîte û nêzîkatiya xebatê ya dilsoz, hate rêve kirin. Ev e ku Royce hewl da ku bixe serê her karmendek, ji ber ku bêyî vê yekê encamek baş çênabe.

Di dema şer de, pargîdanî her weha wesayîtên leşkerî jî hilberîne.

Rolls Royce di bezê de jî populer bû, xelat digirt. Pêşiya yekem bi maşîneya werzîşê ya 1996-an ve di mitînga Trophy Tourist de tê vegotin. Li dû vê bi rêkûpêkbûna xelatan bi saya otomobîlên ku li ser bingeha Royce-Prototype hatine hilberandin.

Pirbûnek luks bi Panthom re hat dayîn, ku çend caran hate safîkirin. Ew pir di daxwaziyê de bû û ji bo demek kurt ji 2000î zêdetir model derketin.

Di sala 1931 -an de, pargîdanî Bentley -a bi heybet digire, ku li ber îflasê ye. Di wê demê de ew yek ji hevrikên herî girîng ên Rolls Royce bû, ji ber ku Bentley otomobîlên ne qalîteya jêrdest hilberand û di sûkê de navûdengê bandorker bû.

Di dema Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de, pargîdaniya xwe li hilberîna motora ji bo balafirgeha leşkerî berfireh kir û bi hêza birûskê re bi RR Merlin re pêşkeftinek pêk anî. Ev yekeya hêzê hema hema di hemî balafirên leşkerî de hate bikar anîn.

Erebên Rolls Royce di nav arîstokrat û dewlemendan de pir daxwaz dikin.

Nêzîkî nîv sedsalê, pargîdanî bi lez û bez geş bû bêyî ku raweste bi luksa ku hilberand matmayî bimîne, lê di destpêka salên 60-an de rewş ber bi çêtirbûnê ve neguherî. Krîzek din û guhertinek di taktîkên aborî de, çend projeyên mezin ên biha, pêşkeftina yekîneyek hêza jet û deynan - hemî bi girîngî li ser xweşiya darayî ya pargîdaniyê, heya îflasê, xistin. Destûr nedan girtin û pargîdanî ji hêla hukûmetê ve hate rizgar kirin, ku piraniya deynên girîng dan. Ev tenê îsbat dike ku Rolls Royce ne tenê li sûkan, lê di heman demê de li welêt jî mîrasek û navûdengek bi prestîj bi dest xistiye.

Dûv re di 1997 -an de, marqeyek ji hêla BMW ve hate kirîn, ku yek ji wan pir kesan bû ku di rêza kirîna Rolls Royce de rawestiya. Bentley çû Volkswagen.

Xwediyê nû yê marqeyê bêyî ku bandorek girîng li hemû teknolojî û rêbazên Rolls Royce bike bandora xwe zû saz kir.

Marka navdar heya roja îro bêhempa tête hesibandin. Luks û hêjatiya otomobîlên hilberandî hêjahiya damezrînerên wê ye. Li seranserê cîhanê zêdeyî sed xalên firotanê yên pargîdaniyê hene, û rûmet û orjînaliya wê xwesteka her kesê ku xwediyê otomobîlek Rolls Royce be, dide der.

Damezrandin

Damezrîner du endezyarên jêhatî yên Brîtanî Frederick Henry Royce û Charles Rolls in. 

Frederick Henry Royce di bihara 1963-an de li malbatek mezin a mîlavan li Brîtanya Mezin hate dinê. Henry li London çû dibistanê, lê salekê li wir xwend. Malbat xizan bû, pirsgirêkên aborî û mirina bavê wî Henry hişt ku dev ji dibistanê berde û wekî lawikek rojnameyê kar bike.

Wekî din, bi alîkariya xizmên xwe, Henry di atolyeyê de wekî şagirtek kar peyda kir. Dûv re li pargîdaniyek kehrebayê li London-ê xebitî, û piştra jî wek kehrebayê li Liverpool-ê xebitî.

Ji sala 1894-an vir ve bi hevalekî xwe re pargîdaniyek piçûk a hilberîna alavên elektrîkê saz kir. Hilkişîna gavên piçûk ên pêlên kariyera xwe - Royce pargîdaniyek ji bo hilberîna vînç organîze dike.

1901 - xalek zivirîn ku bandorek erênî li ser jiyana wî ya mayî kir, Henry makîneyek ku li Fransayê hatî vedîtin kirî. Lê zû ew di otomobîlê de bi tevahî pir xemgîn bû û biryar da ku xweya xwe biafirîne.

Di 1904-an de wî yekem Rolls Royce afirand û ew firot hevkarê xweya pêşerojê Rolls. Di heman salê de, pargîdaniya efsanewî ya Rolls Royce hate rêxistin kirin.

Piştî pirsgirêkên tenduristiyê û operasyona taloqkirî, wî nekaribû beşdarî afirandina (civandina) otomobîlan bibe, lê wî kontrola tevahî ya tevde li ser sêwiranerên ku nîgar pêşxistî û bi hilberînê re mijûl bûn, meşand.

Frederick Henry Royce di bihara 1933-an de li West Witterting li Brîtanya Mezin mir.

Damezrênerê duyemîn, Charles Stewart Rolls, di havîna 1877 de di malbatek mezin a baronek dewlemend de li Londonê hate dinê.

Piştî xilaskirina dibistanê, ew li Cambridge-ya bi prestîj beşa endezyariyê xwend.

Ji zaroktiyê ve, ew bi otomobîlan hate birin. Li Wales yek ji motorîstên sereke bû.

Di 1896 de wî otomobîla xwe kirî.

Di 1903 de, tomarek leza neteweyî ya 93 mph hate saz kirin. Wî her weha karsaziyek firotina otomobîlên marqeyên fransî çêkir.

Rolls Royce di 1904 de hate damezrandin.

Ji bilî motorsport û pîşesaziya otomotîvê, ew her weha ji balon û balafiran hez dikir, ku bû hobiya wîya duyemîn û jê re populerîte anî (mixabin, ne tenê bi rengek baş). Di havîna 1910-an de, balafira Rolls di bilindahiya 6 metroyan de li hewa ji hev ket û Charles mir.

Emel

"Ruhê Ecstasy" (an jî Ruhê Extasy) fîgurek e ku vê ramanê li ser kapê otomobîlê vedihewîne.

 Xwediyê yekem erebeya bi vê fîgurê dewlemend Lord Scott Montagu bû, yê ku ferman da hevalekî peykersaz ku fîgurekî di şiklê jineke di revê de çêbike. Modela vê jimareyê mîra Montagu Eleanor bû. Vê yekê damezrînerên pargîdaniyê bandor kir û wan ev mînak wekî nîşanek ji bo otomobîlê bikar anîn. Bi danîna fermanek bi heman peykersazê re, wan bi heman modelê re ramanek hema hema wekhev pêk anî û Ruhê Extasy-ya navdar - "xanima difire" çêkir. Di dirêjahiya dîrokê de, tenê alloya ku fîgur jê hatî çêkirin guherî ye, niha ew ji pola zengarnegir hatiye çêkirin.

Logo logoya pargîdaniyê bixwe, ji ber ku texmîn ne dijwar e, herfek letterngilîzî ya dubarekirî R, ku tîpa destpêkê ya navên afirînerên Rolls Royce diyar dike, bilêv dike.

Dîroka car

Wekî ku hate gotin, yekem Rolls Royce di 1904 de hate afirandin.

Ji heman salê heya 1906-an, pargîdanî 12/15/20/30 modelên PS-ê yên bi yekîneyên cuda yên hêza çelîner ji 2-ê heya 8 silindir çêdike. Modela 20 PS bi motora çar sîlîndêr a 20 hp ciyawaziyek taybetî heq kir. û xelata xwe digire di mitînga Gerîdok Gerîdokê de.

Di sala 1907-an de Ghost Silver di cîhanê de wekî otomobîla herî çêtirîn hate binav kirin, ku di destpêkê de salek berê wekî yekem şasiya HP / 40/50 HP hate sêwirandin.

Di 1925 de, Phantom I bi motorek 7,6 lîtreyî derket pêş. Guhertoyek nûjentir, paşnavkirî ya Phantom II çar sal şûnda derket û bi mezinahiyek taybetî hate pêşwaz kirin. Piştra, çar nifşên din ên vê modelê hatin berdan.

Li dû stendina Bentley, MK VI bi laşek zexmî ya zexm destpê kir.

1935-an li cîhanê nifşek nû ya Panthom III-ê xwedan motorek 12-silindir a hêzdar dît.

Di serdema piştî şer de, nifşa Zîv dest pê dike. Lê Silver Wraith / Cloud - van her du modelan di sûkê de hurmet û daxwazek taybetî bi dest nexistin, ku hişt ku pargîdanî li ser bingeha van modelan projeyek azwertir biafirîne û bi Silver Shadow-ya ku hatî berdan bi teknîkî têr baş ve şîn bibe. performans û xuyang, nemaze laşê bargiran.

Li ser bingeha Shadow, Corniche convertible di 1971 de hate pêşve xistin, ku ew xwediyê şîrketa yekem bû.

Car yekem car ku ji hêla endezyarên biyanî ve hatî pêşve xistin Camague ya 1975 bû.

Lîmûzîna çar derî ya bi hêza 8-silindir di 1977-an de derket pêşberî pêşangeha Cenevreyê.

Rêzeya nû ya Spur / Ruhê Zîvîn di 1982-an de ji cîhanê re hate nas kirin û gelek populerîte bi dest xwe xist, nemaze jî Spur, ku li eyaletan wekî tirimbêla çêtirîn tê nas kirin. In di 1996 de, guhertoyek çêtirkirî ya bi navê Flying Spur hate weşandin.

Modelek nûjen Zîra Seraph bû, ku di 1998 de hate afirandin û di pêşangeha otomotîvê de hate pêşkêş kirin, li ser bingeha ku du model di 2000-an nû de serbest hatin berdan: Corniche convertible û Park Ward.