Meriv çawa laşê gerîdeyê ji bo zivistanê amade dike?
Guhertinên tîrêjê an şilavê şuştinê gavên standard in ku em gava zivistanê gerîdeyek diavêjin. Di vê navberê de, guhertina şert û mercên hewayê û rêyên ku bi qûm û xwê hatine rijandin bi taybetî ji bo laşê otomobîlê xirab e, ku divê di vê demê de jî baldar be.
Qalîteya pel û bergên ku ji bo çêkirina otomobîlên nû têne bikar anîn xirab dibe. Ji ber vê yekê, korozyon di modelên gerîdeyên her ciwan de pêş dikeve. Berhemên wê jixwe li ser otomobîlek 3 salî têne dîtin. Pûçikên zivistanê û şert û mercên xirab ên rê tenê dibin sedema çêbûna zengê. Di destpêkê de, bandorên korozyonê li cîhên kêm xuya dibin, lê zexm zû li deverên din ên gerîdeyê belav dibe. Gelek kes hewl didin ku di şert û mercên garajê de wesayîtên xwe ji korozyonê biparêzin. Mixabin, çalakiyên weha garantiya parastina demdirêj û bandor nakin. Dema ku bi rêkûpêk tête kirin, pêvajoya parastina gerîdeyek ji korozyonê demek dirêj digire û dikare heya 3 rojan bidome. Ev ji ber hewcedariya pabendbûna bi navberên dema ku destûrê dide çalakiya bandorker a dermanên têkildar e. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku otomobîl ji hêla pisporên atolyeyê ve were kontrol kirin û tedbîrên guncav ên dijî korozyonê werin sepandin.
Ji bo ku em piştrast bikin ku em otomobîlek ji pisporan re kirê dikin, hêja ye ku çend pirsên girîng bipirsin, berî her tiştî - dê tevahiya pêvajoyê çiqas dirêj bikişîne. Pêdivî ye ku hûn hay ji salonên ku vî rengî karûbar bi rêjeyek eşkere pêşkêş dikin, ji ber ku bandora wan bi pratîkî tune ye. Di heman demê de girîng e ku meriv çi navgînan bikar bîne da ku hêmanên taybetî ewle bike. Heya nuha, 4 celeb amadekarî li sûkê hene - li ser bingeha bitumen, gomek, parafîn an avê. Pêdivî ye ku şas bi karmendek bitumen-based an gomîkî ve were parastin, kemerên çerxa bi agentek-based lastîk ve were parastin, û bend û profîl divê bi mûmê bêne girtin. Karûbarên gerîdeyê jî hene ku, ji bo xatirê xebatkarên xwe û jîngehê, parastina otomobîlê li dijî korozyonê bi amadekariyên bingeh-avê pêşkêş dikin. Ev vebijark li ser şans, kemerên çerx û sindoqan derbas dibe, û bandora wê bi şert û mercên taybetî ve girêdayî ye. Parastina gerîdeyê li dijî korozyonê bi ajansên ku di avê de çareser dibin divê di bin şert û mercên hişk ên kontrolkirî de pêk were - di germahî û nemahiya guncaw de.
- Berî ku bi tedbîrên parastinê re bimeşe, divê xebatkarê garajê rewşa wesayîtê binirxîne. Krzysztof Wyszynski, Rêvebirê Berhemê li Würth Polska dibêje, heke zirarek li hin perçeyên laş an lekeyên rûkalê yên xuya yên li ser rûyê boyaxê, parastina korozyonê tenê piştî ku ew hatine tamîr kirin gengaz e.
Pêvajoya parastina korozyona gerîdeyê sê deveran digire: şass, laş û profîlên girtî. Lênêrîn bi şuştinek bêkêmasî, zuwakirin (bi tercîhî di jûreyek germahiyê de) û jihevxistina perdeyan û pergala eksê dest pê dike. Parçeyên şessê yên wekî fren û kabloyan ji qirêjê têne parastin. Otomobîla ku bi vî rengî hatiye amadekirin ji bo paqijkirina mekanîkî û kîmyayî ya pelê ji korozyonê amade ye. Pêvajo bi paqijkirina şasê ji hemî navendên korozyonê, û dûv re jî rûnkirina wê ya bêkêmasî dest pê dike. Li deverên ku bi zehmet gihîştinê ku tê de korozyona tîrêjê çêdibe, veguherînerek korozyonê bikar bînin ku di heman demê de primera epoksî ye. Ev amadekarî, bi gelemperî di forma spreyê de, oksîtên hesin, ango korozyonê, vediguherîne pêkhateyek organometalîkî ya domdar, ji ber vê yekê rust bêbandor dibe û pêşkeftina wê tê sekinandin. Bi xêra rezîla epoksî ya ku di veguhezkarek wusa de heye, pêvekek pir domdar, baş-însulant û berxwedêra pîrbûnê tê afirandin ku metalê ji faktorên êrîşkar - oksîjen û şilbûnê vediqetîne. Bi vî rengî, cîhên ku bigihîjin zehmet jî bi pêbawer têne parastin. Piştî paqijkirinê, çarşef û hemî hêmanên jêrzemînê bi primera dijî-korozyonê têne parastin, û dema ku amadekarî zuwa dibe, ew li hêmanên hilweşandî tê sepandin.
Binêre herwiha: Elektrîk Ford Mustang
Pêngava paşîn ev e ku meriv di profîlên girtî yên gerîdeyê de karmendek taybetî bikar bîne, ku pêlekek çêdike ku li hember faktorên ku beşdarî rustê dibin diparêze. Profîlên girtî di derî, hood û bagerê de ne, yanî. li cihên ku bi zehmet gihîştinê ku av ji ber kondensasyonê kom dibe, ku şert û mercên îdeal ji bo pêkhatina rûkê diafirîne. Amadekirina çêtirîn mûm e, ku van hêmanan ji bo demek dirêj diparêze. Ew ê ji zer bêreng pir çêtir be, ji ber vê yekê em ê ji lekeyên gemar, ku jêkirina wan zehmet e, dûr bixin. Pir girîng e ku hûn ji gava ku hûn otomobîlek bikirin bi rêkûpêk profîlên girtî pîne bikin. Ger korozyon di hundurê van hêmanan de dest pê bike, xilasî tenê ew e ku meriv wan bi yên nû veguhezîne.
- Parastina laş ji bo parastina rengê otomobîlê kêm dibe. Li vir pir girîng e ku meriv bi baldarî şuştin û, belkî, bi polandîkirina rengan rast bike. Pêngava paşîn ev e ku meriv laşê gerîdeyê bi rêkûpêk şil bike. Van tedbîran parastina zêde li hember faktorên derveyî yên zirardar peyda dikin û pêşî li girtina axê li gerîdeyê digirin. Pispor dibêje, şilbûn ronahiya boyaxê vedigerîne û xuyangê gerîdeyê bi girîngî baştir dike.
Parastina gerîdeyê li dijî korozyonê ku bi vî rengî tê kirin dê ji tamîrkirina laş û boyaxê biha dûr bixe. Wekî din, ew ê nirx û balkêşiya gerîdeyê zêde bike, peydakirina kiryarek hêsantir bike û dema ku otomobîlê ji nû ve difroşe bihayek çêtir bistîne.
Her weha bibînin: Porsche Macan di ceribandina me de
