Çawa têlên çixareya "rast" dê we ji tamîrên destpêk ên biha xilas bike

Gelek xwediyên otomobîlan bi fenomenê dizanin ku, di nîvê zivistanê de, otomobîlek ji nişkê ve dest pê dike. Ew baş e ku ew tenê pîlê "mirî" ye. Ger pirsgirêk di xerabûna yek an amûrek din a tora elektrîkê ya gerîdeyê de be, pir xirabtir e! Meriv çawa dikare di nihêrîna pêşîn de ji tamîrên eşkere û biha dûr bisekine - di materyalê portalê AvtoVzglyad de.

Nivîskarê van rêzan di betlaneyên Sersalê de fersendek dît ku li dijî îradeya xwe bi "hackek jiyanê" ya hindik naskirî re nas bike. Wusa çêbû ku SUV-ya min a kevn, lê rast (çarçove) Japonî di tevahiya nîvê yekem a betlaneyê de li hewşa li ber deriyê bêtevger sekinî. Di demekê de min hewce kir ku ez biçim karsaziyê. Ez li pişt çerxa gerîdeyê siwar bûm, pedala frenê pêxist, mifteya agirpêketinê zivirand - di bersivê de, "tewra", wekî ku tê hêvî kirin, bi pîtograman ronî bû. Ez bi adetî li bendê me ku hin ji wan derkevin û pompeya sotemeniyê benzînê ber bi înjektoran ve bikişîne, ez mifteyê bi tevahî dizivirînim û... li şûna qîrîna asayî ya destpêkê, ez tenê klîkek bêdeng a releyê ji binî dibihîzim. hood. Em hatin!

Ramana min a yekem ev e ku destpêk têk çûye. Min li ser gunehkirina li ser pîlê jî nefikirî: batariyek sê-salî ya ku almanî çêkirî nikaribû ew qas ji nişka ve bimire! Lê hema hema hebe, min gazî xwediyê erebeya cîranê xwe kir. Wan têlên (hema hema nû, pir xweşik) ji gerîdeya wî ber bi ya min ve gerandin da ku motora "xanima pîr" "ronî bikin". Tenê di rewşê de, ji bo ku ez li tenişta ewle bim, min tavilê dest pê nekir, lê biryar da ku battera xwe bi qasî 30 hûrdeman ji otomobîla cîranek bar bikim. Xweşbextane, xwediyê wê qet xem nekir û bi bîhnfirehî temaşe kir ku motora wî ya "bexşkar" dikele.

Piştî nîv saetê, ez dîsa li pişt çerxa tarantasa xwe disekinim (pêvajoya barkirina ji otomobîlek din berdewam dike!), Ez mifteyê dîsa dizivirînim, ronahiya ronîkirî ya paqij temaşe dikim, hewl didim ku motorê dîsa dest pê bikim - dîsa bêdeng! Êdî guman tune - destpêk qediya. Xemgînî: Otomobîla bi veguheztina otomatîkî nikare "ji pêlavê" were destpêkirin. Û rakirina destpêkerê bi serê xwe di sermayê de ku wê ji bo tamîrkirinê bişînin hîn jî "kêfxweşiyek" e.

Bi gelemperî, min gazî barkêşek kir û min "qurtûz" birin servîsa gerîdeyê ya pispor di mijarên destpêk-jeneratorê de - bi tevahî, bi vî rengî. Li wir, gava ku dakêşim û 4000 ruble dan operatorê kamyonê, min bihîst ku lêçûna vejandina destpêka min dê ji 3000 heta 10000 rubleyan be, li gorî ka bi rastî çi xelet bûye. Ez bi rewşek weha "kêfxweş" bûm, min erebe li ber esnafan hişt û çûm malê.

Piştî çend demjimêran - bangek ji karûbarê: "Me startera we tamîr nekir. Otomobîla we normal dest pê dike, pîlê tenê ji rêzê ye, "pispor biryar da. Û paşê jêrîn eşkere bû.

Xizmetkar, mîna min, di destpêkê de biryar da ku destpêk tevlihev bû. Lê me jî biryar da ku em bi ewle bilîzin û pêşî hewl da ku otomobîlê ji ajokerek derveyî dest pê bike. Lê, berevajî min, wan motora wê ji çavkaniyek heyî ya hêzdar a rawestayî û ya herî girîng jî bi têlên "rast" "ronî" kirin!

Derket holê ku têlên min ên destpêkê - tam eynî yên di bin marqeyên cûda de li her deverê û bi hejmarên mezin di firotgehên gerîdeyê de têne firotin - bêwate ne. Di bin îzolekirina stûr a baş de têlên sifir pir nazik hene. Berxwedana cewherî ya vê têlê wusa ye ku di rewşek ku baterî ewqas "mirî" ye ku ew êdî nikaribe destpêkek hindik jî biqewirîne, ew nikane têra xwe raguhezîne da ku motorê dest pê bike. Mamoste ji min re şîret kir ku ji bo pêşerojê têlên ronahiyê yên rast bistînin.

Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku ji hev têlên sifirê yek-core welding bikirin (bi qaçaxa herî kêm 10 mm) û bi ewlehî "tîmseh" ji têlên min ên sivik ên kirî, yên ku bêkêr derketin pê ve girêdin. di karanîna rastîn de. Ez ê wisa bikim. Ji ber ku guheztina bataryayê ya neplankirî pir lêçû. Li gorî karûbarên kamyonek barkêş, ew bi qasî du caran biha ye ji bihayê dikana bataryek nû ...