Meriv çawa li motora gerîdeyê digire?
Hemî hêmanên mekanîkî yên gerîdeyek girîng in, lê pergala ajotinê û, berî her tiştî, motor her gav ya herî girîng xuya dike. Xwezî, betlaneyên betlaneyê û îstismarkirina betlaneyê bi kêmasî pirsgirêkan dide wî. Motor ji mîlûra dirêj hez dikin û di germahiyek diyarkirî de dimeşin, ji ber vê yekê jî derbasbûna otobanê bi têra xwe bilez (lê maqûl) dê nebe barek mezin.
Pirsgirêk û tamîrkirina mimkun a motorê beriya rêwîtiyek dirêj bi otomobîlên ku jixwe gelek pirsgirêk hene re têkildar e. 
baş. Dikare were texmîn kirin ku mîleya bilind bi qasî 100 km û jor e. Pêşniyar nayê kirin ku motora sereke tavilê berî betlaneyê sererast bikin (heke wusa be, divê hûn dem ji bo şikandina destpêkê û vekolîna mekanîzmaya tamîrkirî bihêlin), lê heke gerîdeya we jixwe xwedan mîleyek pir zêde ye, hêja ye bal kişand ser rijandina neftê ya gengaz û xebata pergala sarbûnê. Mimkun e ku di dema xebata bajêr a bêdeng de, rijandinên rûnê motorê yên piçûk çêbibin, ku ew rê nade ajokar.
Lêbelê, dema ku rûnê mor dike - di bingeh de ava kelandî ya peş û paşîn - karê xwe baş rawestîne, ajotina demên dirêj bi motorek germ dikare bibe sedema lehiyên neftê yên pir cidî. Bê guman, çêtir e ku hûn di vê rewşê de bi gerîdeyek dirêj re neçin rêwîtiyek dirêj, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku van moran biguhezînin, ku bi serê xwe tamîrek pir tengahî ye. Em di heman demê de fam dikin ku tenê di hin rewşan de (bi rasttir, heke çêlik bixwe zirarê bibe, mînakî, bi hişkbûnê), ev tamîr dê bandorek mayînde, baş bîne. Bi gelemperî sedema levkirinê ji ber guheztina motorê ye (lîstina çolê, zengilên pistonê yên westiyayî û gazên eksozê yên ku dikevin hundurê kavilê). Bi teşhîsek wusa re, divê hûn li ser sererastkirinek mezin an guheztina motorê bifikirin, wekî din çêtir e ku hûn bi gerîdeyek din biçin betlaneyê.
Dema ajotina di rojên germ de, rewşa pergala sarbûnê dikare krîtîk be. Berî her tiştî, çîpên gomî an metal, girêdanên wan, radyator û dora pompeya sarkerê kontrol bikin. Hêja ye ku tansiyona kembera ajokera pompê were kontrol kirin, û hîn çêtir, guheztina pêşîlêgirtinê ya kemberê. Her dem ji fenomena windabûna sarincokê ditirsin, nemaze dema ku şilav winda dibe, lê "nizanim çawa". Ew dikare nîşana nexuyan bide 
diherike, lê di heman demê de dikare zirara giran a motorê jî nîşan bide. Di her rewşê de, her zirarek xuyayî, ku nehêle rijandin, divê were tamîr kirin. Em her weha bi bîr tînin ku di havînê de jî hûn nikarin ava paqij wekî hilgirê germê bikar bînin. Germek taybetî ya ji bo radyatoran wan ji korozyonê diparêze, û ya herî girîng jî, ew di germahiyek pir ji avê de dişewite.
Operasyona bajarî zêde stresê nade motorê, ji ber vê yekê pergala sarbûna qismî bikêrhatî dibe ku wê hingê bes be. Di rêwîtiyek din de, nemaze li çiyayan (ne li ser otobanê, ji ber ku sarbûn bi leza bilind baş e), dibe ku motor pir germ bibe, mînakî, heke radyator bi qismî girtî be. Encama hêsan a ji vê yekê ev e ku di amadekirina rêwîtiyê de, divê hûn motorê hişk biceribînin û motorê û tevahiya pergala ajotinê germ bikin da ku bibînin ka dê encam çi bin.
Wekî din, ajotina hêdî di nav qelebalixiya trafîkê de di germê de performansa fanera radyatorê "ceribandiye" (heke ew bi elektrîkê were ajotin) 
û, berî her tiştî, qutkirina wê ya germî ya ku di radyatorê û hemî dabînkirina hêzê de hatî saz kirin (ne ku bi senzorek din re ku ji bo pîvandina germahiya motorê tê bikar anîn tevlihev nebe). Pêdivî ye ku xebata vê pergalê berî derketinê bêkêmasî were kontrol kirin, ku bi rastî pir hêsan e, ji ber ku bes e ku meriv di nav qelebalixek trafîkê de bi motora ku dixebitîne raweste da ku kontrol bike ka fanera radyatorê vedibe an na. Bi gelemperî senzora jorîn li vir xera dibe - parçeyek erzan, piçûk û pir caran bi hêsanî ji derve ve tê gihîştin, ku, lêbelê, nekare ad hoc were guheztin, ji ber ku ev hewce dike ku radyatorê derxîne û bişkojkek mezin bikar bîne. Bi awayê, ev beşê (nû) yek ji wan çendan e ku em pêşniyar dikin ku gava ku gerîdeya we jixwe kevn bûye bi we re bigirin. Ew ê cîhê piçûk bigire, û tamîrkirin dê bikêrtir be dema ku hûn ne hewce ne ku li senzorê rast ji malê bigerin.
Em lê zêde dikin ku di bûyera xerabûnek wusa de, bi motorek zêde germ neçin atolyeyê, lê fîşa hêza fanosê qut bikin û bi demkî têlan girêdin da ku ew bi berdewamî bixebite.
