Meriv çawa şilava tansiyona nizm a klîma gerîdeya gerîdeyê (AC)

Contains

Beş 1 ji 4: Nîşaneyên Hoseyek Kêm AC ya şkestî
Beş 2 ji 4: Fêmkirina Têkçûnên Hose yên AC-a Zexta Kêm
Beş 3 ji 4: Kontrolkirina Leakage AC
Beş 4 ji 4: Guhertina Hoseya Kêm Zexta A/C

Çêlikên tansiyona nizm a klîma otomotîvê (AC) sarkerê vedigerîne kompresorê da ku dayîna hewaya sar ji pergala lûleya girtî re bidomîne.

Pergala klîma (AC) ya otomobîl, kamyon û SUV-yên nûjen pergalek girtî ye, ku tê vê wateyê ku sarker û sarkerê di hundurê pergalê de neherikin heya ku lekeyek çênebe. Bi gelemperî, leaks li yek ji du cihên cûda têne dîtin; tansiyona bilind an xetên dabînkirina AC an tansiyona kêm an xetên vegerê. Dema ku xet ewledar û teng bin, ti sedem tune ku klîma di gerîdeya we de hewaya sar nekeve heya ku sarkerê hewce neke. Lêbelê, carinan pirsgirêk bi hoseya zexta nizm a AC-ê re hene, ku hewce dike ku pergala AC-ê biguhezîne û ji nû ve bar bike.

Aliyê tansiyona nizm a pergala klîma di pir wesayîtan de ji vaporatora A/C bi kompresora A/C ve girêdayî ye. Jê re aliyê tansiyona nizm tê gotin ji ber ku di vê nuqteyê de di pêvajoya sarbûnê de, sarincoka ku di pergalê re diherike di rewşek gazê de ye. Aliyê tansiyona bilind sarkerê şil di nav kondensator û zuwakerê A/C de belav dike. Pêdivî ye ku her du pergal bi hev re bixebitin da ku hewaya germ a li kabloya we veguherîne hewaya sar a ku dema çerx biqede di hundurê kabînê de tê avêtin.

Piraniya çîpên AC ên tansiyona nizm ji metal û bi materyalek çengek gomîkî ya maqûl ji bo cîhên ku pêdivî ye ku çeleng di nav deverên teng ên di hundurê qulika motorê de derbas bibe, ji metal têne çêkirin. Ji ber ku cîhê motorê pir germ e, carinan dibe ku qulikên piçûk di çenteya tansiyona nizm a klîmayê de çêbibin, ku dibe sedema rijandina sarincokê û dikare pergala klîmayê bêkêr bike. Ger ev çêbibe, hûn ê neçar bibin ku pergala A/C ji bo lehiyan kontrol bikin da ku cîhê rast ku dibe sedema têkçûna A/C-ê destnîşan bikin û van beşan biguhezînin da ku A/C di gerîdeya we de bi rêkûpêk û rast bixebite.

Beş 1 ji 4: Nîşaneyên Hoseyek Kêm AC ya şkestî

Dema ku aliyê tansiyona nizm a pergala klîmayê xera bibe, nîşanan bi gelemperî zûtir têne xuyang kirin ji ya ku pirsgirêk li aliyê tansiyona bilind be. Ji ber ku hewaya sar ji aliyê tansiyona nizm ve di nav wesayîtê de tê avêtin. Gava ku li aliyê tansiyona nizm lekeyek çêdibe, ev tê vê wateyê ku hewaya hindik sar dê têkeve beşa rêwiyan. Ger pirsgirêk bi hoseya tansiyona bilind be, dê di destpêkê de nîşan nebin.

Ji ber ku pergala AC-ê ya di wesayîta we de dorhêlek girtî ye, ji we re pir girîng e ku hûn çavkaniya lehiyê bibînin berî ku hûn biryar bidin ku parçeyan biguhezînin. Ger çengê tansiyona nizm diherike an zirarê dide, nîşanên jêrîn an nîşanên hişyariyê dê bi gelemperî xuya bibin.

Kêmbûna hewaya sar. Dema ku hoseya tansiyona nizm diherike, nîşana yekem û ya herî eşkere ev e ku hewaya sar kêmtir dê bikeve hundurê kabînê. Aliyê jêrîn ji bo dabînkirina sarincokê ya kompresorê ye, ji ber vê yekê heke pirsgirêkek bi hose hebe, ew dikare bandorek neyînî li tevahiya pergala hewayê bike.

Hûn kombûna sarincê li ser hose dibînin. Ger we di aliyê tansiyona nizm a pergala A/C de lekeyek we hebe, pir gelemperî ye ku li derveyî xeta tansiyona nizm fîlimek rûn hebe. Ji ber ku sarinca ku ji vê aliyê pergala klîmayê tê gaz e. Hûn ê bi gelemperî vê yekê li ser pêlavên ku çîpên AC-ê yên nizm bi kompresorê ve girêdidin bibînin. Ger lekbûn neyê rast kirin, dê sarinc di dawiyê de biherike û pergala klîma wê bi tevahî bêkêr bibe. Ew dikare bibe sedema têkçûna beşên din ên sereke yên pergala AC jî.

Gava ku hûn sarincokê li pergala A/C zêde dikin, dibe ku hûn bibihîzin ku sarincokê ji xetên zextê derdikeve.. Gava ku di xeta tansiyona nizm bi xwe de qulikek hebe, hûn ê pir caran dengek hûrik ji binê gerîdeyê bibihîzin. Heya nuha, du awayên gelemperî hene ku ji bo leaks kontrol bikin:

Destê xwe deynin ser çolê û hewl bidin ku ji bo rijandina sarincokê hîs bikin.
Rengek / sarincek bikar bînin ku dê çavkaniya lehiyê bi karanîna ronahiya ultraviolet an reş nîşan bide.

Beş 2 ji 4: Fêmkirina Têkçûnên Hose yên AC-a Zexta Kêm

Bi piranî, têkçûna hose ya tansiyona nizm dê ji ber temen, dem, û rûbirûbûna hêmanan çêbibe. Çêlika tansiyona nizm pir kêm caran zirarê dibîne. Di rastiyê de, piraniya lehiyên A/C ji ber pêlên kompresor an kondensatorê yên xişkirî yên ku diqelişin û dibin sedema derketina sarincokê ji pergalê têne çêkirin. Ger asta sarincokê pir kêm bibe, kulma kompresorê ya A/C bi gelemperî bixweber vediqete, zirarê dide pergalê. Ev ji bo kêmkirina şansê agirê kompresorê ye ji ber ku sarinc jî ji bo sarkirina pergalê tê bikar anîn.

Gava ku dor tê ser têkçûna çelengê AC-a tansiyona nizm, ew bi gelemperî li ser perçeyên gomî yên kulmê an girêdanên bi pêkhateyên din re têk diçe. Piraniya beşên gomî yên çolê xwar in û ji ber temen an ketina germê dikare biqelişe. Gerok di heman demê de xizan e û dikare bibe sedem ku kulm ji hundurê kulmê biqelişe heya ku qulek tê de xuya bibe. Heger di pergalê de sarincoka AC pir zêde hebe, hoseya tansiyona nizm jî dikare xera bibe. Ev rewşek diafirîne ku kulm bi xwe nikaribe li ber zexta zêde li ber xwe bide û an dê mora li hevberdana kulmê bi kompresorê re biteqe, an jî dê çeleng biteqe. Ev senaryoya herî xirab e û ne pir gelemperî ye.

Beş 3 ji 4: Kontrolkirina Leakage AC

Berî ku hûn biryar bidin ku hoseya tansiyona nizm a AC-ê biguhezînin, hûn dixwazin pê ewle bin ku rijandin ji wê pêkhateya taybetî tê. Wekî ku li jor hate destnîşan kirin, piraniya lehiyan ji ber moriyên di kompresora A/C, evaporator, zuwaker, an kondensatorê de ne. Bi rastî, gava ku hûn li diyagrama li jor dinêrin, hûn ê bibînin ku gelek pergalên A/C xwedan çend çîpên tansiyona kêm in; ji kompresorê bi valveya berfirehbûnê û ji valeya berfirehbûnê bi vaporatorê ve girêdayî ye. Dibe ku yek ji van hose, girêdan, an pêkhateyan çavkaniya rijandina sarincê be. Sedema sereke ev e ku teşhîskirina pirsgirêkên hewayê ji bo mekanîkên herî bi ezmûn jî pêvajoyek dijwar û demdirêj e.

Lêbelê, rêgezek hêsan û aborî heye ji bo teşhîskirina lepikan di pergala klîmayê de, ku kilîtsazek amator a nûjen dikare bi serê xwe bike. Ji bo ku hûn vê ceribandinê bikin, hûn hewce ne ku pêşî çend beş û materyalan ewle bikin.

Materyalên pêwîst

Ronahiya reş / ronahiya UV
Destmalên parastinê
Refrigerant R-134 bi rengê (yek dikare)
Qedehên ewlehiyê
Schraeder Valve AC Connector

Gav 1. Kapoyê gerîdeyê bilind bikin û ji bo xizmetê amade bikin.. Ji bo ku hûn vê ceribandinê temam bikin, divê hûn heman gavên ku hûn bikar tînin bişopînin da ku pergala xweya A/C bi kaxezek sarkerê tije bikin. Pergala her wesayîtek yekta ye, ji ber vê yekê ji bo rêwerzên li ser ka meriv çawa pergala AC-ê şarj dike serî li manuala karûbarê xwe bidin.

Ji bo mebestên vê gotarê, em ê texmîn bikin ku gerîdeya we ji porta jêrîn (ku ya herî gelemperî ye) bar dike.

Gav 2: Porta jêrîn a pergala AC-ê bibînin: Li ser piraniya erebe, kamyon û SUV-ên xwemalî û biyanî, pergala AC bi girêdana pêwendiya valahiya Schrader bi portê û bi şûşeya sarincokê ve tê barkirin. Dergeha AC ya voltaja nizm, bi gelemperî li ser milê rêwiyan ê cîhê motorê bibînin, û qapaxê jê bikin (heke hebe).

Gav 3: Valveya Schrader bi Porta li Aliyê Zexta Kêm ve girêdin. Pê bawer bin ku valahiya Schrader bi benderê ve girêbidin û pêwendiyê hişk bixin. Ger girêdan di cîhê xwe de çênebe, dibe ku porta milê nizm xera bibe û dibe ku çavkaniya lehiya we be.

Portên li aliyê nizm û bilind mezinahiyên cihêreng in, ji ber vê yekê pê ewle bine ku we celebek rast a pêwendiya valahiya Schrader ji bo porta li aliyê nizm heye.

Gava ku valve bi bendera aliyê nizm ve hat girêdan, dawiya din bi şûşeya sarincokê/rengê R-134 ve girêdin. Berî ku pêwendiya valahiya Schrader saz bikin pê ewle bin ku valahiya li ser silindrê girtî ye.

Gav 4: Otomobîl dest pê bikin, pergala A/C vekin û qalikê sarkerê çalak bikin.. Dema ku silindir bi valvê ve girêdayî ye, gerîdeyê dest pê bikin û bihêlin ku ew germ bibe heya germahiya xebitandinê.

Dûv re pergala AC-ê li mîhenga sar û zexta herî zêde vekin. Pergala A/C bi qasî 2 hûrdeman bixebitin, dûv re valahiya şûşeya R-134/dye li pozîsyona vekirî bizivirînin.

Gav 5: Kûçikê çalak bikin û boyax li pergala A/C zêde bikin.. Li ser valahiya xweya Schrader, pêdivî ye ku we pîvanek zextê hebe ku dê zexta sarkerê nîşan bide. Piraniya pîvanan dê beşek "kesk" hebe ku ji we re vedibêje ka hûn çiqas zextê li pergalê zêde bikin. Zivirîna kaniyê berevajî (wekî ku ji hêla pir hilberîneran ve tê pêşniyar kirin), wê hêdî hêdî bizivirînin heya ku zext li qada kesk be an (zexta xwestî ya ku ji hêla çêkerê boyaxkirinê ve hatî destnîşan kirin).

Rêbernameyên li ser bi taybetî dikarin ji we re vebêjin ka meriv çawa kontrol bike ku pergal bi tevahî barkirî ye. Lêbelê, pir mekanîzmayên pejirandî yên ASE guhdarî dikin ku kompresora A/C 2-3 hûrdeman bidomîne û bixebite. Hema ku ev yek diqewime, kaniyê vemirînin, gerîdeyê vemirînin û serê valahiya Schrader ji silindirê û valahiya li aliyê tansiyona nizm derxînin.

Gav 6: Ronahiya Reş bikar bînin da ku Dye û Leaks bibînin. Piştî ku pergal hate barkirin û bi qasî pênc deqeyan bi boyaxkirinê di hundurê de xebitî, bi ronahiya reş (ronahiya ultraviyole) li ser hemî xet û girêdanên ku pergala AC-yê pêk tînin, lehiyan dikarin werin tespît kirin. Ger leak mezin be, hûn dikarin wê bi hêsanî bibînin. Lêbelê, heke ew leakek piçûk be, ev pêvajo dibe ku hin dem bigire.

Karkerên: Awayê herî baş ku meriv bi vê rêbazê vekolînan kontrol bike di tariyê de ye. Bi qasî ku dîn dibe, ronahiya UV û boyax di tariyê de pir baş dixebitin. Serişteyek baş ev e ku meriv vê ceribandinê bi ronahiya hindiktirîn ku gengaz dibe temam bike.

Gava ku hûn dibînin ku boyax eşkere ye, çirayek dakêşanê bikar bînin da ku beşê ronî bikin da ku hûn bi dîtbarî beşa ku diherike teftîş bikin. Ger pêkhateya ku diherike ji hoseka tansiyona nizm tê, gavên di beşa pêş de bişopînin da ku hose AC-a tansiyona nizm biguhezînin. Ger ew ji pêkhateyek din tê, rêwerzên di manuala karûbarê wesayîta xwe de bişopînin da ku wê beşê biguhezînin.

Beş 4 ji 4: Guhertina Hoseya Kêm Zexta A/C

Gava ku we diyar kir ku hoza tansiyona nizm çavkaniya lehiya AC ye, hûn ê hewce bikin ku beşên guheztinê yên rast ferman bikin û amûrên rast berhev bikin da ku vê tamîrkirinê temam bikin. Ji bo guheztina çîp an hêmanên pergala A/C, hûn ê hewceyê amûrek taybetî bin da ku sarinc û zextê ji xetan rakin. Li jêr materyal û amûrên ku hûn hewce ne ku vê tamîrkirinê temam bikin têne navnîş kirin.

Materyalên pêwîst

Kîta pîvanê ya AC-ê
Tankek sarkerê vala
Kincên soketê (qebareyên cihêreng / li manuala karûbarê binêre)
Veguheztina hose tansiyona nizm
Guhertina pêlavan (di hin rewşan de)
Refrigerant li şûna pêşniyarkirin
Set ji soket û ratchets
Qedehên ewlehiyê
Destmalên parastinê
Ji bo xetên AC pompeya valahiya û nozzles
Parastina: Gavên li jêr GENERAL AC Pêngavên Guhertina Hoseya Kêm Zêde Ne. Her pergala hewayê ji bo hilberîner, sala çêkirinê, çêkirin û modelê yekta ye. Ji bo rêwerzên tam li ser ka meriv çawa bi ewlehî şûjina tansiyona nizm a klîma xwe biguhezîne, her gav manuala karûbarê xwe bikirin û binihêrin.

Gav 1: Kabloyên pîlê ji termînalên erênî û neyînî veqetînin.. Her gav tê pêşniyar kirin ku dema ku hûn hêmanên mekanîkî biguhezînin hêza pîlê qut bikin. Kabloyên erênî û neyînî ji blokên termînalê derxînin û pê ewle bibin ku di dema tamîrkirinê de bi termînalan ve neyên girêdan.

Gav 2: Pêvajoyên ji bo rijandina sarincokê û zexta ji pergala xweya A/C bişopînin.. Dema ku kabloyên baterî têne rakirin, yekem tiştê ku hûn hewce ne bikin ev e ku pergala AC-ê kêm bikin.

Gelek awayên pêkanîna vê pêvajoyê hene, ji ber vê yekê her gav baş e ku meriv serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bide. Pir mekanîzmayên pejirandî yên ASE-ê dê wekî ku li jor hatî destnîşan kirin pergalek AC-yê piralî û valahiya bikar bînin da ku vê gavê temam bikin. Bi gelemperî, ev pêvajo bi gavên jêrîn pêk tê:

Pompeya valahiya, pergala piralî û tanka vala bi pergala AC ya wesayîtê ve girêdin. Di piraniya kîtan de, xetên şîn dê bi pêlava zexta nizm û aliyê tansiyona nizm a pîvana piralî ve werin girêdan. Amûrên sor bi aliyê bilind ve têne girêdan. Xêzên zer bi pompeya valahiya ve girêdide û xeta pompeya valahiya bi tankek sarkerê ya vala ve girêdide.
Gava ku hemî xet têne ewle kirin, hemî valves li ser pirjimar, pompeya valahiya û tankê vala vekin.
Pompeya valahiya vekin û bihêlin ku pergalê biherike heya ku pîvan li ser xetên tansiyona nizm û bilind ZERO bixwînin.

Gav 3: Çîçeka tansiyona nizm a ku diherike bibînin û wê biguhezînin.. Dema ku we ceribandina zextê ya di beşa XNUMX-ê ya vê gotarê de qedand, ez hêvî dikim ku we destnîşan kir ku kîjan xeta tansiyona nizm şikestiye û pêdivî ye ku were guheztin.

Bi gelemperî du xetên tansiyona kêm cûda hene. Xeta ku bi gelemperî diqete û ji gomûk û metal tê çêkirin, xeta ku kompresorê bi valahiya berfirehbûnê ve girêdide ye.

Gav 4: Çêlika AC-a tansiyona nizm ji valahiya berfirehkirinê û kompresorê derxînin.. Diagrama li jor girêdanên ku xetên zexta nizm bi valvek berfirehbûnê ve girêdayî ne nîşan dide. Du girêdanên hevpar hene; girêdana vê valvê bi evaporatorê re bi gelemperî bi tevahî metallîk e; ji ber vê yekê pir kêm e ku ev jêdera derçûna we be. Têkiliya hevpar li milê çepê yê vê wêneyê ye, li cihê ku çîpek AC ya nizm ji valahiya berfirehbûnê bi kompresorê ve girêdide.

Rêwerzên ku di manuala karûbarê de hatine dayîn bişopînin ji ber ku dibe ku her girêdan û guncan ji bo hin celeb wesayît cûda cûda be. Lêbelê, pêvajoya rakirina xeta tansiyona kêm bi gelemperî ji gavên jêrîn pêk tê:

Çêlika tansiyona nizm bi karûbarek soketî an jî kulmek ji kompresorê tê derxistin.
Dûv re hoseya tansiyona nizm ji valahiya berfirehbûnê tê derxistin.
Çîçeka nû ya tansiyona nizm li kêleka wesayîtê dimeşe û bi kelemçeyan an pêlavên ku çengê kevin ve girêdayî ye tê girêdan (li manuala karûbarê binêre ji ber ku ev her gav ji bo her wesayîtek cûda ye).
Kevirê tansiyona nizm a kevn ji wesayîtê hate derxistin
Çêlika nû ya tansiyona nizm ku li valahiya berfirehkirinê hatî vedan
Kevirê tansiyona nizm a nû bi kompresorê ve girêdayî ye.

Gav 5: Hemî girêdanên tîrêjê AC-ê yên nizm kontrol bikin: Piştî ku we kulmê kevin bi hoseka nû ya tansiyona nizm ve guhezand, hûn ê hewce bikin ku girêdanên bi kompresor û valahiya berfirehbûnê re du caran kontrol bikin. Di pir rewşan de, manuala karûbarê rave dike ka meriv çawa bi rêkûpêk girêdanên nû zexm dike. Piştrast bikin ku her pêvek li gorî pêşnîyarên çêker tê girêdan. Di temamkirina vê gavê de dibe ku bibe sedema derketina sarincokê.

Gav 6: Pergala AC-ê bar bikin. Barkirina pergala AC-ê piştî ku ew bi tevahî vala bû ji bo her wesayîtek bêhempa ye, ji ber vê yekê her gav ji bo rêwerzan serî li manuala karûbarê xwe bidin. GENERALÊN GIŞTÎ li jêr hatine rêz kirin, bi karanîna heman pergala piralî ya ku we ji bo rijandina pergalê bikar anî.

Parastina: Dema ku pergalên AC-ê şarj dikin, her gav destikên parastinê û gogan bikar bînin.

Portên jorîn û jêrîn bibînin. Di pir rewşan de, ew bi şîn (kêm) û sor (bilind) têne reng kirin an jî bi tîpên "H" û "L" re qepek hene.

Pê bawer bin ku hemî valves berî girêdanê girtî ne.
Girêdanên piralî bi alîyê tansiyona nizm û bilind ve girêdin.
Valvesên li ser valahiya Schrader a ku bi benderan ve girêdayî ye li pozîsyona "bi tevahî ON" bizivirînin.
Pompeya valahiya û depoya vala bi qalikê ve girêdin.
Pompeya valahiya vekin da ku pergalê bi tevahî vala bike.
Valvesên aliyê nizm û bilind ên li ser piralî vekin û destûrê bidin pergalê ku valahiya ceribandî bike (ev divê herî kêm 30 hûrdem were kirin).
Valvesên tansiyona nizm û bilind ên li ser piralî bigrin û pompeya valahiya vemirînin.
Ji bo kontrolkirina lepikan, 30 hûrdeman wesayît bi xetên ve girêdayî bihêlin. Ger pîvanên piralî di heman pozîsyonê de bimînin, ti lehiyek tune. Ger pîvana zextê zêde bûye, hîna we lekeyek heye ku divê were sererast kirin.
Pergala AC-ê bi hilmê bar bikin (tê vê wateyê ku pê ewle bibin ku tank xwar e). Her çend ev pêvajo dirêjtir digire jî, ew ewletir e û kêmtir dibe ku zirarê bide pêkhateyan.
Pîvaza refikê bi piralî ve girêdin
Rêwerzên ku di manuala karûbarê de hatine dayîn di derheqê mîqdara sarkerê ya ku tê zêde kirin de bişopînin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku ji bo hevgirtin û rastbûnê pîvanek sarkerê bikar bînin.
KarkerênA: Di heman demê de hûn dikarin carinan jimareya sarkerê jî li ser kapok an klûbek pêşîn a beşa motorê bibînin.
Valveya kanisterê vekin û hêdî hêdî pêwendiya pirtirkêmtirîna navendê vekin da ku hewa ji pergalê xwîn bibe. Ev pergalê paqij dike.
Valvesên manifoldê yên nizm û bilind vekin û rê bidin sarincokê ku pergalê tije bike heya ku bigihîje asta xwestinê. Bikaranîna rêbaza pîvanê bi rastî bi bandor e. Wekî qaîdeyek, dema ku zexta di hundurê tankê û pergalê de wekhev be, sarker diherike.

Lêbelê, hûn hewce ne ku wesayîtê dest pê bikin û pêvajoya sotemeniyê bidomînin.

Berî destpêkirina wesayitê, valvesên tansiyona bilind û nizm bigrin.
Otomobîlê dest pê bikin û pergala AC-ê li ser teqîna tevahî bizivirînin - li bendê bin ku kulma kompresorê tevde bibe, an jî bi fizîkî li pompeya kompresorê binêre da ku ew çalak bibe.
TENÊ valahiya li aliyê tansiyona kêm vekin da ku barkirina pergalê bidomînin. Vekirina valvê li aliyê tansiyona bilind dê zirarê bide pergala AC.
Gava ku gihîştina asta xwestinê, valahiya milê nizm a li ser mêldarê bigire, tankê bigire, hemî pêlavan veqetîne, û kelûpelên dagirtî dîsa li pergala AC ya wesayîtê bixin.

Dema ku ev pêvajo qediya, divê pergala AC bi tevahî were barkirin û ji bo karanîna salan amade be. Wekî ku hûn dikarin bibînin, pêvajoya guheztina çîpek nizm a AC dikare pir tevlihev be û pêdivî bi karanîna amûrên taybetî heye da ku bi rêkûpêk û bi ewlehî xeta nû saz bike. Ger we van rêwerzan xwendiye û difikirin ku dibe ku ev ji we re pir dijwar be, bi yek ji mekanîka meya pejirandî ya ASE-ya meya herêmî re têkilî daynin da ku ji we re çîpa tansiyona kêm a AC-ê biguhezînin.