Yek ji pênc firoşyarên gerîdeyên bikar anîne red dike ku ajotek ceribandinê bike

Ji sedî 20-ê firoşkarên otomobîlên bi kar aniye, her çend neçar in ku otomobîlê ajotin jî, ajotina ceribandinê red dikin. Li gorî Motoraporter, ku li ser daxwaza kiryaran otomobîlên bikar anîne kontrol dike, ji sê firoşkaran yek qet destûrê nade kontrolê.

- Dema ku li otomobîlek bikar anîne digerin, hêja ye ku ji bîr mekin ku piraniya wan bi taybetî ji bo firotanê têne amadekirin. Bandora dîtbarî dikare diyarker be, ji ber vê yekê firoşkar ji bo baştirkirina xuyangê gerîdeya ku ew difroşin hewil didin. Wekî din, ev pêvajoyek bi erzan e, "Marcin Ostrowski, Serokê Lijneya Motoraporter diyar dike. - Tamîrkirina şasiyek xerabûyî an kêmasiyên mekanîkî yên din ên ku rasterast bandorê li rihetî û ewlehiya ajotinê dike, pir bihatir e. Ji ber vê yekê ne ecêb e ku hema hema ji sedî bîst firoşkaran dê ceribandinek ceribandinê nepejirînin. Wusa dixuye ku hin ji wan tiştek heye ku veşêrin.

Her weha bixwînin: Bi gelemperî otomobîlek bikar anîn piştî qezayek û bi mîleya jêbirin - nihêrîna bazarê

Kirîna tirimbêlek bi kar ne karekî hêsan e. Digel ku gengaz e ku meriv li cîhê teftîşek bingehîn were kirin û nirxandinek pêşîn a rewşa teknîkî were kirin, rewşa sekinandin, frendan an gearboxê tenê di dema ceribandinek an serdanek mekanîkî de dikare were kontrol kirin. Lê kiriyar her gav derfetek wisa nîne.

- Pisporên Motoraporter bi gelemperî bi firoşkarên ku ew qas tiştên ku veşêrin hene ku ew bi tevahî vekolîna gerîdeyê red dikin. Daneyên ku me sala borî berhev kirin nîşan dide ku di ji sedî sî û çar bûyeran de pisporê me hevkariyê red kir, "Marcin Ostrowski rave dike.

Daneyên ku ji hêla Motoraporter ve hatî berhev kirin ji sedî 18 nîşan dide. Firoşkarên gerîdeyên bikar anîne bi kategorî red dikin ku wan ji bo ajotina ceribandinê qebûl bikin. Zêdetirî ji sedî 60 xwediyên ku otomobîlan difroşin naxwazin pisporek bi zanîna mekanîka otomatîkî ajotinê bike.

– Helbet ajotina tirimbêla kesekî din hem ji bo kiryar û hem jî ji bo firoşkar nerehet e. Diyar e. Firoşkarê otomobîlê dibe ku ditirse ku ajokarek nenas dikare bibe sedema qezayekê, ji hêla din ve, kiryar naxwaze berazê birêkûpêk di nav pok de bikire. Di rewşên weha de, hin xwediyên otomobîlên firotanê biryar didin ku kiriyarê potansiyel li ser kursiya rêwiyan hilgirin. Mixabin, her kes vê derfetê qebûl nake, Ostrovsky zêde dike.

Berî ku hûn ajotina ceribandinê bigirin, bi taybetî bala xwe bidin belgeyên gerîdeyê. Di hukmên qaîdeyên trafîkê de bi zelalî tê gotin ku dema ajotina wesayitekê, ajokar divê, ji bilî destûrnameya ajotinê, belgeyek ku pejirandina wesayitê di xebitandinê de piştrast dike, û sertîfîkaya girêdana peymanek bîmeya mecbûrî ya berpirsiyariya medenî hebe. ji aliyên sêyemîn re. Ji ber nebûna belgeyên pêwîst, ajokar dikare heya 250 PLN were ceza kirin. Ger ew bi otomobîlek bêyî berpirsiyarî bibe sedema qezayek, ew ê ji berîka xwe zirarê tamîr bike. Di rewşên giran de, ku mirin û zirarên madî yên mezin hene, tezmînat dikare bigihîje zêdetirî mîlyon zlotî.

Analîzek ji hêla pisporên Motoraporter ve destnîşan dike ku ji bo tevahiya sala 2013-an, di 62% bûyeran de, rewşa teknîkî ya otomobîlên ku hatine firotin bi danasîna di reklamê de neguncawe. Bi kevneşopî, jimareyên zirav bûne pirsgirêkek mezin. Ji sedî 44 e. Di gelek rewşan de, pisporê ku muayeneyê dike sedem hebû ku guman bike ku mîlê li ser wesayîta pêşniyarkirî hate sererast kirin. Di rapora ku piştî nîvê yekem a 2013'an hat amadekirin de ev rêje %40 bû. Ev meyla metirsîdar e û bi salan bi rêjeyî zêde dibe.

Ji bo karanîna karûbarên Motoraporter, tenê biçin malpera http://sprawdzauto.regiomoto.pl/. Muayeneyek pîşeyî dê bibe alîkar ku dem û drav xilas bike, nemaze heke em bixwazin herin dawiya din a Polonyayê da ku gerîdeyê kontrol bikin. Li vir pisporên Motoraporter otomobîlan kontrol dikin:

Motoraporter - bibînin ka em çawa otomobîlên bikar anîne kontrol dikin