Klîmaya di otomobîlê de germ dibe
Contains
Bi destpêkirina demsala havînê re, xwediyên gerîdeyan bi gelemperî bi pirsgirêkek re rû bi rû dimînin: klîma hewayê heya germahiya xwestinê sar nake. Pir caran ev bi hev re girêdayî ye xeletiyên kompresorê, ajotina dampera kontrolkirina herikîna hewayê ya pergala hewara hundurîn an bi domandina bêwext a pergala klîma.
Gotara me dê ji we re bibe alîkar ku hûn fêr bibin ka çima hewaya germ li şûna sar ji kanalên hewayê difûre, û hem jî ji bo tespîtkirin û sererastkirina têkçûnê.
Çima hewaya germ ji klîmayê derdikeve nav otomobîlê?
Du sedemên bingehîn hene ku çima klîma di gerîdeyê de sar nabe:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- klîma bixwe xelet e;
- Ji ber xerabûna damperê ya pergala hewayê hewaya sar derbas nabe nav cihê rêwiyan.
ji bo ku hûn bizanin ka çima klîma di otomobîlê de germ dibe, kontrol bikin kompresor girêdayî ye? dema ku vebû. Di dema girêdanê de, kulma wê pêdivî ye ku klîkek çêbike, û kompresor bixwe jî divê bi hûrguliyek bêdeng a taybetmendî dest bi xebatê bike. Nebûna van dengan bi zelalî nîşan dide pirsgirêka kulçê an jî kompresor bixwe. Li ser wesayîtên bi ICE kêmtir ji 2,0 lître dema ku kompresor dixebite cîroya wê zêde bibe û hûn ê kêmbûna hêzê hîs bikin.
Ger kompresor vebe, lê klîma di gerîdeyê de hewaya germ difûre, lûleyên ku di nav wan de sarinc diherike bi destê xwe kontrol bikin. Lûleya (stûrtir) ya ku ew di nav vaporatorê re derbas dibe, çûna salonê divê sar be, û veger - germ be. Di pir modelan de, dema ku klîma vedibe, fanera li ser radyatorê tavilê dest pê dike.
Meriv çawa di 5 hûrdeman de klîmayek otomatîkî kontrol dike: vîdyo
Ger kompresor dixebite, germahiya boriyan cûda ye, radyator ji hêla fanosê ve tê teqandin, lê klîma di gerîdeyê de hewa germ difûre - kontrol bikin operasyona damper û bala xwe bidinê rewşa Parzûna kabînê. Mîhengên avhewayê biguherînin, bibînin ka germahiya herikîna ji kanalên hewayê diguhezîne.
di heman demê de dema ku tevlihevkirina hewayê eyar dike, çavê xwe li dengê fanera kabînê jî bigire. Pêdivî ye ku ew hinekî biguhezîne dema ku damper tevdigerin, ji ber ku cewhera tevgera herikîna hewayê diguhere. Di heman demê de bi gelemperî gava ku şûr tê guheztin klîkek nerm jî tê bihîstin. Nebûna van dengan têkçûnek tevlihev an servo nîşan dide.
Hemî sedemên ku klîma di gerîdeyê de hewaya germ difûrîne di tabloya jêrîn de têne kurt kirin.
Klîma hewaya germ difûre: Sedemên têkçûnê
| şikandin | Sedema rûdanê | Nîşan |
|---|---|---|
| Kompresor an sîgorteya fanek A/C teqiya | Zêdebûna hêzê | Dema ku klîma tê pêxistin, kompresor û fanos nayê vekirin. Ger pirsgirêk di têlêdan de be, kompresor / fanos, dema ku rasterast ji batterê tê hêz kirin, dê dest bi xebatê bike. |
| Di wiring de çerxa kurt | ||
| Fans an clutch jamming | ||
| Di pergalê de zexta refikê ya kêm | Derketina Freonê ji ber kêmkirina çerxê | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Sarbûna qels a kondensatorê (radyatora derveyî ya klîmayê) | Kondensator ji derve bi qirêjê tê girtin | Radyatora klîmayê (bi gelemperî li nêzî radyatora motorê tê saz kirin) ax, pel û nebatên din, hwd. |
| Fansera kondensatorê têk çû | Fansera li nêzî radyatora klîmayê venabe, tewra ku hûn li ser otomobîlek rawestayî kêmbûnek mezin a germahiyê (mînak, ji +30 ber +15) vekin. | |
| Rêyên kondensatorê girtî | Radyatora klîma hewayê di destikê de germiyek neyeksan e. | |
| Kompresor nayê girêdan | Pişka kompresorê şikestî | Parçeyên klîmayê (lûle, radyator) hema hema heman germahî ne, dengê taybetmendiya kompresor nayê bihîstin. Dengên mûhtemel ên metalî, ji kêleka palikê diqeliqin, her çend ew bixwe dizivire. |
| Kompresor asê | Kembera ku kompresorê dimeşîne, dema ku klîma vedibe dest bi qîrîn û fîtînê dike. Dema ku pergala avhewa tê qutkirin, palika kompresorê dizivire, lê piştî ku tê vemirandin disekine. | |
| Klûka kompresorê têk çû | Dema ku motor dixebitîne, pêlika kompresor bi serbestî dizivire, lê kompresor bixwe naxebite. Dema ku hûn hewl didin ku klîma vekin, hûn nikanin klîk û dengên din ên taybetmendiyê yên girêdana kelikê bibihîzin. | |
| Têkxistina dampera germkerê (sobe) | Şikandina kabloyê an jî şikestina kêşanê | Ji bo guhertina pozîsyona kontrolkerê germahiyê reaksiyonek tune. Di germahiya hewayê ya hindik de, hewaya sar ji kanalên hewayê derdikeve, piştî germkirina motora şewitandina hundurîn germ dibe, û paşê germ dibe. |
| têkçûna servo | ||
| têkçûna sensor A / C | Zirara mekanîkî ya senzor an têl | Sensorên xeletî dikarin bi teşhîskirina komputer û rêbazên din ve bêne nas kirin. Kodên çewtiyê P0530-P0534, di heman demê de dibe ku kodên binavkirî yên ji hilberînerên otomobîlan hebin. |
| Kembera şikestî | Lixwekirina kemberê | Dema ku kembera ajotinê dişkê (bi gelemperî bi pêvekan re hevpar e), kompresor nazivire. Ger kembera ajotinê bi alternatorê re were parve kirin, şarjkirina pîlê tune. Li ser otomobîlek bi rêvekirina hêzê, dîrek teng dibe. |
| Wedge compressor klîma, jenerator an rêwerdana hêzê | Heman nîşanên li jor plus vegera pirsgirêkê piştî guhertina kemberê. Digel tansiyonek qels, dijwar e ku destpêker dest bi motorê bike, stûn dest pê dike bilbil, û yek ji pêlên pêvekirinê dê sekinî be. |
Meriv çawa diyar dike ka çima klîma di gerîdeyê de hewa germ difûre?
Teşhîskirina klîma hewayê ya makîneya xwe-xwe bikin: vîdyo
Ji bo destnîşankirina sedemên ku kontrola avhewayê hewaya germ dixe, 7 xeletiyên bingehîn ên klîma hene.
Ji bo teşhîsek berfireh a klîma makîneyê, hûn hewce ne:
- otoskaner ji bo tespîtkirina komputerê;
- Çira UV an amûrek taybetî ya ku rijandina freonê tespît dike;
- kîteya karûbarê bi pîvanên zextê re ji bo destnîşankirina hebûna freonê di pergalê de;
- multimeter;
- alîkar
Kontrolkirina sîgorteyan
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku sîgorteyên ku ji xebata avhewa berpirsiyar in kontrol bikin - şemaya li ser bergê qutiya sîgorteyê dê bihêle hûn yên rast bibînin. Ger sîgorte tavilê piştî guheztinê biteqe, ev yek dorvekek kurt a di têlê de an klûbek an kompresorek tevlihevkirî nîşan dide.
Teşhîskirina kompîturê û xwendina çewtiyê
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Ji bo destnîşankirina ka çima hewaya hewayê germ dibe, dê kodên xeletiya wê di ECU ya motorê de bibin alîkar, ku dikare ji hêla skanerek OBD-II mîna Launch an ELM-327 û nermalava têkildar ve were xwendin:
- P0530 - senzora zextê di çerxa sarincokê de (freon) xelet e;
- P0531 - xwendinên nerast ên senora zextê, derketina freon gengaz e;
- P0532 - zexta kêm a li ser senzorê, rijandina gengaz a freon an pirsgirêkên bi têlkirina senzorê;
- P0533 - nîşana tansiyona bilind, zirara muhtemel a sensor an têlkirina wê;
- P0534 - Derketina sarincê hat dîtin.
Li leaksên freonê bigerin
Bi karanîna tîrêjên UV-ê lehiyên freonê bibînin
Çirûskên neftê û mijkirina lûleyan û girêdanên wan ji bo cîbicîkirina lehiya freonê dibe alîkar, ji ber ku ji bilî sarincokê, piçek rûn jî di çerxê de heye ku kompresorê rûn bike.
Ji bo pîvandina zexta freon û barkirina pergalê sazkirina taybetî hewce dike. Karûbarên pisporan dê 1-5 hezar rûbil lêçûn, li gorî tevliheviya tamîrê, heke hebe. Ji bo xwepîvandina zextê û ji nû ve dagirtina sarincokê, hûn ê hewceyê kîtek karûbarê (nêzîkî 5 hezar ruble) û teneke freon (nêzîkî 1000 ruble ji bo freon R134A).
Testa kondensatorê
Fans dê nikaribe kondensatora ku bi bermayiyan girtî ye sar bike
Ger xeletî û lehiyên freon tune ne, lê klîma hewaya germ dimeşîne, hûn hewce ne ku kondensatorê kontrol bikin. Carinan ji bo ku hûn bigihîjin wê pêdivî bi çalekek an asansorê heye, û di hin rewşan de tewra jî hewce ye ku tîrêjê û / an jî bergiriya pêş rakin.
Ger gihîştina we hebe, hûn dikarin kondensatorê hîs bikin, ku divê yeksan germ bibe. Lê, mixabin, ji ber nêzîkbûna radyatorê sereke, tespîtkirina taktîkî ya normal pir dijwar e. Ew bi hêsanî ji hêmanên din ên beşa motorê germ dibe, ji ber vê yekê gengaz e ku meriv radyatorê bi kalîte (mînakî, ji bo xitimandinê) tenê di karûbarê de kontrol bike.
Bi pel, toz, kêzik û bermayiyên din re girtî ye, kondensator divê bi deterjanek taybetî û şûşekek tansiyona bilind were şuştin. Divê ev bi hişyarî were kirin, da ku lamellas nebin. Ji bo vê yekê, zextê kêm bikin û sprayer ji rûyê 30 cm nêzîktir bixin.
Kontrolkirina ajokera kompresorê
Kontrola dîtbarî ya kembera ajotinê û pişka kompresorê
Kembera ajotinê (pir caran jî alternator û rêberiya hêzê dizivirîne) ji bo yekrêziyê vekolînin. Ger kember sist be an qelişî be, ji bilî klîmayê, dê di girêkên jorîn de jî pirsgirêk derkevin.
Berî ku kemberê biguhezînin, zivirandina hemî pêlikan kontrol bikin. Ji bo ku yek ji van parçeyan xitim nebe, jeneratorê, rêveberiya hêzê, kompresora klîmayê bi destê xwe bizivirînin. Ji bo ceribandina kompresorê bixwe, hûn neçar in ku 12 voltan bi zorê li kelmêşa wê bidin an jî dema ku gerîdeya bê kember li ser pîlê dimeşîne hewl bidin ku klîma vekin.
Compressor Diagnostics
Ger teşhîs li gorî xalên berê ti pirsgirêk dernexistibin, lê klîma sar nebe, mîna fanosê dixebite û germ dibe, kontrol bikin ka kompresora wê dixebite. Ji arîkarek bipirsin ku li cîhê rêwiyan rûne û, li ser fermanê, bişkoka AC-ê bikirtînin, dema ku hûn bi xwe kapê vedikin û li kompresorê guhdarî dikin.
Teşhîskirina kompresorê ya makîneya xwe-xwe bikin: vîdyo
Dema ku klîma tê vemirandin, pêdivî ye ku kompresor dest bi xebatê bike, ev ji hêla tê destnîşan kirin dengê girêdana kilsê û taybetmendiyê dengê pompê. Pîsîn, deng û bêtevgera pêlika kompresorê ne nîşana qutbûna wî.
Gava ku arîkar klîmayê vedike tiştek diqewime, ev yek pirsgirêkên bi ajokera (solenoid, aktûator) kulçê an bi têlên wê re destnîşan dike. Multimeter dê bibe alîkar ku yekem ji ya duyemîn cuda bike. Vekirina testerê ji bo pîvandina herika rasterê (ji bo modelên bêyî vedîtina otomatîk rêjeya DC heya 20 V), pêdivî ye ku hûn çîpê ji hevgirêdanê derxînin û sondayan bi têlên pêşeng ve girêdin (bi gelemperî tenê 2 ji wan hene). Ger, piştî vekirina klîmayê, 12 volt li ser wan xuya bibe, pirsgirêk di nav de ye kulm bi xweheke voltaj tune be, şandina wê.
Ger di têlkirina kelûmêlê de pirsgirêk hebin, hûn dikarin bi vekirina klîma hewayê û girêdana wê rasterast bi pîlê re (bi tercîhî bi sîgorteyek 10 A ve) têkçûnên din ji holê rakin. Di nebûna xeletiyên din de compressor divê bixebite.
Fan check
Dema ku hûn bi gerîdeya rawestayî ve klîma vedikin, divê fanera radyatorê vebe. Rewşa gava ku, dema ku klîma tê vemirandin, hewaya germ di parkkirinê de difire û ajotina hêdî, û li ser otobanê sar dibe, bi gelemperî bi rastî xuya dike. ji ber nebûna hewaya bi zorê. Karûbarkirina fan û têl bi heman rengî wekî hevgirêdan, bi karanîna ceribandinek û girêdanek rasterast a bi pîlê re tê kontrol kirin.
Kontrolkirina damperên pergala avhewa
Di Volkswagen Passat de ajotina dampera klîmayê
Di rewşek ku hewaya sar ji klîma berbi gerîdeyê naherike, û hemî kontrolên berê tiştek eşkere nekirine, bi îhtîmalek mezin a pirsgirêkan di xebitandina damperên ku herikîna hewayê di pergala avhewa de birêkûpêk dikin de heye.
Di piraniya modelên nûjen de, ji bo germkirina hundurê valveya radyatorê tune, ji ber vê yekê ew her gav germ dibe. Dema ku dampera ku berpirsiyarê îzolekirina sobê ye diqelişe, dema ku klîma dixebitîne hewaya germ ji kanalên hewayê diherike nav gerîdeyê.
Di kontrolên avhewa yên nûjen de, damper û rêkûpêk di forma ajokarên servo de têne çêkirin. Teşhîs dikare bi karanîna bernameyên pispor were kirin, lê ji bo kontrolkirina damper û çalakgerên wan, jihevxistina qismî ya kanalên hewayê, û carinan jî panela pêşîn a gerîdeyê, hewce ye.
Teşhîs bi zextê di pergala klîma
Ger ji bo teşhîskirina klîma gerîdeyên gerîdeyê kitek we ya karûbarê hebe, hûn dikarin li gorî xwendinên amûrê li sedemên hewaya germ ji kanalên hewayê bigerin. Kombûna taybetmendiyan di tabloya jêrîn de têne destnîşan kirin.
Qada alîkar ji bo destnîşankirina zexta di pergalê de bi karanîna gaugên zextê
Teşhîskirina klîma di otomobîlê de ji hêla zext û germahiya pergalê ve
| Zexta di çerxa L de (tansiyona kêm) | Zexta di çerxa H de (tansiyona bilind) | Germahiya tubê | Şikestina gengaz |
|---|---|---|---|
| Nizm | Nizm | Germ | Freon kêm |
| Bilind | Bilind | Germ | Barkirina sarkerê |
| Bilind | Bilind | Xwînsar | Ji nû ve şarjkirin an hewakirina çerxê |
| Normalьnoe | Normalьnoe | Germ | Nerm di pergalê de |
| Nizm | Nizm | Germ | Valveya berfirehbûnê sekinî |
| Boriya tehliyekirina kondensatê xitimî | |||
| Çerxa tansiyona bilind xitimî an pêça H | |||
| Bilind | Nizm | Germ | Compressor an valveya kontrolê xelet e |
Çargoşe
Çima klîma hewaya germ çêdike?
Sedemên sereke: rijandina sarincokê, têkçûna fanera kondensatorê, şikefta damperê, têkçûna kompresor an kelikê. Tenê teşhîsek kûr dê ji bo destnîşankirina sedemê rast bibe alîkar.
Çima klîma li aliyekî sar û li aliyê din germ dibe?
Di pir rewşan de, nîşanek weha xebata nerast a damperên pergala hewayê ya ku herikên hewayê belav dike destnîşan dike.
Klîma li ser tevgerê dixebite, lê di qelebalixiyek trafîkê de hewaya germ dimeşîne. Çima?
Dema ku klîma sar an germ difûre, li gorî leza tevgerê, pirsgirêk bi gelemperî di kondensatorê (radyatora hewayê) an fanera wê de ye. Bi leza nizm û dema parkkirinê, ew germa zêde jê dernakeve, lê bi lezê ew bi bandor herikîna hewayê sar dike, ji ber vê yekê pirsgirêk winda dibe.
Çima klîma çend saniyeyan piştî ku tê vekirin germ dibe?
Ger klîma tenê piştî vekirina wê tavilê germ bişewite, ev normal e, ew jî neket moda xebitandinê. Lê heke ev pêvajo ji 1 hûrdemî zêdetir bidome, ev yek ji ber kêmbûna freon, xebata bêserûber a kompresor an kondensatorê zextek nizm di çerxê de destnîşan dike.
Klîma germ dibe - ma kompresor dikare zêde germ bibe?
Ger di pergalê de sarinc têra xwe tune be, kompresor dê pir germ bibe. Di heman demê de, kincên wê bileztir dibe, zexta ku hatî afirandin bi demê re kêm dibe, û pirsgirêka xebata bêkêmasî ya pergala klîmayê zêde dibe.
