Bedew, xurt, bi lez

Otomobîlên werzîşê her dem cewhera pîşesaziya otomotîvê bûne. Kêm kes ji me dikarin debara wan bikin, lê gava ku li kolanê ji me re derbas dibin jî hestan derdixin holê. Laşên wan karên hunerî ne, û di bin kapê de motorên pir-sîlînder ên hêzdar hene, bi saya wan van otomobîlan di çend saniyan de bi "sedan" lez dikin. Li jêr hilbijarkek subjektîf a modelên herî balkêş ên ku îro li sûkê têne peyda kirin heye.

Gelek ji me ji adrenalîna ajotina bilez hez dikin. Ne ecêb e, ku yekem otomobîlên werzîşê di demek kurt de piştî ku îcada nû ya motora şewatê ya çar-teker dest pê kir li çaraliyê cîhanê belav bû hatin çêkirin.

Yekem otomobîla werzîşê tête hesibandin Mercedes 60 hp ji sala 1903. Pêşengên pêşin ji sala 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, ji hêla LH Pomeroy ve hatî çêkirin, ûAustro-Daimler, karê Ferdinand Porsche. Di heyama beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, Îtalî (Alfa Romeo, Maserati) û Brîtanî - Vauxhall, Austin, SS (paşê Jaguar) û Morris Garage (MG) di hilberîna otomobîlên werzîşê de pispor bûn. Li Fransayê, Ettore Bugatti xebitî, yê ku ew qas bi bandor kir ku otomobîlên ku wî hilberandin - tê de. Type22, Type 13 an jî heşt-silindirên xweşik ên Type 57 SC ji bo demek dirêj ve li pêşbaziyên herî girîng ên cîhanê serwer bûn. Bê guman, sêwirîner û hilberînerên Alman jî beşdar bûn. Di nav wan de serek BMW (wek 328-ya xwerû) û Mercedes-Benz bûn, ji bo wan Ferdinand Porsche yek ji baştirîn û bi hêztirîn otomobîlên werzîşê yên serdemê, SSK roadster, ku ji hêla motorek 7-lîtreyî ve tê hêz kirin, sêwirand. kompresor (hêza herî zêde heya 300 hp û torque 680 Nm!).

Hêjayî gotinê ye ku du tarîx ji heyama yekser piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn. Di sala 1947 de, Enzo Ferrari pargîdaniyek ji bo hilberîna superspor û otomobîlên pêşbaziyê damezrand (modela yekem Ferrari 125 S bû, bi motorek 12-sîlindir a V-twin). Wekî din, di sala 1952-an de, Lotus li Keyaniya Yekbûyî bi profîlek çalakiyek wekhev hate afirandin. Di dehsalên paşîn de, her du hilberîner gelek modelên ku îro xwedî statûyek kulterê bêkêmasî ne derketin.

Salên 60-an ji bo otomobîlên werzîşê xalek zivirînê bû. Wê hingê cîhanê modelên ecêb ên wekî Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan û li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê yekem Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO an Amazing AC Cobra dît. ketin rê.. ji hêla Carroll Shelby ve hatî afirandin. Pêlên din ên girîng di sala 1963-an de afirandina Lamborghini li Italytalyayê bûn (modela yekem 350 GT bû; Miura navdar di 1966-an de) û destpêkirina 911-ê ji hêla Porsche ve.

Porsche RS 911 GT2

Porsche hema hema bi otomobîlek werzîşê re hevwate ye. Sîlueta taybetmendî û bêdem a 911-ê jî bi kesên ku kêm zanîna pîşesaziya otomotîvê ne re têkildar e. Ji destpêka wê ve 51 sal berê, zêdetirî 1 mîlyon kopiyên vê modelê hatine hilberandin, û ti nîşan tune ku rûmeta wê di demek nêzîk de derbas bibe. Sîlûetek zirav bi kapek dirêj bi roniyên ovale, dengê ecêb ê otomobîlek bokserê ya hêzdar ku li paş hatî danîn, destwerdana bêkêmasî taybetmendiyên hema hema her Porsche 911-ê ne. Îsal guhertoyek nû ya GT2 RS-ya herî bilez û bi hêz 911 di dîrokê de. Otomobîl bi spoilerek paşîn a bilind-siwarkirî di şer de reş û sor super-spor û wêrek xuya dike. Bi motorek 3,8 lître ya bi 700 hp ve tê ajotin. û torque 750 Nm, GT2 RS lezê dike 340 km / h, "sed" tenê di 2,8 çirkeyan de, û 200 km / h. piştî 8,3 s! Bi encamek hestiyar a 6.47,3 m, ew niha li ser Nordschleife ya navdar Nürburgring otomobîla hilberîna herî bilez e. Motor, li gorî 911 Turbo S ya kevneşopî, tê de heye. sîstema crank-piston xurtkirî, intercoolers bikêrtir û turbocharger mezintir. Otomobîl bi tenê 1470 kg giran e (mînak, kapaxa pêşîn ji fîber karbonê û pergala exhaustê jî tîtanyûm e), xwedan pergalek gerîdeya paşîn û frenên seramîk e. Biha jî ji çîrokek din e - 1 PLN.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Quadrifogli ji sala 1923-an vir ve sembola modelên werzîşê yên Alfa ye, dema ku ajokar Hugo Sivocci yekem car biryar da ku li Targa Florio siwar bibe ku bi çar-pelek kesk li ser kapê "RL"-ya xwe hatî boyaxkirin. Sala borî, ev sembol di çarçoveyek bedew de bi Giulia re vegeriya, yekem otomobîla Italiantalî di demek pir dirêj de, ku ji sifirê hatî afirandin. Ev hilberîna herî hêzdar a Alfa di dîrokê de ye - motorek 2,9-lîtreyî ya şeş-sîlindir a V-yê bi genên Ferrari, ku bi du turbochargeran ve girêdayî ye, 510 hp pêşve dixe. û dihêle hûn di 3,9 çirkeyan de bi "sedan" bilezînin. belavkirina giraniya hêja heye (50:50). Ew di dema ajotinê de gelek hestan didin, û xêzek laşê bêhempa ya xweşik, ku bi spoileran, hêmanên karbonê, çar serişteyên eksozê û belavkerek hatî xemilandin, dihêle ku gerîdok hema hema her kesî di kêfa bêdeng de bihêle. Biha: 359 hezar PLN.

Audi R8 V10 Zêde

Niha em herin Almanyayê. Nûnerê yekem ê vî welatî Audi ye. Otomobîla herî tund a vê marqeyê R8 V10 Plus e (deh silindir di veavakirina V de, qebareya 5,2 l, hêz 610 hp, 56 Nm û 2,9 heta 100 km/h). Ev yek ji wan otomobîlên werzîşê yên herî dengdar e - exhaust dengên gêj dike. Di heman demê de ew yek ji çend supercaran e ku di karanîna rojane de bi têra xwe baş tevdigere - ew ji bo rehetî û piştgirîya ajokar bi alavên nûjen ve hatî stendine, û her weha di dema ajotina dînamîk de her gav aram dimîne. Biha: ji 791 hezar PLN.

Pêşbirka BMW M6

Nîşeya M ya li ser BMW-yê garantiya ezmûnek ajotinê ya awarte ye. Bi derbasbûna salan re, tûnerên dadgehê yên komê yên ji Munîhê BMW-yên werzîşî kirine xewna gelek dildarên çar-teker li çaraliyê cîhanê. Guhertoya jorîn a emka niha modela Pêşbaziya M6 ye. Ger me bi kêmî ve 673 hezar PLN hebe, em dikarin bibin xwediyê otomobîlek ku bi îdeal du cewheran bi hev re dike - Gran Turismoyek rehet, bilez û werzîşvanek tund. Hêza vê "cinawirê" 600 hp e, torque herî zêde 700 Nm ji ​​1500 rpm peyda dibe, ku di prensîbê de, yekser, di 4 çirkeyan de bilez dibe 100 km/h, û leza herî zêde jî heya 305 km/h e. h. Otomobîl bi motorek biturbo ya 4,4 V8 ve tê xebitandin ku dikare di moda i de heya 7400 rpm bizivirîne, M6 vediguherîne gerîdeyek pêşbaziyê ya ku ne hêsan e ku meriv jê re bihêle.

Mercedes-AMG GT R

Wekheviya BEMO "emka" di Mercedesê de kurteya AMG ye. Xebata herî nû û bihêz a beşa werzîşê ya Mercedes GT R. Auto ye ku jê re tê gotin grill, ku behsa navdar 300 SL dike. Sîluetek zehf zirav, rêkûpêk û lê masûlke, ku bi zelalî vê gerîdeyê ji gerîdeyên din ên bi stêrkek li ser kapê, bi ketina hewayê ya rêzdar û spoilerek mezin hatî xemilandin, vediqetîne, AMG GT R dike yek ji otomobîlên werzîşê yên herî xweşik. di dîrokê de. Ew di heman demê de bacchanalia teknolojiya herî dawî ye, ku ji hêla pergala rêwerdana çar-teker ve hatî rêve kirin, bi saya wê ev gerîdeya pêşbaziyê performansa ajotinê ya fenomenal destnîşan dike. Motor di heman demê de şampiyonek rastîn e - V-heşt 4-lîtreyî du-cylinder bi kapasîteya 585 hp. û 700 Nm torque herî zêde dihêle hûn di 3,6 çirkeyan de bigihîjin "sedan" Biha: ji 778 PLN.

Aston Martin Vantage

Rast e, divê navnîşa me DB11-ya hêja tê de hebe, lê marqeya Brîtanî bi pêşandana xwe ya herî paşîn re pêşbaziyê bilind kir. Ji salên 50-an vir ve, navê Vantage tê wateya guhertoyên herî hêzdar ên Aston - otomobîlên bijare yên ajanê navdar James Bond. Balkêş e ku motora vê otomobîlê karê endezyarên Mercedes-AMG ye. Yekîneya ku ji hêla Brîtanî ve hatî "zivirandin" 510 hp pêşve dixe, û torqueya wê ya herî zêde 685 Nm e. Bi saya vê yekê, em dikarin leza Vantage bigihînin 314 km / h, ya yekem "sed" di 3,6 çirkeyan de. Motor bi tevahî rê li hundur û jêr ve hate gerandin da ku belavkirina giraniya bêkêmasî bigire (50:50). Ev yekem modela ji çêkerê Brîtanî ye ku bi dîferensîlek elektronîkî (E-Diff) ve girêdayî ye, ku, li gorî hewcedariyan, dikare di milîsaneyan de ji kilîtkirina tam heya vekirina herî zêde biçe. Aston-a nû xwedan şeklek pir nûjen û pir birêkûpêk e, ku ji hêla tîrêjek hêzdar, belavker û roniyên serê teng ve tê xuyang kirin. Biha ji 154 hezarî dest pê dike. Euro.

Nissan GT-R

Di nav marqeyên hilberînerên Japonî de gelek modelên werzîşê yên hêja hene, lê Nissan GT-R bê guman e. GT-R tawîzê nade. Ew xav, hov, ne pir rehet, giran e, lê di heman demê de ew performansa fenomenal pêşkêşî dike, kêşana hêja jî tê wergirtin. bi saya ajotina 4x4, ku tê vê wateyê ku ajotin pir kêf e. Rast e bi kêmanî nîv milyon zlotî lê digere, lê ew ne bihayekî esman e, ji ber ku Godzilla-ya populer bi hêsanî dikare bi supercarên pir bihatir re hevrikiyê bike (leza di bin 3 çirkeyan de). Motora benzînê 6 lître, 3,8 hp û torque herî zêde 570 Nm. Tenê çar endezyarên pispor ên Nissan ji bo komkirina vê yekîneyê bi destan hatine pejirandin.

Ferrari 812 Superfast

Bi minasebeta 70-emîn salvegera Ferrari, wê 812 Superfast da nasandin. Navê herî guncaw e, ji ber ku motora 6,5-lîtreyî ya pêş a V12 xwedî 800 hp e. û "dizivire" heta 8500 rpm, û di 7 hezar şoreşan de, me torque herî zêde 718 Nm heye. GT-ya spehî, ku helbet herî baş di rengên sor ên xwînê yên Ferrari de tê dîtin, dikare bi leza 340 km/h biqede, digel ku 2,9-ya yekem di 12 çirkeyan de li ser dialê têne xuyang kirin. paş ve bi rêya gearboxek dual-clutch. Di warê sêwirana derveyî de, her tişt aerodînamîka ye, û her çend gerîdeyek xweşik e, ew wekî birayê mezin LaFerrari, ku xwedan V1014-ya ku ji hêla motora elektrîkê ve tê ajotin, ku bi tevahî hêza 1 hp dide, fenomenal xuya nake. . Biha: 115 PLN.

Lamborghini Aventador DÊ

Legend dibêje ku yekem Lambo ji ber ku Enzo Ferrari heqaret li çêkerê traktorê Ferruccio Lamborghini kiriye hate afirandin. Hevrikiya di navbera her du pargîdaniyên îtalî de heya roja îro berdewam dike û di encamê de otomobîlên ecêb ên wekî Aventador S. 1,5 km/h ya hov û pir bilez peyda dibin. di 6,5 çirkeyan de lez dike, leza herî zêde 12 km/h. Guhertoya S pergalek rêwerziya çar-teker lê zêde kir (gava ku lez zêde dibe, çerxên paşîn di heman arasteyê de wekî çerxên pêş dizivirin), ku aramiya ajotinê mezintir peyda dike. Vebijarkek balkêş moda ajotinê ye, ku tê de em dikarin bi serbestî pîvanên gerîdeyê rast bikin. Û ew deriyên ku bi rengekî vekirî vedibin...

Bugatti Chiron

Ev yek rast e ku performansa wê we matmayî bike. Ew di cîhanê de herî hêzdar, bilez û biha ye. Ajokarê Chiron du kilîtan wekî standard distîne - leza li jor 380 km / h vedike, û otomobîl digihîje 420 km / h! ji 0 heta 100 km/h di 2,5 çirkeyan de leza xwe digihîne û di 4 saniyeyên din de jî digihîje 200 km/h. Motora navîn ya şanzdeh silindir 1500 hp pêşve dixe. û di navbera 1600-2000 rpm de torque herî zêde 6000 Nm. Ji bo dabînkirina taybetmendiyên wusa, stîlîst neçar bûn ku li ser sêwirana laş zehf bixebitin - ketina hewayê ya mezin 60 3 ton di motorê de derdixe. lître hewa di hûrdemê de, lê di heman demê de, grila radyatorê û "fin"a mezin a ku li ser gerîdeyê dirêj dibe referansek jîr e ji dîroka marqeyê re. Chiron, ku bihayê wê zêdetirî 400 mîlyon euro ye, vê dawiyê rekora lezbûnê şikand û gihîşt 41,96 km/h. û kêmbûna sifirê. Tevahiya ceribandinê tenê 5 saniye girt. Lêbelê derket holê ku hevrikek wê ya wekhev heye - supercara swêdî KoenigseggAger RS ​​di sê hefteyan de heman XNUMX çirkeyan zûtir kir (me di hejmara Çile ya MT de li ser wê nivîsî).

Ford gt

Bi vê otomobîlê, Ford bi bandor û serfirazî behsa GT40-a efsanewî kir, ku 50 sal berê di pêşbirka navdar a Le Mans de tevahiya podium girt. Xeta laşê herheyî, bedew, zirav, lê pir nêçîrvan nahêle ku hûn çavên xwe ji vê gerîdeyê bigirin. GT ji hêla V-3,5-a 656-lîtreyî ya du-supercharged ve bi zorê bû, ku, lêbelê, 745 hp dihejand. gelek hêman ji karbonê hatine çêkirin) di 1385 saniyeyan de bi "sedan" katap dikin û digihîjin 3 km / h. Girtina hêja ji hêla hêmanên aerodînamîka çalak ve tê peyda kirin - di nav de. Spoylera ku bixweber vesazkirî bi bara Gurney dema ku firnê dike, vertîkal eyar dike. Lêbelê, ji bo ku hûn bibin xwediyê Ford GT, hûn ne tenê hewce ne ku xwediyê mîqdarek mezin a 348 mîlyon PLN be, lê di heman demê de hilberîner jî razî bikin ku em ê bi rêkûpêk lênihêrin û ku em ê wê di garajê de nehêlin. veberhênanek, em ê tenê bi rastî wê bimeşînin. .

Ford Mustang

Ev gerîdeyek efsane ye, pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî ya bingehîn, nemaze di çapa tixûbdar Shelby GT350 de. Di binê kapê de motorek 5,2-lîtreyî ya klasîk a V-tewra ku bi 533 hp ve hatî aspirasyona xwezayî, bi xemgînî dişewite. Hêza herî zêde 582 Nm ye û ber bi paş ve tê rêve kirin. Ji ber vê yekê ku goşeya di navbera girêkên girêdanê de digihîje 180 pileyî, motor bi hêsanî heya 8250 rpm dizivire, gerîdeyek bêkêmasî ye, û çeteya motorsîkletê tirsnak dike. Li ser rêyek çolê xwe xweş hîs dike, ew ji her alî ve otomobîlek hestyarî ye - di heman demê de bi laşek masûlke, lê xweş, bi gelek awayan behsa pêşewa xwe ya navdar dike.

Dodge Charger

Em behsa "werzişvanên" Amerîkî bikin, em çend peyvan diyarî hevrikên ebedî yên Mustang bikin. Kiriyarê herî hêzdar Dodg Charger SRT Hellcat, mîna xwediyê Chiron, du kilîtan distîne - tenê bi alîkariya sor em dikarin hemî îmkanên vê gerîdeyê bikar bînin. Û ew ecêb in: 717 hp. û 881 Nm vê lîmûzîna werzişî ya mezin (ji 5 m dirêjî) û giran (ji 2 ton zêdetir) bi leza 100 km / h. di 3,7 çirkeyan de Motora klasîkek rastîn e - digel kompresorek mezin, heşt silindirên bi teşe V-yê û 6,2 lître veqetandî hene. Ji bo vê, suspensionek hêja, frenek, gearboxek ZF ya 8-leza birûsk û bihayê "tenê" 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Klasîkek din a Amerîkî. Corvette-ya nû, wekî gelemperî, fenomenal xuya dike. Bi bedenek nizm lê pir fireh, rîçên bijûndar û exhaustek navendî ya çaralî, ev model di genên xwe de nêçîrvan e. Di binê kapê de motorek V8 ya xwezayî ya 6,2-lître ye ku bi 486 hp. û torque herî zêde 630 Nm. "Sed" em ê di 4,2 çirkeyan de li ser kontrayê bibînin, û leza herî zêde 290 km / h e.

Otomobîlên pêşbaziyê yên eko

Gelek nîşan hene ku otomobîlên werzîşê yên ku li jor hatine behs kirin, ku di bin kavilên wan de motorên benzînê yên hêzdar awazek xweşik dileyizin, dibe ku nifşa paşîn a vê celebê wesayîtan be. Pêşeroja otomobîlên werzîşê, mîna hemî yên din, dê mayînde be di bin nîşana ekolojiyê de ye. Di rêza pêşîn a van guhertinan de wesayîtên wekî hîbrid-a nû Honda NSX an Tesla Model S-ya Amerîkî ya hemî-elektrîkî hene.

NSX motorek benzînê ya bi-turbo ya V6 û sê motorên elektrîkê yên din hêzdar dike - yek di navbera gearbox û motora şewitandinê de û duyên din jî li çerxên pêşîn, ku Honda-ya navînî 4×4 jêhatîbûnê dide. Hêza giştî ya pergalê 581 hp e. Laşê sivik û hişk ji aluminium, pêkhate, ABS û fiber karbonê hatî çêkirin. Lezkirin - 2,9 s.

Tesla, di encamê de, lîmûzîna werzîşê ya hêzdar e ku bi xetên klasîk ên xweşik û performansa fenomenal e. Tewra modela herî qels jî dikare bigihîje leza 100 km / h. di 4,2 çirkeyan de, dema ku P100D-ya herî jor bi serbilindî sernavê otomobîla hilberîna herî bilez a cîhanê digire, ku di 60 çirkeyan de digihîje 96 mîl di saetê de (nêzîkî 2,5 km/h) ev encamek di asta LaFerrari de ye. an Chiron, lê, berevajî wan, Tesla dikare bi tenê li firotgehek gerîdeyê were kirîn. Bandora lezkirinê hîn girîngtir dimîne, ji ber ku torque herî zêde tavilê bêyî dereng peyda dibe. Û her tişt di bêdengiyê de, bêyî dengek ji beşa motorê diqewime.

Lê gelo ev bi rastî di mijara gerîdeyên werzîşê de avantajek e?