Testa kurt: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Ger hûn difikirin ku şahiyên zivistanê tenê skijandin, sîyabûn an skîna qeşayê ne, hûn xelet in. Motorîstên sondxwarî, helbet, bi kêfa zivistanê rast li pişt çerxerê dikevin. Lê ji bo vê yekê, divê şert û mercên bingehîn werin peyda kirin, bi teknîka rast û rêyek dûr, lê zelal ve girêdayî ye.
Naha ez dixwazim bidomînim ku me dawiya hefteyê li çiyayan bi Lancer EVO an Impreza STi dest pê kir, lê bextê min di jiyanê de tune. Wekî bavê du xortên nûhatî, divê ew şahiyên zivistanê bi tiştek ku çîvanokek nîv-xew lê tune û ji bo veguheztina malbat û bagajê bêtir vebijarkan pêşkêş dike, derbas bike. Fiat 500L? Çima na.
Helbet bi labelê Trekking. Bi vî rengî, çavê rêwiyan dê ne tenê bi xemlên rengîn (zerê ronî bi banê spî!), lê di heman demê de ji hêla pozîsyona bilind û kemberên plastîk ve jî bikişîne. Fiat 500L ji guhertoya klasîk santîmetreyekê dirêjtir e û xwedan tekerên hemî demsalê yên bi profîlek hişktir e. Dirûvê plastîk wê "zilamî"tir dike, lê ez ditirsim ku ajotina pêbawer li ser rêyek bi berfê di demek nêzîk de bi hêsiran biqede, ji ber ku, tevî dûrbûna 14,5 santîmetre di navbera binî û rê de, dibe ku berf plastîk bişkîne. vêra. bi kêmanî li pêş. Mixabin, 500L Trekking xwedan ajokera hemî tekeran jî nîne, tenê taybetmendiya Traction+ heye, ku dihêle ku li ser çerxên ajokera pêşiyê bêtir şemitîn, û di heman demê de bi frena çerxa çolê heya 30km / h kilîtkirina cihêrengiya klasîk teqlîd dike. Ji bo goleke heriyê an hilkişîna li çiyayekî bi berfê sivik têra xwe baş e, lê bi tu awayî ji bo eraziyek rastîn an serpêhatiyên berbi nenasan piştî ku tevahiya şevê berf bariya. Teker, bê guman, lihevhatinek in, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hem li ser erd û hem jî li ser rêkê hinekî baldar bin.
Wekî ku me berê jî gelek caran nivîsandiye, Fiat 500L gelek avantajên xwe hene, wek bahozek mezin a bi binê duqat, qiraxa barkirinê ya kêm, stûnek paşîn a bi dirêjahî livbar, nexasim motorek turbodiesel a 1,6-lîtreyî bi sotemeniya nerm xerc. lê ya ku herî zêde me xemgîn kir, şiklê çerxerêyê, kursî û levika gerdûnê bû. Driverofêr ji bo xuyanga xweya neasayî bi çerxa nerehet, levek pêlavê ya gewre û pozîsyonek bilind a li pişt gerîdeyê dema ku cîh di rûniştekê de ne rehettirîn e dide. Rast e, hûn zû zû pê hay dibin.
Di heman demê de hûn pir zû bi amûran re jî fêr dibin, di doza me de ew kilîta navendî ye, çar pencereyên ku bi elektrîkî têne sererast kirin, cruise control, pergala destan, ekrana destan, radyo, klîma du alî, em dikarin çerm jî hîs bikin û li bendê bin ber kursiyên pêşîn ên germkirî. Çerxên 17-inch ên ku bi serşoka bilind re têne hevber kirin tê vê wateyê ku şanoyek hişk jî heye, wekî din dê gerîdeyek pir zêde bizivire û, di encamê de, rêwiyên tê de aciz bike. Ji ber vê yekê ji bîranînê ez dibêjim ku Trekking li gorî guhertoya klasîk hinekî hişktir e.
Ez careke din garantî dikim: ji bo kêfên zivistanê hûn ne tenê ski, skate, ajotina çar-çerx an 300 "hesp" hewce ne, her çend yek ji yên jorîn dê we neparêze. Fiat 500L Trekking ji bo bikarhênerê navînî têra xwe ewle ye, lê bi awayê xwe balkêş e.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 16.360 € |
| Mesrefa modela testê: | 23.810 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 77kW (105 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Leza herî zêde: | 175 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 320 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Kanîn: | leza herî zêde 175 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, gazên CO2 122 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.450 kg - giraniya giştî ya destûr 1.915 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.270 mm – firehî 1.800 mm – bilindahî 1.679 mm – çerxa 2.612 mm – çolê 412–1.480 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
nirxandin
Ew ajotinek 4x4 nîn e, lê ji ber motora wê ya aborî, firehî û şasê piçek bilindkirî, ew hîn jî ji bo mîtînga zivistanê hilbijartina meya yekem bû. Ma me gişt negot?
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
mezaxtina sotemeniyê
bikaranîna pirzimanî
palgeheke paşîn a bi dirêjî dirêjbar
firehbûn
şeklê çerxê, kursî û levika lehiyê
ajotina wê ya teker tune
