Testa kurt: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Çapa Sor
Wekî ku we di sernavê de xwend, qîrîna diranan û destên şil bi bişirînek hate guheztin ji ber ku em bê guman motora sê-sîlindir a herî baş a cîhanê siwar bûn. Çima xem? Zêdekirina hêza turbocharger karekî nisbeten hêsan e. Hûn fanek bihêztir datînin ser motorê, hûn elektronîkîya motorê hinekî ji nû ve dîzayn dikin, û li vir sêrbaz heye. Lê jiyana rast ji sêrbaziyê dûr e, wekî ku pratîk nîşan dide, xebitîn ji hejandina çîçeka sêrbaz dijwartir e.
Ji ber vê yekê em dilgiran bûn ka gelo motora sê-sîlindir dê di quncikê de ew qas xweş be, ji ber ku zêdebûna hêzê bi gelemperî tenê li ser otobanê an dema derbasbûnê dibe alîkar, dema ku şok kêm-zêde bi xweş li paş tê veguheztin, lê dema ku ew ne xweş e. di navîn de ye. dema ku bi rêkûpêk di quncikê de digere, li ser sînorê adhesionê bilez dibe, otomobîl ji ber torkê têkiliya xwe bi rê re winda dike. Hûn dizanin, "bezavan" poseur in û yên din jî pêşbazkerên rastîn in. Jixwe piştî roja yekem a ajotinê, me dizanibû ku Ford ev xeletî nekir. Me jî li gorî ezmûna wan li bendê bû, lê dîsa jî hêja ye ku van tiştan du caran kontrol bikin.
Ford Fiesta Red Edition, bê guman, Fiesta sê-derî ya werzişî ye ku bi spoilerên vebijarkî, banê reş û tekerên reş ên 16-inç hene. Heke hûn ji sorê şîn hez nakin (ez ê bipejirînim ku min jî li ser vê hesabê çend pêlavên hevalan bihîstiye), hûn dikarin reş jî hilbijêrin ji ber ku ew hem Weşanek Sor û hem jî Çapa Reş pêşkêş dikin. Zêdetir ji spoilerên zêde yên li pêş û paşiya gerîdeyê û pêlên kêleka zêde, em bi kursiyên werzîşê û dîrektîfa ku bi çerm hatine pêçandin û bi dirûnên sor ên xweşik hatine qedandin bandor bûne. Ger em bi hin hûrguliyên xweşik ên li ser dashboardê lîstin, dê zirarê nede, ji ber ku konsolên navendê bi salan li dora xwe ne.
Pêşbaz pêşangehên destan ên mezin pêşkêş dikin, dema ku Fiesta, bi ekrana xweya klasîk a piçûk a li serê konsolê navendê, di warê agahdariya kêfê de piçek bêçare ye. Hûn dibînin, ew pergalek dest-dest-a bi peyamên dengî yên kêrhatî heye, lê îro ew êdî têrê nake. The pirrbûna bişkokên piçûktir ên li jêr dîmendera jorîn hatine rêz kirin li hesta "heval-ajokar" zêde nakin!
Lê teknîk ... Erê, ev yek ji ajokar re pir rehet e. Ku em motorê heya dawiyê bihêlin, pêdivî ye ku em qala werzîşa werzîşê ya pênc-leza werzîşî bikin, ku xwedan rêjeyên pêlavê kurttir e, şanoyek werzîşê ku qet aciziyê çênake, û dîrektîfa hêza elektrîkê ya çêtir ku ji ajokar re pir zêde vedibêje ji te dikin. ji pêlên elektrîkê xeyal bikin. Ji xeynî nebûna gerîdeya şeşemîn, ji ber ku motorê di rêwîtiya rêwîtiyê de 3.500 rpm diherike û di wê demê de li gorî şeş lître sotemeniyê bikar tîne, li gorî komputera serhêl a Ford-ê (ma hûn mecbûr bûn ku ji Ford re binivîsin? Beşa çêkirinê?!? ) Aferîn.
Nerazîbûnek piçûk tenê ji hêla pergala stabilîzasyona ESP-ê ve tête çêkirin, ku, mixabin, nayê vemirandin. Ji ber vê yekê, me li firotgeha Auto tavilê xwest ku em vê rokêtê li ser lastîkên havînê biceribînin da ku pergala ESP ew qas zû destwerdana ajotina dînamîk neke. Ne pir, lê ez bêtir dixwazim! Berpirsiyarê sereke yê hêviyên mezin motora sê-sîlindir a bi zorê ye, ku 140 "hesp" peyda dike. Ne zehmet e ku meriv bibîne ka çima bendewarî ew qas zêde ne, ji ber ku 140 "hêza" li ser lîtreyek guheztinê jimareya herî bilind e ku carekê tenê ji bo otomobîlên pir werzîşî veqetandî bû. Digel qebareya piçûk, motor di leza jêrzemînê de jî pir tûj e, ji ber ku turbocharger bi 1.500 rpm de bi kar digire, ji ber vê yekê hûn dikarin li xaçerêyan bi pêla sêyem ajotin! Torque ecêb bilind e, bê guman, ji ber mezinahiya nerm û giraniya sivik a Fiesta-yê, ji ber vê yekê lezbûn pêbawer in û leza jorîn ji têrkertir e.
Teknîsyenên Ford turbocharger -ê ji nû ve sêwirandin, demên vekirina valfê guheztin, sarinca hewayê ya barkirinê baştir kir û elektronîkên pedala bilezker ji nû ve sêwirandin. Ma ji vê motorê çi heye, ku bê guman di heman demê de derziya sotemeniya rasterast jî bi tansiyona bilind heye? Dengê motora hêja. Ew di gaza vekirî ya vekirî de pir bilind e, lê bi dengek taybetî ya ku mudaxele nake, û dema ajotinê de, hûn sê cilindaran bi tevahî nabihîzin. Çima pergala xerckirinê hinekî din nehat xebitandin, em fam nakin, ji ber ku wê hingê hestê li pişt gerîdeyê dê bibe hema hema dibistanek pênc. Her ku teknolojî pêşve diçe, ev berê bi leza ku 1.0-siwarî Fiesta 140 EcoBoost li ser selefê xwe çêkiriye, hate destnîşan kirin. Deh sal berê, Fiesta S ji motorek 1,6-lîtreyî tenê 100 "hesp-hêz" pêşxist. Uff, bi rastî rojên berê yên xweş hebûn? Di dawiyê de, em dikarin piştrast bikin ku, digel salan, Fiesta -ya nû ji bo ajokarê dînamîkî bi rengek ecêb geş, bajarî, pir zexm û her dem xweş e. Erebê xweş. Tenê ku em bikaribin dengê motorê piçek tir bikin ...
nivîs: Alyosha Mrak
Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Çapa Sor (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 9.890 € |
| Mesrefa modela testê: | 15.380 € |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Leza herî zêde: | 201 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,5l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 999 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 180 Nm di 1.400–5.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| Kanîn: | leza herî zêde 201 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, gazên CO2 104 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.091 kg - giraniya giştî ya destûr 1.550 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.982 mm – firehî 1.722 mm – bilindahî 1.495 mm – çerxa 2.490 mm – çolê 276–974 42 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 68% / rewşa odometerê: 1.457 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,8 sal ( 138 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,2s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,4s (V.) |
| Leza herî zêde: | 201km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,0 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,9m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger hûn ne tam şampiyonê mîtîngê yê dewletê Alex Humar in, ku dibe ku ew tercîh bike ku hûn qutiya 180-siwarî Fiesta ST-ê kontrol bikin, wê hingê hûn dikarin bi hêsanî pênc hezar xilas bikin. Tewra lîtreya Fiesta Red Edition ji têra xwe werzîşê zêdetir pêşkêşî dike!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
Dezgeh
kursiyên sporê û dîrektîfa
jêhatîbûn, jêhatîbûn
tenê pênc-speed gearbox
dashboard gelek sal in ku hene
ESP nayê girtin
xirabtirîn aramiya arasteyî
