Testa kurt: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Bê guman, her tişt ne bi we re ye, tewra bi sêwirana Civic -a nifşê herî paşîn, lê yê ku jê hez dike dê bi hêsanî pê were qayil kirin ku ew pakêtek baş e.
Heyf e ku Honda naha ku ew hêdî hêdî ji şêwazê derdikevin tenê turbo mazotek bi rastî baş pêşkêşî kir. Lê ji aliyek din ve, ew ê di şevek de ji pîşesaziya otomotîkê wenda nebin, ji ber vê yekê bila gotara "Ji derengî çêtir çêtir e" bila bicîh bîne.
Û heke temaşevanên Civic motorek wusa negirin dê bi rastî şerm be. Pêşeng, 2,2-lître turbodiesel, ji bo otomobîlek navîn piçûktir bû û ji ber vê yekê pir biha bû. Motora nû ya 1,6-lître ne yek ji motorên piçûk ên di pola xwe de ye, lê ew îsbat dike ku maqûl, bersivdar, performansa maqûl e û, berî her tiştî, xerckirina sotemeniyê ya pejirandî ye. Ger we li ser otobanê bi lez û bez tenê bi qasî 500 kîlometre ajotibe, û dûv re li ser pompê bibînin ku ev hesab agahdariya komputera serhêl piştrast dike ku mezaxtina navînî hindiktir ji pênc lîtreyan bû, em tenê dikarin serî li ber vê yekê bidin. otomobîl an motor. . Di heman demê de ji ber ku di ajotina normal de ew hîn çêtir derdikeve - wekî di dorhêlek normal de, ku lêçûya navînî ya sotemeniyê bi zor ji sînorê çar lître derbas bû.
Dema ku motor dilê gerîdeyê ye, ji bo gelekan, ew ne hemî ye. Ne ji bo Civic, lê ew bi sêwiranek balkêş (ji bo yên ku jê hez dikin, bê guman), alavên hêja di pakêta Elegance de û hîn jî bihayek erzan tê temam kirin.
Ev li jêr xetê tê vê wateyê ku ji bo pir kesan, Civicek wusa dikare bibe vebijarkek balkêş û, ji her tiştî, bijareyek aborî.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 25.840 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 25.290 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 23.840 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.597 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 300 Nm di 2.000 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 235/45 R 17 W (Têkiliya Continental Conti Premium) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 201 km/h - 0-100 km/h lezbûn 10,0 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 3,5 l/100 km, belavbûna CO2 93 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.340 kg - giraniya giştî ya destûr 1.835 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.518 mm - firehî 1.799 mm - bilindî 1.434 mm - baskê teker 2.697 mm - çolê - tanka sotemeniyê 46 l |
| Qûtîk: | 478-1.267 l |
Pîvana me
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 9.661 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,1 sal ( 130 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,7 / 13,3s (Yew./ În.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 34,5m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
nirxandin
Ew bi nifşa herî dawî ya Civic re heman e, wekî gelek pêşiyên wê - dibe ku hûn ji sêwiranê hez bikin an nexwazin. Lê her çend ew di warê sêwiranê de ronî nebe, ew dîsa jî dikare bi tevahî pakêtek mezin be, di nav de motorek baş, gearboxa rast a Japonî, û alavên standard ên navînî.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
mezaxtina motor û sotemeniyê
form
firehî di kabîn û bagaja de
navenda xuyangî û bê reqabetê an pergala infotainment
