Testa kurt: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
Tê bîra min Autoshop ceribandinek Volvo V70 XC kir. Wê demê ji bo me hemûyan di malbatê de pir xweş bû, lê ji ber budceya berdest pir biha bû. Di sala 2000-an de, swêdîyek nîv-otomobîl di guhertoya bingehîn de 32.367,48 euro, an jî hindiktir ji 37 hezar euro lêçû, wekî ku bi navê Koroszec di ceribandinek ku dikare di arşîva meya serhêl a www.avto-magazin.si de were dîtin. . Binêrin ku bihayên Ewropî li ku derê çûne: îro Škoda (Ez tekez dikim - Škoda!) Octavia Scout ne pir erzantir e.
Scout ji wagonê herî erzan a Octavia ya li sûkê buhatir e. Ji ber vê yekê ew biha ye, lê bêyî piçûkek gumanbariyê, ez dinivîsim ku ew hilbera hêjayî dravê min e. An, wekî ku xwendevanê me yê Facebook -ê wekî şîroveyek ji wêneya weşandî ya komputera rêwîtiyê re bi navînî mezaxtina 4,1 lître per 100 kîlometreyan nivîsî: "Qanûn. Heyf e ku Volkswagen ji Volkswagen bixwe çêtir performansê dike. "
Xerîdar ji bo dravê xwe gelek tişt distîne: ajokera çar-teker, turbodieselek têr hêzdar û pir aborî, veguhezek bilez a otomatîkî DSG, girêdana Bluetooth, ekranek tûj, gelek cîhê ramanê (borkê bi çîp û binî ducar e pir baş!) Û pir baş. Tewra ev Scout spehî ye - belkî ji Tradewind-a hilkirî ya bi pêlên plastîk xweşiktir e?
Ew baş siwar dibe: li ser otobanê û ji SUV -ên bajêr çêtir dizivire, û di zeviyê de ew ji bo karanîna malbatê (lê ne ji bo daristanê) pir bes e, ji ber ku ew ji Octavia 4X4 17 mîlometre bilindtir e û ji ya pêşîn çar santîmetre bilind e. . -wheel drive standard octavia combi. Di bingeh de, tenê pêlîstoka pêşîn tê ajotin û qulika pir-plak a Haldex ku bi elektronîkî tê kontrol kirin torkê jî li çerxên paşîn jî vediguhêze. Ji ber vê yekê, serfkirin pir nerm e: dema ku hûn gazê bi rêkûpêk bi leza 120 kîlometre di demjimêrekê de bikirtînin, komputera navmalîn rekorek kêm 4,1 lître tomar kir, û di mezaxtina rastîn de xerckirin ji 6,8 heta 8,1 lître per 100 kîlometre ye .
Tenê tiştê ku min aciz kir ev bû ku min çu cîhek tune ku ez pêvekek USB -ê bi muzîkê têxim (silav, li her bingehek Hyundai heye!) devik. bumper rear. Fikir bikin ka meriv wê çawa bi çîmenek gemarî ve girêdide ...
Pir JI BO.
nivîs: Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 29995 € |
| Mesrefa modela testê: | 31.312 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Leza herî zêde: | 199 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,3l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.968 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 320 Nm di 1.750 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera tev-teker - Veguheztina robotîkî ya 6-leza dualî - Tekerên 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01) |
| Kanîn: | leza herî zêde 199 km/h - lezbûn 0-100 km/h 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, belavbûna CO2 165 g / km |
| Gel: | wesayîta vala 1.510 kg - giraniya giştî ya destûr 2.110 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.569 mm - firehî 1.769 mm - bilindahî 1.488 mm - bingeha teker 2.578 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 60 l |
| Qûtîk: | trunk 605-1.655 XNUMX l |
Pîvana me
| T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 9.382 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,3 sal ( 129 km / h) |
| Leza herî zêde: | 199km / h (6) |
| mezaxtina test: | 7,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,9m |
| Maseya AM: | 40m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
Dezgeh
mezaxtina sotemeniyê
navdil
kapasîteya qadê
karkerî
porta USB tune
pêwendiya elektrîkê ya nekêşbar a veşartî ji bo tewra
girtina deriyê dûvikê dijwar e
bihayê
