Testa kurt: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Vexwendin

Digel ku sê sal derbas bûne jî, guhertinên di nav nûhatî de hindik in. Parzûnek nû, berpalek hinekî hatî guheztin, neynik û roniyên serê cûdahiyên ku ji derve têne xuyang kirin in. Tewra di hundurê de, sêwiran wekî xwe dimîne, bi tenê çend sererastkirinên kozmetîkî yên wekî pêlavên nû û rêwerek hinekî ji nû ve hatî sêwirandin.

Nîqaşa bingehîn a sererastkirinê li ser xêza motora mazotê ya hatî guheztin e, ji ber ku 2,2-lître turbodîzel lê hatî zêdekirin, û 1,8-lître naha di du guhertoyan de, 110 an 85 kilowat heye. It ew ya paşîn, lawaztir, tenê pêş-ajokara berdest bû ku ket nav fîloya ceribandinê.

Tirsa ku turbodiesel-asta têketinê ji bo ASX pir qels bû ji nişka ve winda bû. Rast e hûnê ji ronahiya trafîkê heta ronahiya trafîkê bi ser nekevin û dema ku hûn li berpala Vrhnika dadikevin, teqez hûn ê yekî bidin ber xwe, lê 85 kilowatt hêzek e. Ev merîfet û gearboxa şeş-lezê ya hêja û bi pêlavên bêkêmasî têne hesibandin. Vexwarin bi hêsanî di binê heft lîtreyan de tê girtin, tevî ku piraniya riya me li ser otoban be. Di destpêka sar de û di leza motora bilind de deng û lerizîna bêtir acizker dikare were tespît kirin.

Navxweyî ji hêla materyalên xuya yên erzan ve serdest e, lê hestên dema ku plastîk dest pê dikin vê yekê piştrast nakin. Ergonomîk û adaptasyona bilez a bi tevahî dashboardê xalên firotanê yên sereke yên ASX-ê ne, ji ber vê yekê ew ê di nav nifûsa pîr de gelek xerîdar bibîne. Tenê bişkokek tune ku bipirse ew ji bo çi ye. Tewra xebitandina pergala bihîstwerî pir hêsan e, ji ber ku ew ji bilî karên bingehîn tiştek din pêşkêşî nake. Ger hîna pêwendiyek Bluetooth-ê hebûya (ku îro, ji hêla ewlehiyê ve bêtir ji hêla aramiyê ve, hema hema amûrek mecbûrî ye), wê hingê rastiya ku ew pir hêsan e bê guman dê wekî kêmasiyek neyê hesibandin.

Yên mayî yên gerîdeyê ne taybetmendiyên berbiçav e. Ew li piştê xweş rûne ji ber ku pêlav pir nerm e û cîhê lingê pir heye. Zehmet e ku meriv çîpên Isofix bibîne, ji ber ku ew li hevbendiya rûniştî û piştê baş têne veşartin. Hêjmara bagerê ya 442 lître di pola SUVên bi vê mezinahiyê de nîşanek baş e. Sêwirandin û xebitandin nimûne ye, û pir hêsan e ku bi daxistina pişta rûkê re zêde bibe.

Ji bo kêfê li qadê di ASX -ê de, pêdivî ye ku motorek / kombînasyona veguheztinê ya cihê were hilbijartin. Otomobîlek mîna gerîdeya meya ceribandinê tenê ji bo ajotina li ser xîzê ya tozgirtî an hilkişîna tixûbek bilindtir li bajêr baş e. Her çend ji hin siwarên ("off-road") navendek giraniyê ya wê bilindtir hebe jî, quncikbûn ji bo wê pirsgirêk dernaxe. Helwest bi rengek ecêb baş e û rêberiya hêza elektrîkê baş bersiv dide. Tenê wheelset ajotinê carinan dema ku di rêyek şil de lezê dike zû leza xwe winda dike.

Çawa ku ASX ji ya navîn ne cûdatir e, bihayê wê pir stratejîk tê destnîşan kirin. Her kesê ku li gerîdeyek vê çînê digere dê nikaribe pêşniyara sûdmend a ji navnîşa bihayê Mitsubishi winda bike. ASX-a bi vî rengî ya motorkirî ya bi alavên vexwendinê yên navîn dê we ji 23 hezar piçûktir bistîne. Ji ber ku nûvekirinên modela Mitsubishi bi gelemperî ne hişk in, hûn ê ji bo demek hindik ji bo demek dirêj otomobîlek nûjen û hêja hebe.

Nivîs: Sasha Kapetanovich

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Vexwendin

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC KONIM doo
Bihayê modela bingehîn:	22.360 €
Mesrefa modela testê:	22.860 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	12,2 s
Leza herî zêde:	189 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.798 cm3 - hêza herî zêde 85 kW (116 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 300 Nm li 1.750–2.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Kanîn:	leza herî zêde 189 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, gazên CO2 145 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.420 kg - giraniya giştî ya destûr 2.060 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.295 mm – firehî 1.770 mm – bilindahî 1.615 mm – çerxa 2.665 mm – çolê 442–1.912 65 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 3.548 km
Zûbûn 0-100km:	12,2s
402m ji bajêr dûr:	18,4 sal ( 121 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,4 / 14,4s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	11,3 / 14,9s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	189km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,7m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ew bi tu awayî balê nakişîne, lê dema ku em li gerîdeyek hêja, xweşik û pêbawer di vê çîna gerîdeyan de digerin em nikarin jê derbas bibin. Ger hûn hîn jî hewcedariya ajotina çar-teker in, motorek bihêztir hilbijêrin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Hêsaniya kontrolê

ergonomics

gearbox şeş-speed

helwesta li ser rê

bihayê

pêwendiyek bluetooth -ê tune

Çîpên Isofix hene

resepsiyona li ser şil