Cool guy
Polar II di sala 1998 de ji dayik bû. Ew yekem dumik bû ku simule kir ku otomobîlek li peyayekê dixe. Erka wî ew bû ku encamên pevçûnên bi vî rengî ji bo beşên cihêreng ên laşê peyayekî ku ji hêla otomobîlek ku bi leza 40 km / h ve diçû, bipîve.
Di kêliya lihevketinek rast de, ev lez ji hêla otomobîlek ku bi gelemperî hêdî dibe tê xuyang kirin û li gorî statîstîkan 50% ji peyayan di şert û mercên weha de dimirin.
Fêkiya lêkolîn û analîza Honda şiklê çêtir ê Odyssey-ya nû û strukturê çerm e, ku enerjiya kînetîk digire û herî kêm zirarê dide peyayan.
Otomobîlê nikarîbû merivekî ji goşt û xwîn bixista xwarê, lê wan piştrast kir ku dêmek tendon, movik û îskeletek sentetîk hebe.
Mankeneya nifşê herî dawî, ku Japonan jê re "Polar II" lê tê binavkirin, ne kuçikek serhişk e. Mankenê nû zîrek e. Ew bandorên pevçûnan li heşt xalan dipîve ku parçeyên herî girîng ên laşê mirovan dişibînin. Hemû amûr di serî, stû, sîng û lingan de têne danîn. Daneyên ku ji komputerê re têne şandin ji nû ve têne hesab kirin, ku encamên gelek ceribandinan kurt dike.
Di van demên dawî de, ceribandinan li ser kêmkirina bandorên lêdana li ser çok û serê peyayekî, li gorî bilindahiya wî, sekinîn. Naha senzor dikarin birînên perçeyên laş binirxînin. Test li gorî mezinahiya gerîdeyê diguhere.
Kulîlkên peyayan naha di ceribandinên qezayê yên Euro NCAP û DY NHTSA de têne bikar anîn. Hemî modelên nû naha ceribandina qezaya peyayan a Euro NCAP derbas dikin.
Heya nuha, pileya herî bilind, sê stêrk, ji bo Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion û Mazda Premacy, û di nav otomobîlên Ewropî de: VW Touran û MG TF hatine dayîn.
